美利達近日推出了全新的耐力款車型Scultura Endurance，這款車型具有新的幾何和一些全新的設計細節，更加適合長途騎行中追求舒適騎乘體驗的消費者。全新Scultura的出現，實現了老款Scultura和Reacto車型上激進幾何與追求舒適度的Gravel車款Silex之間的平衡。
在過去，美利達的耐力型車款是從CX車型上改款而來，但這一次美利達沒有選擇基於CX車型上進行微調，而是汲取其在公路越野車型上的經驗，重新設計了新款Scultura這個全新的耐力車平臺。
全新的車架設計
Scultura Endurance車架為CF3級別，根據官方提供的資料，M碼車架重量為1124克（帶配件），前叉（未截管）為411克。
車架幾何融合了美利達當前的多款車型，被稱作「公路運動幾何」，這樣的幾何和與CF2級別的Scultura與Reacto較為相似。美利達在設計中找到了公路車型與CX車型之間的折中數字，使之在道路上騎行時能有更好的騎行舒適度。但它絕對不是一輛只能在鋪裝路面上騎行的自行車，這款車有著豐富的使用場景，可以讓騎手在許多不熟悉的路況上舒適騎行，甚至是在意想不到的地方，它也可以。
Scultura Endurance的頭管角度為72°，恰好是處於71°的Silex與72°的CF2 Scultura與Reacto之間，418mm的後下叉長度也處於二者之間。M碼的Scultura Endurance軸距為1001mm，這為騎行帶來更為穩定的體驗。頭管長度與CF2Scultura一致，但stack增加了9毫米。Reach值為380mm，以適應更為舒適的騎行姿勢，減少對身體的壓力。
32mm規格的外胎適合全地形騎行，Scultura Endurance最大可以支持35mm外胎，作為一輛耐力款車輛，它可以通過多種路面，不僅僅是泊油路，砂礫路面也絲毫不在話下。
Scultura Endurance進行了全新的緩震設計，不僅僅依賴於更寬的外胎，通過對車架後部設計的更新，使之在後部形成了一個類似簧片一般的減震結構，進一步提升了騎行的舒適性。
在車架走線方面，Scultura Endurance也進行了新的改進，新的走線口不再是像之前那樣直接進入下管，而是從頭管部位進入車架，這樣一來更顯得簡潔，也避免了線纜與車架發生摩擦進而影響變速的情況。
車架留有擋泥板螺絲孔，全天候騎手們可以搭配擋泥板使用。整車搭配的是160mm剎車碟片，官方稱最大可以支持180mm碟片。
編輯：湯友文
圖: 美利達官網