只需3分鐘跑800km!氫能源汽車排放只有水,2025年將普及?

2020-12-16 蝸牛車志

當前,「電動化」大潮下,電動車逐漸替代傳統燃油車的趨勢已越來越明顯。不過,如果你跟周邊朋友閒聊時,你會發現其實有很多人還是對電動車抱著一個「你買我推薦,但你讓我買我不會買」的心態。原因主要有幾個:1.裡程焦慮,即便目前續航裡程可達500km的電動車,依舊讓許多用戶不自覺的會焦慮,不太敢跑長途;2.充電焦慮,雖然充電樁的數量和密度在不斷增加,廠家也在加快充電速度,但終究沒有燃油車那般穩妥;3.技術焦慮,新聞頻發的自燃事件,也讓用戶擔心起電動車的質量和安全。

然而,在不久的將來,我們能選擇的還是會像現在一樣,只是燃油車or電動車嗎?那倒也不一定。

新能源汽車另一組軍隊已暗中磨刀/悄然布局,它就是氫燃料電池車(PCEV)。

先給大家普及一下氫燃料電池汽車的工作原理,它是以氫氣作為能源的汽車,與目前的增程式混動車類似,利用氫氣與氧氣發生的化學反應來產生電力,並將電力儲存在鋰離子電池中,最後通過電動機來輸出動力。氫燃料電池汽車對用戶而言最大的優勢在於:「充氣」幾分鐘,續航幾百公裡……那目前有哪些讓我們看到希望的氫燃料電池汽車呢?

豐田Mirai

說起氫燃料電池車先驅,那就是「混動一哥」豐田了。早於1992年,豐田就已經開始研究PCEV技術,在2014年推出了世界首款量產氫能源車MIRAI。在日本售價723.6萬日元(折合人民幣47.3萬元)。根據銷量數據顯示,截止今年9月份,第一代在Mirai全球售出11154輛。

目前,有消息稱第二代Mirai已開始路測,最早12月進入量產。新一代車型NEDC標準裡程將超過800km。實現這個續航,你只需要充氫3-5分鐘即可完成。

外觀方面,新車採用了豐田最新的家族式設計,比如大嘴進氣格柵、溜背的車身造型。它基於後驅平臺打造,車長達到4973mm,軸距達到2918mm,差不多是亞洲龍的尺寸。內飾則借鑑了雷克薩斯的設計理念,兩塊大屏採用了貫穿式設計,科技氛圍十足。

全新Mirai目前所知資料不多,先看看現款車型吧。目前在售的車型最大輸出功率為113kW,峰值扭矩為335Nm,到時候推出功率更大的動力版本並不是沒可能。還有一個更有意思的是,它還設有排水功能,據說從Mirai排放出來的水還可以直接喝,這是帶了一隻「駱駝」出門的感覺呀!未來如若引進國內,你是否會買呢?

寶馬i Hydrogen NEXT

i Hydrogen NEXT也是寶馬首款氫燃料電池車,它是基於寶馬X5打造,並加入了運動套件,所以外觀看起來非常動感。值得一提的是,新車搭載了與豐田合作開發的氫燃料電池系統。其燃料電動系統最大功率125kW,驅動系統綜合最大功率275kW,並搭載兩個700bar儲氫罐,可容納6kg的氫,充滿氫同樣只需要3-4分鐘。

根據規劃,寶馬計劃2022年將i Hydrogen NEXT作為氫燃料汽車的試點車型進行小規模量產,最早在2025年將量產車型推向市場。

現代NEXO

在韓國,現代也開發了一款氫燃料電池車--NEXO,它的售價折合人民幣約為21萬,2020年至今銷量已超1萬臺。

NEXO定位為緊湊型SUV,外觀內飾看上去都與傳統燃油車比較相似,沒有很科技感。注重說下它的機械系統,NEXO使用了最大功率163Ps,峰值扭矩為395N·m的永磁同步電機,配合三個儲氫罐,擁有超過800km的續航裡程,實現充滿氫為5分鐘,堪比給汽車加油了。更厲害的是,NEXO整套氫燃料電池系統經過多項嚴苛測試,可以滿足16萬公裡/10年的耐久性。

可能很多人會好奇氫燃料電池車的養車成本,去年有媒體在韓國試駕過NEXO。在當地,70Mpa.加氫機(乘用車)的售價是75/kg,6kg的儲氫量,所以約每公裡不到0.6元,還是省錢的。根據計劃,2021年起,現代將會以進口方式向中國市場引進NEXO 氫燃料電池車,可以期待一下。

上汽MAXUS EUNIQ 7

當然,國內研發也並沒有落下。今年,上汽集團氫戰略發布會上就亮相了MAXUS EUNIQ 7,它是全球首款氫燃料電池MPV車型,其採用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統,綜合NEDC續航裡程605km,能在5分鐘內完成加氫,可實現零下30度的車輛冷啟動。另外,它所配備的電池組除了能增加車輛續航裡程,還能對外放電用於給一些家用電器補能。

與眾多7座MPV一樣,EUNIQ 7的第二排擁有兩張獨立座椅,除了配有固定扶手,還有伸縮腳託、大面積天窗增加乘坐舒適性。

寫在最後

相信很多人看完會問我:氫從何而來?

除了工業副產品產生的氫以外,利用太陽能、風能、汙水汙泥都能製作氫氣,甚至一頭牛的牛糞就能夠滿足一臺豐田MIRAI所需要的氫氣。所以,氫燃料電池車確實是足夠環保的,對節能減排有一個很好的作用,另外在續航、能耗、補給效率中,相比純電動車也是更有優勢的。

不過目前來看,氫燃料電池車距離全面普及還有很長一段路要走,但相信未來也是一個大趨勢。

最後問題來了,你會選擇燃油車、電動車,還是氫燃料電池車呢?留言探討下吧!

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