當今社會貨車已然不可或缺，剛需讓卡車界劇烈角逐，一代又一代神車橫空出世，不斷衝擊卡車愛好車的購車需求。不過，人們的精神生活不斷提高，也是消費心理變幻之時，如果亮點單一，一不留神就會出局。生產技能讓卡車都有不一樣的優勢，貨車的勝利法門便是俘獲購車者的芳心，正如歐曼新ETX。卡車界精品！3年保值率80%，400馬力+12擋，30萬起能耗35L。
歐曼新ETX是目前受到市場廣泛關注的車型之一，憑藉超低的油耗數據，真正以用戶對經濟性越發在意的需求為發展目標，從而獲取諸多車友的青睞及好評。能夠佔有市面的歐曼新ETX，定位必然清晰明朗，優點很明顯，那麼它還有什麼領先同級的優點？是否能夠勝任商用或者家用的需求？下面我就對福田歐曼的得意之作—歐曼新ETX，發表一下我的見解。
歐曼新ETX清新俊逸的外觀正是為滿足用戶審美而設計，個性鮮明的構型格調透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，尾部車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。貫穿前後的側面線條，讓整個車身看起來渾然一體，輪胎構型趨於剛毅風格，體現車輛的沉穩與實在。
在動力與操控方面，歐曼新ETX裝備了11.8L福田康明斯6缸柴油直列發動機，驅動形式為6X4，可以輸出最大馬力400。因為歐曼新ETX有成熟的法士特手動變速箱支撐，檔位數是12個，升降檔快速順滑且無頓挫感，通過福田歐曼對歐曼新ETX的精心調教，變速器和發動機達到雙劍合璧的最佳效果。因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，駕駛人得到了最好的駕馭質感。最大扭矩2000，最高車速可達95公裡/小時，比照其王牌W5B，歐曼新ETX不分高低，可以說，歐曼新ETX有著十分優良的動力展現。
從裝貨才能上看，裝載實力可以滿足日常拉貨的要求。7000×2495×2960毫米的車身尺寸比例，堪稱完美，歐曼新ETX自身3300+1350mm的軸距數據，拉40噸的貨箱不在話下。
在乘坐舒適性上，歐曼新ETX投入相當大精力在舒適度的締造上，而3300+1350mm的軸距尺寸，歐曼新ETX有比較寬鬆的縱向空間，即使身材177的大個子坐進車內仍有較好的頭的位置空間。駕駛座配置高頂排半坐墊，坐墊不僅擁有良好的包裹性且很貼合身體，行駛至相對細碎的石子道路時，稀稀碎碎的震感被隔絕在車外。空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，就算車外颳大風或下大雨，車內客人大體聽不到太大的聲音，隔音成效好。
操控是歐曼新ETX不得不提的特色之一，即使滿載已有40噸，但方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑對照小，也沒有虛位。油門很有彈性，腳感不錯，動力回饋足。總的來看，歐曼新ETX在操控上的表現令人可喜。
油耗方面，歐曼新ETX的油耗數據達成了24.63L/100km的平均值。保持略低車速行駛於街市中，能耗完全可以維持在14.37L上下，滿載油耗也對比低，實質測出只有35L。一公裡油費1塊8，拉1800km不到630L油，成本不到3150塊，單從能耗呈現方面考慮，歐曼新ETX在重型牽引車中確實有較好的發揮，能耗較低的確是歐曼新ETX鎖定客群的一大利器。
綜上所述，當前歐曼新ETX之所以可以成為消費者首選之一，除了仰賴其獨到的能耗外，其在外觀、動力、空間、安逸、操控方面的展現同樣優秀，切切實實為車主的要求著想。對比其它重型牽引車後，可以發現歐曼新ETX是性價比確實對比高。因此，技能先進性造就車子的五花八門，只有找準自己的定位才能取得成功，正如歐曼新ETX。那麼對於這款歐曼新ETX，各位持何種態度呢？