【太平洋汽車網 新車頻道】幾何汽車對於很多人來說，已經不陌生，吉利光環加持，偏中高端定位，首款車型幾何A在上市時還被官方稱為「東半球最好的純電動車」。如今，幾何汽車又推出了第二款量產車——緊湊型純電SUV幾何C，會不會更有爆款的潛質？
答案在今晚（8月7日）上市後正式揭曉，共推出5款車型，指導售價為12.98-18.28萬元，提供400km或550km兩種續航版本可選（NEDC標準）。
| 幾何C車型及指導售價 | |
| 車型 | 指導售價（萬元） |
| 400km C版 | 12.98 |
| 400km C+版 | 13.98 |
| 400km C+Pro版 | 14.98 |
| 550km C++版 | 16.28 |
| 550km C++Pro版 | 18.28 |
首先從外觀來看，一套被官方定義為「多維流動生命體」的設計理念再次在幾何C身上活用，少不了大哥幾何A的「影子」，包括全封閉式格柵、品牌專屬的吉利量子銀盾車標等等。
細節設計可圈可點：兩側狹長的「光稜之刃前大燈」內置80顆高亮LED燈珠。當該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點亮。下方保險槓區域為主動式進氣格柵，令到風阻係數達到較低水平的Cd0.273。
側面應用了時髦的隱藏式門把手、懸浮式車頂等元素，「前高后底」的車頂線條塑造出俯衝的態勢。
當然在尾部，幾何C並不會與帝豪GSe雷同，畢竟這是設計師的用武之地，也是提升車輛辨識度的地方。其中貫穿式LED尾燈組是最出彩的地方，內置216顆LED燈源，燈體長達1.2米，造型飽滿，富有層次感。後包圍兩側還加入了幾何標誌性的蜂巢元素。
走進車內，與幾何A相似的科技感與未來感撲面而至，12.3英寸懸浮式中控屏和儀錶盤的出現取代了不少實體按鍵。另外，空調面板下方還別出心裁地設計了與幾何A同款的「E-touch」超感觸控區，當使用全景影像、輔助泊車等功能只需一鍵觸控。
在材質上，幾何C主要採用以硬塑料為主的材質包裹，包括中控臺、車門板等，觸感尚可。座椅則使用了與幾何A相同的Skin-care嬰兒級環保織物座椅，高配車型才會提供皮質座椅可選。
配置是一款車的軟實力，在幾何C身上，我們可以看到不少較為硬核的配置：
首先是科技配置，該車將搭載GKUI吉客智能生態系統,，同時配備了同級少有的HUD投影式數字平顯系統、車規級CN95防護系統等。
| 幾何C駕駛輔助功能 | |||
| ICC智能領航系統 | ACC S&G啟停式自適應智能巡航系統 | LKA車道保持輔助系統 | FCW前碰預警 |
| AEB自動緊急制動系統 | LDW車道偏離預警系統 | BSD盲點檢測系統 | SLIF限速識別系統 |
| 註：僅供參考，具體車型請參考最終配置表 | |||
其次是輔助駕駛配置，該車將搭載L2+智能駕駛輔助系統，根據車型不同，分別配備自適應智能巡航、車道保持輔助系統、前碰預警等多種功能，可實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識別潛在危險，緊急時刻自動剎停。
對新手司機而言，幾何C配備的APA全自動泊車系統將會是一大福音，可配合車載攝像頭智能找車位，並實現一鍵停車。
動力方面，新車搭載了來自於日本電產的永磁同步驅動電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配合18英寸米其林性能輪胎，可實現6.9s的0-100km/h加速。
在自主研發的SEM智能能量管理系統下，幾何C能實現以算法為核心的能效控制，進一步降低能耗、精準能量控制和高效能量回收。官方表示能夠使車輛續航最大提升40%，續航精準度接近100%，也就是屏幕顯示與實際情況極為接近。
在純電動車最被關心的續航裡程上，新車提供400km或550km兩種續航版本可選（NEDC標準）。
慢充口被設置在駕駛一側的後翼子板處，快充口被設置在右方的前翼子板處。400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%的充電過程，550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%的充電過程；慢充最大功率達到10kW，官方稱充電效率達94%。
值得一提的是，幾何C還具備外放電功能，穩定提供220V家用交流電，既能為各種電子設備提供電力，又能車對車充電。
2019年4月，吉利集團在新加坡發布全新純電品牌「幾何」，是與吉利、領克並行的三大品牌之一。可見幾何品牌背負著吉利對新能源化的最高期望。
與此同時，緊湊型轎車幾何A在萬眾矚目下誕生，但從目前銷量來看，並沒有達到一炮而紅的理想狀態。如今，幾何C這款SUV的推出又再強化了品牌的產品矩陣，大有再下一城之勢，結合12.98萬元的補貼後售價來看，最終定價更為親民（幾何A當時預售價15萬元起）。
官方此前還透露，未來的產品將基於正向研發的純電平臺打造，且會孵化出MPV等多款車型，品牌實力將會邁上一個全新的臺階。
緊湊型新能源車是車市中的熱門之選，車企也熱衷於布局這一細分市場。因此，幾何C可謂競敵如林，比如造車新勢力的威馬EX5-Z、小鵬G3，傳統車企中表現拔尖的廣汽新能源旗下則有Aion V等等。
從價格來看，幾何C在12.98萬元的補貼後預售價下，對比這些競爭對手會有一定的價格優勢，而且綜合實力比較全面。
而且，幾何C還推出了2年7折保值回購政策、首任車主2年免費充電、終身免費基礎保養，送充電樁及安裝服務、終身免費流量等服務，還可享受終身道路救援、終身電芯質保等等，全面保障消費者的售後權益。
如果從外觀來橫向對比其他競品，美醜還真的難以定奪，畢竟因人而異。而且自主品牌這些年來設計審美都明顯提高了不少，相比特斯拉這種極簡得不能再極簡的內外設計，也還是有個人風格的。
而論尺寸，幾何C的優勢並不明顯，被廣汽新能源的Aion V全面壓倒，而且後者續航裡程版本選擇更加豐富，智能駕駛等科技配置也應有盡有。
而小鵬G3、威馬EX5-Z這些以科技、智能揚名的新勢力車型相信也會分流一小部分銷量，因為在年輕化營銷、科技未來感營造方面，他們已經養成一套經驗，慢慢走入了年輕人的視線。
| 幾何C與競品對比 | ||||
| 車型 | 幾何C | 廣汽新能源Aion V | 威馬EX5-Z | 小鵬G3 |
| 長mm | 4432 | 4586 | 4585 | 4450 |
| 寬mm | 1833 | 1920 | 1835 | 1820 |
| 高mm | 1560 | 1728 | 1672 | 1600/1610/1678 |
| 軸距mm | 2700 | 2830 | 2703 | 2625 |
| 綜合續航km | 400/500 | 400/530/600 | 400/520 | 460/520 |
| 電機功率kW | 150 | 135 | 160 | 145 |
| 電機扭矩Nm | 310 | 350 | 315 | 300 |
| 價格 | 12.98-18.28萬元 | 15.96-23.96萬元 | 13.98-18.98萬元 | 14.68-19.98萬元 |
（文：太平洋汽車網 曾惠君）