這輛摩託車的改裝件獨一無二!本田猴子125

2020-12-17 WEBIKE中國

HONDA MONKEY 125車主評論

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「ままくん」分享他與MONKEY 125的騎乘故事!

透過車主對愛車-MONKEY 125的分析與評價,多角度地讓車友了解MONKEY 125的優點或不足。

1. [簡單介紹]

駕駛年齡,騎乘觀點從高中畢業之後取得摩託車駕照起,我騎摩託車已經有30年了。直到最近,從原來的KSR Pro和Ninja250SL,新增了一輛MONKEY 125。出乎意料,一個人擁有三輛摩託車可能會被認為是有錢人,但事實並非如此。

基本上,摩託車可以在騎乘距離100km的範圍內尋找好吃和好玩的地方,也可以像我每年參加KSR Shimanami Meeting&Mikinojima活動依樣一天騎乘400~500km,甚至是任何我們想要去的地方,摩託車都能陪著我們前往。

入手時間2019年7月交車至今。

入手動機我不是用購買的,它其實是摩託車雜誌」young machine」與YOSHIMURA合作舉辦的改裝活動的抽獎品,雖然中籤率只有1/3000,但卻讓我幸運中獎了!當主辦單位來聯繫我時,我還以為是詐騙呢 (笑)。

2. [滿意度/優勢]

優勢之處在市區走走停停的路況下,油耗可以達到55km/L以上,如果是郊外等車流量暢通的路段,我還曾經跑出67km/L的油耗值,小小的油箱加滿一次就可以跑超過300km。

另外因為標配了LED大燈,所以在夜間行駛時也很安全,加上雖然是獨一無二的YOSHIIMURA特仕版,但基礎其實與一般市售版本相同,因此持有、保養的成本相當低廉。

關於騎乘

雖然變速箱只有4檔,但是在起步或加速時都相當直接,短小且輕巧的車身在騎乘時也幾乎無壓力。

與舊款MONKEY 50相比,雖然沒有那麼直接的駕馭感受,但您可以在沒有壓力的情況下進行更遠的長途旅行。

關於外觀YOSHIMURA配色是世界上唯一一輛的配色,所以成功吸引了很多人的關注。

YOSHIMURA配色以外也保留著舊款MONKEY 50的氛圍變成了現代的模樣,金屬(電鍍零件)比塑膠多、雙槍後避震、全LED燈外觀也豪華,所有滿足度高。

加上MONKEY 125有著各種各樣的改裝零件,所以我覺得可以迎合自己的喜好進行改裝是一個很棒的優點。

3. [不足之處]

不足之處

受限於追求外觀的可愛,因此小小的油箱讓我很難夾住,雖然也有可能是我腳短,但是要夾住油箱的話就必須坐在座墊前端,加上減震偏硬,所以騎乘感不算太好。

由於原廠幾乎沒有載貨空間,所以我自己多安裝了一個H2C的後貨架,但是這個貨架的面積僅一個漫畫書的大小,如果載重過大還會因為強度不足而破裂,因此我不能在上面放重的行李。

另外因為前土除的尺寸很小且偏上,所以在下雨時很容易被前輪帶起的髒水潑濺到,我接下來可能會多安裝一個前土除下移套件來解決這個問題。

最後一點就是它的電鍍零件非常多,因此要多花費心思進行保養。

關於騎乘

因為排氣量不大,所以我覺得油門反應不是很好 (慢),且換檔時的模糊感很煩人,這個問題再加裝換檔穩定器就能明顯改善。

關於外觀對懂的人會說「這是YOSHIMURA特仕版嗎?」,但是單看主要配色是黑色及紅色,所以有更多人會說「kumamon」(熊本熊)吧。

雖然它比MONKEY 50大了點,但還是屬於MINI BIKE,所以我很擔心被偷,因為它太受歡迎了&車價太高了。

4. [總評(推薦給這些騎士)]

車輛價格偏高,再加一點就能買到排氣量更大、動力表現更好的車型。

但是因為尺寸小巧的關係,所以可以放在車庫一角,整體質感也不錯,停放基本不成問題。

新版MONKEY雖然褒貶不一,但和舊版MONKEY相比,新手也能輕鬆駕馭,考慮到MONKEY 50得花費高昂的改裝費用才能擁有更舒服的騎乘感及動力,MONKEY 125反而便宜許多喔?

