導語：俗話說「火車跑得快，全靠車頭帶」，高鐵也是這樣麼？
高鐵作為當下最受歡迎的交通工具，相信很多小夥伴都乘坐過高鐵，不論車內的服務，或者到站的準確性，又或者速度，都比普通火車搞一個檔次，並且乘坐高鐵也沒有飛機那麼昂貴和麻煩，但是也在我們可以接受的範圍內，所以，高鐵就變成了我們出行必做的交通工具了，但是，小夥伴們知道高鐵為什麼比普通火車要快嗎？俗話說得好，火車跑得快，全靠車頭帶，高鐵也是這樣的麼？
傳統的火車要想啟動，首先要做的就是火車頭先動起來，當火車頭動起來的時候，然後拖動後面的車廂，可是小夥伴們不要搞錯了，火車頭的重量，畢竟比不上整列火車的重量，是不能一口氣帶動整列車廂的，它先要帶動的是第一節車廂，有了第一節車廂一同動起來，增大了火車頭運動的能量，才能帶動第二節車廂，以此類推，讓整列火車開動起來，其實是一節一節動起來的，有個相當長的過程，需要相當長的時間。變速也一樣，普通火車要跑這麼快，就相當不容易了。
但是我們的高鐵就不一樣了，高鐵每一節車廂機會都有發動機，機會每個車輪都是有動力旋轉，這樣一來，高鐵前行，就像我們所謂的賽龍舟一樣了，每個人都發力，每一節車廂共同努力前進，速度自然也就快了很多，這個情況又有些像部隊儀仗隊，全體動作一致，指揮操作才靈活，要是動作不協調，改變狀態要好長過程，速度就不能這麼快了。其次，就是車軌的原因了。
平常的火車，我們乘坐的時候總是能一直聽到咔嚓咔嚓的聲音，那是因為普通火車的車軌每隔幾十米就有個接口，火車車輪滾過車軌連接處的時候，車輪震動，車廂震動，地面也跟著震動，列車也會發出響聲，並且我們還會感到車廂內搖搖晃晃，一點也不平穩，就像在大風大浪的海面上行駛的小船一樣，因此，速度就有些相對慢了一些，否則震動劇烈就會形成翻車事故嘍。
再看看我們的高鐵，修建高鐵時按照季節來修建，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的接口，車輪平穩地滾動，列車行駛告別了「哐當哐當」的震動，列車平穩前進，就像在風平浪靜的海面上，艦艇就可以全速前進了。
總之，高鐵原理，一方面是消除了鋼軌的連結問題，另一方面就是所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。怎麼樣小夥伴，這下長知識了吧。