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2020歐寶徽章和2018別克君威內飾的首次亮相
2020歐寶徽章和2018別克君威內飾的首次亮相這是我們第一次窺探即將到來的2017歐寶/ Vauxhall Insignia以及因此的2018別克Regal 的內飾，因為這兩種型號只會在名稱和動力總成選項上有所不同。
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新君威露面,顏值運動,按鈕換擋!GS版本不輸凱迪拉克CT5
新君威露面，顏值運動，按鈕換擋！GS版本不輸凱迪拉克CT5進入2020年之後，不少準備上市的新車型都延後了發布時間，但是如今3月份已經即將結束，許多該上市的新車也都開始陸續露面。其中上汽通用別克旗下的全新4缸版本英朗已經正式上市，而別克汽車隨後還將會放出全新的別克君威。近日新款君威車型的申報圖片已經亮相，可以看出新車的改動確實並不小，外觀內飾方面都有了較大的升級。從新車的顏值設計來看，全新別克君威顯然直接照搬了歐寶英速亞全新車型的設計，畢竟別克汽車的很多新車都是來自於歐寶的模板。
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甩賣歐寶之後,別克君威終於迎來改款,新車搭載1.3T三缸機
編輯：Joker眾所周知，早在2017年3月6日，通用汽車便宣布旗下的歐寶/沃豪公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓與標緻雪鐵龍集團，而歐寶品牌和別克有著剪不斷理還亂的關係也是人盡皆知，在通用汽車選擇將歐寶和沃克斯豪爾品牌出售給PSA之後，別克車型的更新換代就成為了關注焦點
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歐寶英速亞旅行版GSi發布,2.0T配四驅,未來別克君威會跟進嗎
別克君威旅行版GSi官圖發布，2.0T配9AT動力更強勁根據海外媒體最新消息：歐寶發布最新改款英速亞官圖。新車搭載全新發動機和變速箱，升級懸架和剎車系統。隨後一家德國公司就就發布了改款的旗艦車型GSi版。
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君威旅行車沒戲了,英速亞GSi回歸成熱門替補,東風歐寶呼之欲出
別克君威TourX，這是美系中型轎車提供的跨界旅行車版本，可是完成這款車型開發的主導者其實是通用汽車在歐洲市場的品牌——歐寶與沃克斯豪爾。只不過，在這兩個品牌之中，君威擁有另外的一個名字Insignia英速亞，這也是為數不多曾經進入到中國市場過的歐寶車，而且它們當初都是以5門5座旅行車版本進口道中國市場的，它就是2013年那臺售價高達32萬的2.0T兩驅型號。
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「純正」君威的倒計時 新款歐寶英速亞GSi官圖流出
雖然歐寶品牌在已在幾年前退出了中國市場，但很多人對歐寶依然有著感情，不過提到英速亞未免比較陌生。英速亞實際上就是別克君威的原型車，提到君威的話，消費者就再也熟悉不過了。君威是別克旗下著名的運動型中型車，初代定位商務的它，從09款開始，一改之前的油膩形象，開始主打動感風格，給當時的市場帶來一股新風。
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君威是歐寶英亞速,邁銳寶xl和君威同平臺,那邁銳寶xl是偏德系車?
通用、別克、歐寶的關係是掌控和從屬，歐寶是德系車但對別克的影響並不大。歐寶汽車在相當長的時間內是被通用實際掌控的，不過在2017年歐寶已經被通用轉讓給了PSA集團，目前的歐寶汽車準確的說已經屬於法系車；在收購之後對於國內消費者已經沒有關注的必要了，PSA在國內也是半死不活何況這一品牌。至於血統問題即使E2平臺歐寶和沃克斯豪爾也有某些車型在用但也是美系車的底子，只是懸掛不同車標針對不同地區銷售而已。
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別克君威GS,動力滿滿小鋼炮
別克君威GS是高性能轎車，目前有兩種車型在售。從上汽通用別克4S店獲悉，別克君威GS28T精英型上市，指導價為21.88萬元。這款新車使用了君威GS系列專屬外觀內飾套件，並配備了迭代升級的eConnect互連技術。該動力配備了2.0T渦輪增壓發動機，符合國家VIB排放標準。
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全新別克君威GS靜態解析 高顏值 高性能
別克君威作為最早進入中國的「別克世紀」車型之延續，在公務車市場積累了非常紮實的口碑，當時人們認為開上別克「倍兒有面兒」。如今，最主流的汽車消費群體開始往90後傾斜，年輕人對於這種刻板的印象必然不會感冒。然而這臺全新君威GS極具視覺衝擊力的動感外觀，以及非常出色的性能表現，完全顛覆了別克在人們心目中一貫的印象。
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為什麼君威GS表底是時速300公裡?設計者是怎麼想的?看完明白了
為什麼君威GS表底是時速300公裡？設計者是怎麼想的？看完明白了新款君威gs、表底車速300km時速，實際上這麼標註是合理的、並不過分；關於表底車速的標註方式，皆是在極限車速的基礎之上、放開一部分餘量；這就是設計方式，簡單點說一款車可能配幾款機器、但只用一塊表，比如標底300km、而2.0Tgs最高能跑260km、270km左右，而如果是2.8T的機器呢？實際上君威原型車歐寶英速亞，就有2.8T車型！
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別克再次發力,手握18.88萬怒提新款君威
首先我們從外觀上來看，新款君威gs相比老款，最直觀的變化就在於運動套件的加入和燻黑處理，使得整車看起來更加運動，而且還不失豪華氣質。在前臉，中網採用了一體化的設計，同時還融入了別克家族標誌性的飛翼紋理，視覺效果非常出眾。車頭兩側搭載一款造型犀利的led大燈組，內部光源也非常有設計感，點亮後效果十分不錯。
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別克終於升級君威,實力均衡的中型車
首先在外觀方面，君威gs採用了全新的設計語言，整體更加年輕運動。前臉部分，新車採用了全新的點陣式中網，搭配飛翼式的前臉造型。兩側大燈變為了「l」造型，整體視覺效果更為銳利，更具攻擊性。車身側面，新車與現款區別不大，僅僅在翼子板處增加了gs標識，以彰顯其身份。
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別克君威:從18.88萬跌至14.98萬,不比雅閣更實惠?
