在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。「東方魅力」菲斯塔，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「油耗王」獵豹CS10，同級別車型當中無人能及。造車水準不斷進步的今天，汽車只有充分發揮品牌特點方可在車界屹立不倒，正如凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。
我前幾天跟車主張先生聊天，他之前有一輛凱迪拉克ATSL，因為想換車，又入手了輛英菲尼迪Q50L，現在開了1個月，總共1800公裡，究竟英菲尼迪Q50L都有哪些長處和短處？與凱迪拉克ATSL相較的話，哪些地方能獲勝？下面就讓用車者為我們解答。
先開凱迪拉克ATS-L
凱迪拉克的外觀真的是很能扛。技術型燈光比較暗啊，在城區根本感覺不到開了燈，但是還是夠用，它的前臉的設計更是將他的，大氣的形象展現的特別完美，直列的尾燈，車流中一眼就能認出。
現在的車內飾設計都很好看。雖然看上去又像皮又像塑料，是有點軟的，儀錶盤挺運動的，中控臺也不錯，操作也算方便，新車味道還是有點大，內飾設計有豪華品牌該有的水平。
空間在同等級裡只能算及格吧，買這車的不會太介意空間的吧。然後扶手箱、儲物盒設計的挺人性化，很深，放置一些小東小西的很方便，我身高170，前面和最後排很寬敞，包圍性很好，安全，後尾箱空間的話，不管是出遊還是平常生活，雖然不能說很大，但也的確夠了。
低速堵車的時候沒有那麼舒服。懸掛太硬，輪胎也硬，毫無舒適度可言，要的是駕駛手感要什麼舒適度啊，車內的靜音水準不錯，開著音響，基本聽不到噪音，但座椅有多向調節，也有腰託調節。
這個車的動力還是很強勁的。動力沒得說，秒天秒地秒空氣，現在磨合期很少地板油，最快拉過180很輕鬆，油門還有餘量，特別是在高速上的時候，動力提高特別的明顯。
操控性不錯，對於女孩子來看，很輕巧，不是很笨重，感覺底板很低。冰雪道路起步是最大難題，即使開了防滑模式，誰讓我住在北方呢，轉向指哪兒打哪兒，跟隨性好，高速行車時還是比較穩的，操控性整體來看比較滿意，容易上手的。
再開英菲尼迪Q50L
顏值：外觀滿分，第一眼就被吸引，相信買這車都是被外表騙了。整個車都有線條感，看起來大方簡潔，顏值還用說麼，看久了也沒有疲勞感，鷹眼大燈戰鬥氣息十足，組裝做工也不錯，唯一的槽點就是車漆太薄，很薄。
內飾我覺得比較精細，豪華車品牌，還是要對得起自己牌子的。全真皮座椅，真皮方向盤，內飾材料很良心，基本都是皮革或真皮，也是見仁見智，是多媒體控制臺大屏反應有延遲，導航屏比較雞肋，都不可避免不出現任何的異響，希望一切能夠讓人在可接受範圍。
平常都是女朋友在開，偶爾在我會開，空間絕對沒問題。車內置物空間太少，前排就兩個放水杯的地方，後排門板沒有儲物空間，膝蓋空間3最好，頭其實都不夠用，4算矮子裡挑高個，坐墊c最短，ats不說了，後尾箱空間大，後排空間大，車內滿座的時候很舒服。
舒適性是我看上這款車子的另外一個重要的原因。底盤調教的很好，不硬，胎噪大，隔音一般尤其引擎傳來的聲音，皮質座椅的填充物還是較豐富，應該使用了蠻多軟性的材料。
車雖然重，深踩的話動力還是足夠的。我覺得動力很好，也挺平順的，引擎不錯，底盤好，前段加速感覺一般，可能因為車重的原因吧。
駕駛沒啥好說，買車只是家用，談不上什麼操控性。濾震調校個人感覺偏硬，也許運動型車都這樣吧，方向盤偏重，不過我喜歡這種感覺，開高速還挺穩的，沒有傳說中日系漂的感覺。
結語:
凱迪拉克ATSL：整車從外觀看，就會讓人眼前一亮，不由得多看它幾眼，感覺操控的時候很有信心。英菲尼迪Q50L：人坐在上面非常的舒服，動力，車沒過磨合期，不敢使勁踩，後驅應該沒問題。我給凱迪拉克ATSL 87分，英菲尼迪Q50L 92分，我認為提英菲尼迪Q50L是正確的選擇，特別是它的外表和內飾。雖然兩款車的價格差不多，但我更喜歡英菲尼迪Q50L。現在很多人承認它的價值和檔次，口碑和銷量說明一切，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開到現在，我想用三個字表達感受：是好車！那麼，25萬怎麼選？凱迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L值得買嗎？車主說了實在話。大家覺得是一輛好車嗎？