相關焦點

  • 本田猴子125摩託改裝案例,街車變美式機車,純黑更帥氣
    但也有車友通過自己超強的手動能力,改裝一臺美式機車。今天我們就來看看臺灣車友通過對本田Monkey(猴子)進行改裝之後,讓這款街車搖身一變成為一輛帥氣逼人的美式機車。 本田猴子作為本田摩託旗下超小型摩託車,擁有經典的擋車元素,圓頭燈、水滴油箱、可換擋設計,但是車身尺寸則是出乎意料的mini,而這種mini車身就是讓本田猴子風靡全球的的主要原因。
  • 本田發布2020款Grom125/MSX125,國內大公仔、小猴子的原型就是它
    今天是女騎士們的節日,老凱就和大家聊聊本田剛剛發布的2020款Grom 125(MSX 125)吧,這是一臺非常小巧可愛的迷你摩託車,在國內它也非常有名氣,雖然本體沒有引進,但外觀被多個車廠皮尺借鑑,推出同款「大公仔」、「小猴子」。
  • 為什麼本田的摩託車那麼貴?一起參觀本田摩託車工廠就知道了
    為什麼本田的摩託車那麼貴而有名呢?一起參觀本田的摩託車工廠就知道了,早上去了本田的熊本工廠,這天本田的車友說:「回家日,熊本工廠作為本田摩託車技術的核心,誕生了很多具有傳說色彩的摩託車。1986年考慮日本的當地考試制度,本田推出了VFR400RV4發動機,成為了VFR車系家族的特色,這輛車已經28歲了,所有的零件都很完美,跑步也沒問題,本田在全世界22個國家擁有34個工廠,這些工廠的技術核心是熊本製作所,在這裡對本田來說櫪木工廠和日產是一樣的。
  • 本田GORILLA-125即將發布?
    當環保法規的發展走到分水嶺時,摩託車業界自然就會迎來世代交替的過程,而市面上的各種車款也一定會出現大變動。這次就讓我們藉著《Young Machine》創刊48年的知識與第六感,帶著願望以及妄想為大家嘗試推測摩託車的未來。
  • 車友問,本田最好的小太子摩託車,是哪一款?
    專業解析摩託車故障,精準推薦所需車型。大家好,我是 騎士分享 歡迎您的關注!本田最好的小太子是哪一款?這裡的本田肯定是合資本田,如果是進口本田那麼討論的意義幾乎沒有,因為就沒有配套的小太子車型能讓我們選擇。而合資本田現階段有售的小太子主要有新大洲本田的CBF125T和五羊本田的領御125,其它的車型因為排放標準的原因,基本上都已經停產了,所以好已經成為過去式,因此也沒必要討論。
  • 經典老車之五羊本田 佳穎125 踏板摩託車
    合資企業:五羊本田五羊本田佳穎踏板摩託車亮點想不到的超值,佳穎125的價值來自與時尚的外觀,來自於順暢的動力、舒適讓駕乘成為一種享受。五羊-本田全面執行本田全球統一標準,為廣大用戶提供之高品質的產品。在發動機耐久性試驗方面,五羊-本田發動機通過了200小時的耐久性試驗,是國家標準的200%,同時,五羊-本田的一些設備工序能力(CP值)最高達2.017(摩託車行業CP值超過1即屬合格,超過1.33屬優良,超過1.67就意味著達到了頂級水平),五羊-本田一些機種的設備工序能力甚至超越日本本田熊本製作所的加工水平。
  • 變形金剛真實存在,大黃蜂改裝款摩託車
    這款由本田 VARIO 125為基礎,以電影《變形金剛》中的腳色」大黃蜂」為設計想法的改裝車款,肯定能顛覆普羅大眾對速可達車款的想像。這臺是什麼車款呢?如果沒跟您說這輛改裝車是以本田的VARIO 125為基礎,您肯定摸不著頭緒吧!
  • 機車黨快看,125的摩託車哪些牌子比較好?這10位老騎士給你答案
    小排量的摩託車,因為小排量的,可能油耗相對低一點,而且操控非常好,所以說也適應了很多消費者的需求,下面小編就來通過以下幾位車主的反饋來給大家,希望大家認真看完之後,收穫肯定非常大,但是小排量的機車長途摩旅還是差點意思的。車主一山葉的配件不好找。
  • 125摩託車感覺不夠用,能否自己換成250發動機?內行人說了實話
    125摩託車感覺不夠用,能否自己換成250發動機?內行人說了實話大家都知道,現在的摩託車對很多人來說不單純的只是代步,越來越多的人喜歡體驗摩託車的激情,所以在排量上也有所提高,但一輛摩託車少說也能使用幾年的時間,要是剛買了輛125的摩託車就覺得排量上不足,想要換成一個250發動機,不知道這樣是不是可以?
  • 經典摩託車系列 五羊本田引以為豪的跨騎摩託 廣州五羊本田125-A
    很高興又給朋友們更新文章了,這幾期一直在講本田的經典摩託車車型,這期還是不例外。這次我們來聊一聊本田的WY125-A.WY125-A,這款車也是車友們非常熟悉的一款摩託車了。先說說我對WY125-A這款車的了解吧,其實這款車的直接競爭對手是山葉的勁豹150,但是WY125比山葉勁豹150的配置可要低多了。不管是剎車系統,發動機以及車身結構,行駛品質,還是細膩程度和勁豹150還是有一定的差距的。但是這款車它適合的人群比較廣,比如說年齡稍微大一點的車主會感覺勁豹150外觀過於個性,所以放棄選擇轉向這款WY125。
