12月21日，東風雪鐵龍品牌作為首個整車企業籤約加入中國汽車舒適性研究工作組，與中汽諮詢共同開展汽車舒適性領域技術研究。
為何成立中國汽車舒適性研究工作組？中汽研（天津）汽車信息諮詢有限公司黨委委員、副總經理尤嘉勳介紹，工作組旨在為行業搭建一個共性技術交流平臺，進一步促進汽車技術革新，為車輛舒適性優化改進提供切實有效的解決方案，幫助企業提升車輛舒適性研發水平，滿足消費者日益增長的車輛品質需求，進而讓中國汽車產品力更上一層樓。
國內汽車品牌眾多，無論是從產銷規模還是產品布局來看，東風雪鐵龍都不算頭部陣營。儘管在過去三個月裡，東風雪鐵龍連續實現銷量大幅正增長，11月銷量環比增長甚至達到33%，但相比德系、日系合資企業仍相去甚遠。從產品布局來看，目前東風雪鐵龍在天逸、雲逸、C5、C6、C3-XR等產品之外，再無主流產品，與競爭對手遍布轎車、SUV與MPV各大細分市場的產品同樣有較大差距。
那為何東風雪鐵龍能夠「奪魁」？在頭條君看來，主要有兩大原因。一是東風雪鐵龍產品在舒適性方面造詣頗深，同級競品難出其右；二是東風雪鐵龍品牌對舒適的理解與推崇，早已從產品延伸至品牌，在用戶溝通與服務方面讓舒適得以延伸，品牌對舒適有著更層次的理解與實踐。
首先是東風雪鐵龍產品實力與舒適性有口皆碑。就在近期，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在2020中國量產車性能大賽上連奪四連冠。分別以麋鹿測試乾燥賽道3.369秒的成績打破該賽事3年記錄，同時以溼滑賽道3.461秒的成績力壓2020年其他品牌車型的乾燥賽道成績。在黑河站的比賽中，奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一，並斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。
獨具風格的技術、厚道的零部件部、PSA大師級底盤調校，這些要素共同打造出東風雪鐵龍產品「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的舒適特點。以天逸C5 AIRCROSS為例，新車在技術層面採用前輪驅動和獨立的前懸架、液壓氣動懸架技術、電子液壓懸掛系統和PHC自適應液壓穩定技術等等，這些都是其連奪四冠的實力所在，也是保證車輛屬性的關鍵因素。
當天發布會現場，神龍汽車有限公司技術中心底盤設計高級專家王英華曾詳細解讀天逸的底盤技術，其中一個細節就是PHC自適應液壓穩定技術。據介紹，通過對流孔截面積可變專有技術，根據不同路面適配不同阻尼，實現魔毯效應；此外，該技術通過在減震器下端增加漸進式液壓緩衝器來實現，不用電驅動，也不額外增加能耗。這些細節，都是東風雪鐵龍打造領先競品的專業級舒適的關鍵所在。
其次，東風雪鐵龍對舒適的追求已融入品牌基因，體現在東風雪鐵龍品牌的方方面面。一如東風雪鐵龍總經理毛創新所言：「舒適不僅僅是身體上的舒適，還是精神上的舒適。為呼應消費者需求，雪鐵龍啟動了一項名為『雪鐵龍領先舒適』的產品研發計劃，致力於從駕乘舒適，生活舒適，功能舒適和身心舒適四個維度定義汽車舒適度的新基準。」
據了解，「雪鐵龍領先舒適」囊括駕駛舒適、生活舒適、功能舒適與身心舒適，以相應優化設計不斷提升駕乘舒適感。作為此概念的延伸，東風雪鐵龍推出「家一樣的關懷」，並在今年升級至「家一樣的關懷3.0」，為用戶提供極度舒適的「五心服務」。
所謂「五心服務」，即「買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心」。具體則是一些惠及新老車主的服務優惠，包括「7天可退換車」、「新車承諾1年保價」、「新車質保5年無憂」、800種常用備件價格全面下調、常規保養超時免單等等。
未來，東風雪鐵龍與中汽諮詢將在友好交流與合作的基礎上，針對汽車舒適性共性技術交流等領域進行戰略合作。而東風雪鐵龍自身，也將圍繞舒適進一步拓展品牌生存空間。2021年，東風雪鐵龍將加快產品迭代步伐，投放三款新車型進一步激活市場。其中，一款是雪鐵龍全球戰略中大型轎車，另外兩款分別是配置更加豐富的天逸全新年型車和擁有全新外觀內飾的C3-XR中期改款車型。