三菱扶桑卡客車公司（MFTBC）在3月19日發布的一篇新聞稿中宣布，該公司在日本新設立了一個產品設計中心。該項目最早在2017年以Campus+的名義啟動，公司在過去兩年裡對該項目投資94億日元（約合8,450萬美元）。公司將把MFTBC總部的所有職能整合至日本川崎工廠。作為項目計劃的一部分，設立了一個新的產品中心，涵蓋以下部門：產品規劃、生命周期管理、企業總部、研發和設計中心。戴姆勒卡客車公司負責人Martin Daum和戴姆勒公司首席設計官Gorden Wagener共同出席了該中心的開幕儀式。Daum表示：「川崎工廠將作為戴姆勒卡車亞洲（DTA）全球生產工廠的中心。隨著Campus+建設投資的完成，川崎工廠現在已成為商用車行業最佳的工作場所之一。」
此外，三菱扶桑卡客車公司還宣布投資50億日元發展其在日本的零售網絡。公司表示，該項目將於2019年啟動，旨在將MFTBC打造成商用車行業客戶滿意度第一的公司。這項投資是Mirai計劃的一部分，該計劃為期7年，旨在加強MFTBC在日本的零售網絡建設。根據計劃，所有MFTBC自有零售網點將按照「卓越零售」計劃實施全面的流程優化並轉變零售觀念。此外，MFTBC計劃依據「3R」標準對其所有零售網點進行評估，並進行相應的翻新、重建和搬遷。部分零售網點還將進行升級改造，優化內部環境，增加工位數量，增設停車位，同時其他網點將按照上述標準進行搬遷和重建。MFTBC總裁兼執行長Hartmut Schick表示:「Mirai計劃進一步重申了我們致力於在日本商用車行業提供最優質客戶服務的承諾。隨著設施升級和流程優化，我們將更好地為客戶提供服務，並幫助客戶取得更大的成功。」
位於日本的產品設計中心的落成標誌著其在2017年宣布的Campus+項目投資的完成。該中心佔地10,792平方米，包括總部、研發部門和設計中心等部門，所有新款扶桑汽車和部分巴拉特奔馳汽車都將在這裡進行設計。對生產基地的現代化升級也符合MFTBC優化其總部以及日本最大生產基地的工作效率和交流。今年早些時候，MFTBC將其公司總部遷至川崎一廠新建成的產品中心。
作為現代化計劃的一部分，MFTBC還將投資川崎一廠內的自動運輸車輛，進一步提高生產自動化程度，為生產工人提供機械外骨骼設備，以及可以在一個系統內協調工廠的所有進出的IT物流系統。此次升級將提高工廠的生產效率和生產質量，並為工廠的電動汽車生產做好準備，該公司計劃到2020年推出全系列電動汽車產品。Wagener表示：「要製造創新型產品，企業就需要創新的空間。產品中心內新建的設計中心，有助於DTA將創新過程和整體設計方法應用於卡車和客車製造，就像我們在乘用車設計上所做的那樣。」
Mirai計劃為期7年，旨在徹底改革MFTBC在日本的零售網絡，在此期間，門店將進行翻新、重建或搬遷。為了解決商用車行業未來面臨的問題，這家汽車製造商已確定了發展目標，將進一步完善其在國內市場的自有零售和服務網絡。所有MFTBC在日本的自有零售網點將至少有一個工位專門負責電動汽車，並將進行翻新，以便從服務的角度更有效地協助電動汽車和網聯商用車。2019年，將完成MFTBC位於苫小牧市（北海道）、郡山市（福島）、板橋北（東京）、星崎町（愛知縣）、姬路市（兵庫縣）、松山市（愛媛縣）、鳥栖市（佐賀縣）等7個地點的翻修工程。此外，該汽車製造商還在日本設立了多個零售培訓中心，以支持卓越零售。MFTBC最近在川崎工廠開設了第五家零售培訓中心。
來源：蓋世汽車大V說 作者：IHS Markit Automotive *本文由蓋世汽車大V說專欄作者撰寫發布。專欄作者為本文的真實合法性和中立性負責，觀點僅代表個人，不代表蓋世汽車。如需轉載請聯繫專欄作者。