  • 2018年上半年英國摩託車銷量排行榜前十,看看誰最受歡迎
    山葉 YS125:在英國交通部新車登記數量為448輛。山葉YS125比較另類的造型並不是所有人都喜歡,但山葉的品牌知名度證明其內在質量是相當可靠的,而且其價格便宜,每輛售價僅2899英鎊。凱旋 Street Triple RS:新車註冊475輛。
  • 歐5排放即將上路,本田猴子摩託車前途未卜?
    從2021年起,摩託車新車市場將出現極大的改變,因為歐洲地區將從2021年1月起,全面實施全新的廢氣排放標準EURO 5,屆時那些無法通過新標準的車款就只能宣告「絕版」。125/110cc:本田 125cc系列也是今後才要開始適用全新廢氣排放標準本田以MSX125 (GROM)的風冷SOHC 2氣門單缸發動機為基礎,推出了各式各樣的125cc車款,每一款車除了採用專屬車架外,還配合車款風格改變馬力輸出特性,調整成最適合各自的風格。
  • 摩友問:想買輛125跨騎摩託車,哪些質量好?老司機給出答案
    摩友問:想買輛125跨騎摩託車,哪些質量好?老司機給出答案在目前的國內市場中,摩託車仍然是以125為主,因為以現在的道路情況來看,就算是購買了輛大排量摩託車也沒什麼用,根本派不上用場,況且現在的新手特別多,而125是最容易上手的,所以現在市面上的125摩託車種類很多,但有網友喜歡跨騎摩託車,那麼哪款125跨騎摩託車的質量好呢?來分析下。
  • 這摩託車真獨特!最大車速85+CBS,6.5kw功率125cc,9600貴嗎
    就如同接下來要講的這款五羊本田 迅鯊125,它是這摩託車真獨特!最大車速85+CBS,6.5kw功率125cc,9600貴嗎。五羊本田 迅鯊125是五羊本田品牌旗下的主打摩託車之一,仰仗自身隨心所欲的駕駛體驗,把買車人夢想成為駕駛高手的要求放在重要位置,所以,才能在較短的時間佔領市場。
  • 世界上第一輛超級摩託車——本田CB750
    作為首款量產的摩託車,它不僅具有四個氣缸,而且還具有盤式制動器和電啟動器,因此它使行業變得更為「複雜」。實際上,這也是第一個「超級摩託車」,也正因如此,一個新詞進入了我們的世界。他於1967年夏天訪問了美國,以調查CB450的影響,甚至還向美國本田公司的員工詳細介紹了這款摩託車的出色性能,並告訴他們它甚至比諾頓和凱旋車還要好。作為回應,員工們並沒能看到450的意義,他們只是想要一臺更大的機器。但是到底要多大?這個問題直到1968年6月訪問瑞士的本田宗一郎才得出答案。
  • 本田發布Monkey 125「機動戰士版」,高達和扎古你更喜歡哪款
    本田在泰國車展上發布了Monkey 125「機動戰士版」,依託SUNRISE公司經典動漫中的Gundam 「高達」和Zaku「扎古」元素賺足了眼球,很容易喚醒八十年代車友的記憶。而Monkey 125「猴子」本身也是充滿童趣的一款迷你摩託車,兩者聯名碰撞出的火花自然更加燦爛。
  • Droog Moto DM-018 迷你改裝……
    這是由「Droog Moto」改裝的車型,相信很多了解改裝的車友,都會對這個來自美國的定製品牌有所認識。該品牌的創始人馬克斯和埃裡卡·德魯格是一對夫妻,他們的改裝總是充滿的末日氣息,從50CC本田猴子到鈴木隼,在他們的改裝作品裡都會帶有明顯的自我風格。
  • 經典摩託車,在日本擁有很高知名度!
    特別是日本的摩託車品牌更是深入人心,即使是大城市也禁止,本田的摩託車品牌在國內也享有很高的知名度,廣州和重慶都有很多摩託車製造商使用日本的摩託車品牌進行組裝,直接代理生產。如果日本的摩託車市場下雨的話,今天也要討論日本的摩託車,我們平時也沒怎麼看到過本田的品牌,現在來看世界上機車銷售量最高的本田的幼獸,這輛車在日本有很高的知名度,但是國內很多人好像沒有聽說過這個品牌,全世界的銷售量已經超過了億,可以說歷史也很美好。
  • 本田NS125D和鈴木UY125橫向對比,哪個更省油?摩友都來看看
    近兩年,因為摩託車政策的放鬆,很多人都在考慮入手輛摩託車,在眾多的摩託車車型中,踏板車憑著騎行方便、操作簡單的優勢得到了大家的喜愛,但不管選擇什麼樣的摩託車,對消費者來說最重要的就是經濟實用,這樣平時用車才可以更輕鬆。
  • 實在代步摩託車!單缸風冷125cc,出了名的耐開,7900值得買嗎
    我說的這款五羊本田 喜鯊125,它是實在代步摩託車!單缸風冷125cc,出了名的耐開,7900值得買嗎。五羊本田 喜鯊125是五羊本田品牌在國內市場非常重視的一款踏板車,依託自身撥新領異的外形設計,契合了消費群體「好面子」的需求點,因此,騎士們對稱讚有加。