近日，長沙招標網發布長沙磁浮東延線接入T3航站樓設計總體總包項目招標公告。長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程線路全線長約4.5km，其中高架約0.2km，地下線約4.3km。全線共設車站2座，均為地下站。線路由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場大道高架前入地。向東延伸至國際貴賓廳西南側設T2站，之後接入T3航站樓設T3站，與在建6號線、規劃S2線、10號線、渝長廈高鐵換乘，預留延伸至瀏陽的條件。本次利用既有車輛段與綜合基地以及運行控制中心（OCC），應對部分設備進行擴容升級改造。初、近期設計時速100km/h，車輛採用3輛編組。
來源長沙招標網
從上得知，長沙機場磁浮遠期延伸至瀏陽，也就是說長沙市軌道交通網中長瀏快線制式暫定為磁浮制式。
也就是說，原S2（西站-瀏陽快線）線路在機場站將與長沙南-機場磁浮線路在黃花機場T3航站樓交匯，形成人字形線路。類似於現在長株潭西環線與長沙地鐵3號線的關係。
2035年長沙軌道修編圖
原圖加小編進行索取
來源鐵四院
另外，在湖南省磁浮技術研究中心和湖南磁浮交通發展股份有限公司牽頭組織下，中車株機、國防科技大學、同濟大學國家磁浮中心、中鐵二院、交通設計院、西南交通大學、長沙理工大學等各測試參與單位共同努力，於4月28日凌晨0點8分，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160.7km/h的速度，較磁浮1.0版列車最高運行速度提升了60%，成功完成磁浮2.0版列車的最高設計速度驗證，標誌著世界首個速度160km/h的中速磁浮交通系統技術攻關獲得成功！
來源湖南磁浮
所以，該線路如果採用磁浮制式，後期有望提速到160km/h，達到城際動車組時速！
恭喜瀏陽！
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來源：綜合
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