為什麼一到青藏鐵路,中國火車頭要換成美國的?看完漲知識了

2020-12-11 一探世界

隨著我國經濟在不斷的進步和發展,基礎設施也是越來越完善了,鐵路網遍布全球各地,即使地理環境非常惡劣的西藏,也依舊建起了鐵路,不過有不少到這裡旅行的人應該會發現,到了青藏鐵路之後,中國火車頭就要換成美國的,這到底是為什麼呢?

我們一起來了解一下吧,很多人會因此質疑我國的高鐵技術,覺得我國造不出美國的這種火車頭,但其實我國之所以會選擇這樣做,是因為當地的地形影響,從西寧到格爾木的路段地勢大多都比較平緩

這時用我國的電力牽引火車頭是比較合適的,不過在火車到達格爾木地震之後,都屬於一些要爬坡的路程,這是需要一些盈利比較大的火車才用得,是內燃機結構欠一例會比較大

所以我國才會在這個時候更換成美國的火頭,這樣做的安全基礎也會更高一些。不知道現在大家對於這件事情有了解了嗎?本期的精彩內容就到這裡結束了,我們下期再見

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  • 一到青藏鐵路,中國火車頭為何要換成美國的?今天總算是搞明白了
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  • 我國火車技術這麼發達,為何「青藏線」的火車頭,要從美國進口?
    火車的出現對於人類歷史上說是劃時代的,我國引入火車技術還必須追溯到1875年,當時由英國人在中國建立了第一條正式運營的鐵路線,漸漸的火車也就在中國得以起步和發展。所有的一切因素,都造成了我國需要從美國引進內燃機車的現實。 那麼,為什麼要從美國引進呢,我國難道內燃機車不能在青藏地區發亮投入使用嗎?這其實也是出於安全和成本進行考慮的。 我國火車起步晚,技術同美國相比還不是十分先進。
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  • 為什麼青藏鐵路是單線,而不是雙線?其實原因很簡單
    ,簡單來說就是從青海到西藏的一條線路。很多人會在這裡坐火車,但有些人坐火車的時候會發現,青藏鐵路是單軌建設,為什麼不建雙軌呢?。其實每件事都有原因,但在了解真正的原因之前,我們首先要知道的是單軌和雙軌的區別,單軌意味著不是只有一列火車可以跑。也可以叫單線鐵路,其實也可以兩列火車同時通過,但要保證是時間問題,完全可以不重複。但青藏鐵路為什麼是單軌?是不是和西藏的環境有關?
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