自從在2017年上市以來，別克君威這款車型一直保持了相當高的熱度。無論是商務精英還是年輕的消費者都會被它吸引，因為別克君威在推出普通版本車型的同時，也具有造型更為炫酷並且拉風的君威gs，那麼今天我們就來了解一下這款關注度較高的合資b級車型。
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歐寶將再度入華,編入神龍汽車麾下,這一次你會為信仰充值嗎?
和許多車企一樣危機中的神龍公司一直在努力尋找新的業務增長點，最近，歐寶將由神龍公司再度引進中國的傳聞，終於得到官方確認。儘管在球衣廣告上砸下了巨額贊助費，但歐寶還是因為常年虧損，導致品牌蓄力不足，從而使得中國市場的歐寶汽車銷量沒有明顯增長，在2009年，作為歐寶母公司的通用，直接通過歐寶的Gamma、Epsilon和Delta三個全球性乘用車平臺，為自家的雪佛蘭與別克推出了不少「走量神車」。
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仍然搭載通用動力總成,中期改款歐寶英速亞GSi官圖發布
GSi版本的官圖，由於該車仍為歐寶通用時代設計的產品，在外觀方面也可以作為新款國產君威GS的參考。此外，前格柵造型也變得更加簡潔，當然歐寶車型的中網樣式與別克車型有所不同，而在前保險槓部分，新車選擇了開口更大的下格柵造型，左右兩側標誌性的銀色邊緣包裹的進氣道裝飾造型也有所修改，整體上顯得更加時尚。
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通用如何得到了歐寶 又是如何失去了它
僅僅在1953年，歐寶的年產量就回到了10萬水平。1954年，呂塞爾斯海姆工廠重建項目全部落成，共有24270名工人在此打造日耳曼人的智慧結晶，重建德意志的新天地。此時的歐寶定價在大眾和奔馳之間，類似於通用自家的別克(雪佛蘭和凱迪拉克之間)。
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試駕別克君威GS:運動性十足 顏值新高度
2013年9月底，當時君威和君威GS上市。當時老婆看中了君威的外形，但我卻對君威GS的動力性能傾心，只不過最終我還是被老婆說服了，而且當時君威GS的「麵包」前臉，實在是我無法欣賞。在這種大環境下，別克君威GS再一次映入了廣大消費者的眼帘。如今的君威GS已經進化到了2020款，前段時間我也有機會試駕了這款低調高性價比車型。
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什麼樣的人會開別克君威?開它有面子嗎?別克君威的油耗大嗎
大家好，本文將和大家分享《什麼樣的人會開別克君威？開它有面子嗎？別克君威的油耗大嗎》。汽車市場就如戰場，不是你死，就是我亡，眾多「高端車型」如雨後春筍般應運而生。「商務領域的大哥」別克GL8，不少車友對其情有獨鍾。
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別克君威降價促銷 別克君威哪裡便宜_網易汽車
促銷時間：2020/12/13-2020/12/20近日，北京亦車酷汽車銷售有限公司。上汽通用別克，針對旗下君威全系車型給出了最高6.5萬元的優惠，同時給出購車用戶價值1萬元的裝飾,保養禮包一份，本活動為限時特價促銷，時間有限名額有限，先到先得！
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駕馭報告|Vol.003 比預想硬核一丟丟 君威GS
這次的《駕馭報告》帶來2020款的君威GS，屬於中期改款的車型。分享給大家一些之前去廣德試車場半小時操控體驗後的小心得，駕駛外的其他部分可以參考別家老師的車評 ：）。視頻正在加載中...動力引擎和凱迪拉克CT5上的是同款機型，輸出237匹，350牛·米扭矩，因為排放限制的緣故，馬力比之前下降24匹，扭矩維持不變，廠家聲稱通過優化發力區間讓GS還能做到和之前相同的7.2s的0-100km/h加速時間。實際動力體感屬於正常發揮，在操穩廣場的極限駕駛下這個級別正正好好，不會特別強勁，但在日常的交通環境下，應該會感覺更大一些。