當下歐洲現行的歐六排放標準已經很高了，我國現行的國六排放標準一定程度上就是參考歐洲的歐六標準制定的。不過，歐洲對於機動車的排放性能...
當下歐洲現行的」歐六「排放標準已經很高了，我國現行的」國六「排放標準一定程度上就是參考歐洲的」歐六「標準制定的。不過，歐洲對於機動車的排放性能是不會滿足的，通過一步步緊逼車企技術升級，最終過渡到零排放清潔能源機動車時代。
日前，據外媒報導，歐洲車企擔心，歐盟下一輪歐七排放標準將增加合規成本，使生產非插電式混合動力或全電動傳動系統的汽車無利可圖。
據悉，歐七排放預計最早將於2025年開始實施，其排放標準將會進一步降低空氣汙染物的最大允許排放量。
史上最嚴歐7排放最早2025年到來!大眾工程師：汽車像吃了安眠藥
以擬定的新排放標準為例，氮氧化物(NOx)將降至每公裡30毫克，這一標準甚至已經遠低於當前可攜式排放測量系統的誤差值，堪稱史上最嚴排放。
此外，即使是今年，歐洲也有多家車企，因排放標準難以達標，而面臨歐盟的巨額罰款。據調查報告顯示，2020年歐洲汽車行業，將因難以達標排放標準，而受到監管機構高達約340億歐元(約合人民幣2590億元)的罰款。
其中，大眾汽車將不得不支付45億歐元(約合人民幣342億元)的罰款，這也為歐盟車企中最高的罰款。
對於即將到來的歐七排放，大眾汽車的一名高級工程師表示，如果歐盟汽車排放標準諮詢小組提出的歐7排放方案生效，大眾汽車將無法再以1.5萬歐元的價格，銷售一輛Polo小轎車。
同時，他還表示，如果他們將歐七排放標準涵蓋到大馬力車輛，比如拖車，那便意味著內燃機汽車的終結，事實上，即便是48V輕混汽車，也無法滿足如此低的排放要求。
另外，我們將不得不廢除手動擋車型，以便能夠控制變速箱齒輪開關的精確時間，車輛加速性能將因此有所衰減，會更加緩慢，汽車會像吃了安眠藥一樣。另外一方面，車企的成本不僅會飆升，所有與駕駛有關的樂趣也會消失。