世界一級方程式錦標賽，也就是車迷口口相傳的「F1」是汽車賽事誕生以來商業價值最高、影響力最廣的汽車賽事。這項賽事穩居國際汽聯四大汽車賽事以及全球十大汽車賽事之首，與奧運會、世界盃並稱為全球三大體育賽事。
關於F1，總有說不完的話題。
今天，我們就從賽道說起，聊一聊F1賽道的十宗「最」。
全世界F1賽道有上百條，不同的賽道有不同的特點。而今天要說的賽道可謂是賽道中的經典，各有千秋。
蒙扎賽道修建於1922年，是世界上最早被正式啟用的F1賽道，位於義大利米蘭北部的蒙扎市，這裡一直是義大利F1比賽的主辦地。到現在已經有三條賽道：全場5.793公裡的大獎賽賽道；全場2.405公裡的初級賽道；以及一條已經被廢棄的全場4.250公裡帶有坡度的陡峭高速賽道。
由於擁有超長的直道，賽車在蒙扎賽道上更容易表現加速性能，平均時速幾乎達到250公裡，最高速度更高達350公裡，至今還保持著F1平均時速的最高記錄。如果你坐在蒙扎賽道的看臺上，你一定會問自己，他們到底是汽車還是飛機？對了，飛機起飛需要的時速也僅需250公裡左右。
比利時斯帕賽道總長7.004公裡，是世界上單圈最長的F1賽道。它被形容為世界上最佳的賽道，一方面因為斯帕賽道坐落在美麗的比利時中心，被群山和自然風景所包圍；一方面因為這裡經常下雨，而雨水卻只能覆蓋一部分賽道，所以在比賽中，戰略顯得尤為重要。
斯帕賽道也深受賽車手喜愛，因為它極具挑戰性。因為倚靠山勢建造，斯帕賽道海拔落差約百米，是F1賽道中落差最大的。同時斯帕賽道也被記載在很多車手的成名史上，其中就包括麥可·舒馬赫。麥可-舒馬赫曾經六次在斯帕賽道獲得過冠軍，其中包括他職業生涯的首個分站賽冠軍。
蒙特卡洛賽道，又稱摩納哥賽道，是摩納哥公國的一條街道賽道。由於賽程只有3.340公裡，所以也成為了圈數最多的賽道，78圈！這條狹窄的賽道充滿了各種窄彎和高低落差，被一些人認為是F1比賽中最有挑戰性的賽道。
儘管這條賽道歷經數次整改，但它始終能夠考驗車手的駕駛技術。這裡有F1中最慢的彎角，也有能以260公裡/小時通過的高速彎。駕馭馬力強大的F1賽車78次穿越狹窄的街道完成比賽對車手來說確實是一次刺激的挑戰。難怪有人將摩納哥大獎賽稱為F1「王冠上的明珠」，在這裡奪得冠軍的車手無意中也會被車迷們「看高」一個檔次。
聖馬利諾伊莫拉賽道位於義大利境內，全長4.933公裡。提到這個賽道，很多車迷可能會黯然神傷。回溯到1994年聖馬利諾大獎賽，埃爾頓-塞納在聖馬利諾賽道的塔姆布雷羅彎道發生事故而喪生。此外，巴西車手巴裡切羅、奧地利車手拉岑博格也在這屆大獎賽中失去生命。因此1994年聖馬利諾大獎賽也被稱為歷史上最黑暗的一場大獎賽。
而且，聖馬利諾伊莫拉賽道是一條逆時針方向的賽道。在F1歷史上逆時針的賽道只有幾個，除它之外還有巴西聖保羅的英特拉格斯賽道、土耳其的伊斯坦堡賽道和阿聯阿布達比亞斯碼頭賽道。
日本鈴鹿賽道處於大阪和名古屋之間，在東京的西南面，鈴鹿賽車場自從1987年就開始主辦F1方程式賽事。賽道最獨特的地方是它的8字型模式，它由許多不同形式的彎路和直路所構成。
鈴鹿賽道以混合的高速和低速彎角聞名，速度頗高需要有強大的馬力輸出，高速彎道也是這個賽道的一大特色。
西班牙巴塞隆納的加泰隆尼亞賽道建於1991年，賽道全長4.627公裡，是被國際上公加泰隆尼亞賽道認的最貼近完美的跑道（採用對稱式設計）。這條賽道常被各車隊用來進行賽車測試，所以各車隊及車手對這個賽道都相當地熟悉。正因為如此，有時候在這裡進行的西班牙大獎賽比賽會變得像是在測試一樣，稍嫌乏味無聊。
加泰隆尼亞賽道對現場觀眾來說也是個感觀很好的賽道，賽場設計者充分考慮到觀眾的視野，而且賽場周邊交通方便，即使在周日決賽也都不會發生交通堵塞。這個賽道更是很多F1車手喜歡的場地，有利於技術型車手的發揮。賽道擁有很長的直線道和長距離的高速與低速的彎道，其起跑點的直線道幾乎是所有F1賽道中最長的一條路段，這對於賽車的引擎是一大考驗。
阿布達比亞斯碼頭賽道位於阿聯，也是F1比賽中少有的逆時針賽道之一。從2009年開始接替巴西戰舉辦F1的收官戰，因為這裡充足的資金作保障，被認為是迄今為止比較完美的F1賽道。在將近5.6公裡長的賽道上，觀眾既能欣賞到以狹小超車彎道結尾的高速直道，又可以享受能和摩納哥及瓦倫西亞街區賽道相媲美的街景和海景，從而獲得無與倫比的觀賞體驗。
亞斯碼頭賽道有別於其它賽道的另兩個特點是：擁有F1比賽中最長的直道和狹窄漫長的像迷宮一樣的維修站通道。另外，亞斯碼頭賽道還擁有自己的賽車學院，旨在培養阿聯自己的F1車手。
上海賽車場由著名的德國賽道設計師赫曼·蒂爾克設計，其設計來自中文的"上"字，其每圈長度為5.45124公裡，平均時速205公裡。這條賽道是中國迄今為止唯一的一條國際性賽道，但3億美金的造價使它成為目前造價最高的F1賽道。
除F1外，在上海國際賽道舉辦過的賽事還有：世界盃汽車大獎賽，世界摩託車大獎賽，全國房車錦標賽，中國方程式公開賽等，以及各種表演賽。
薩基爾賽道坐落於巴林首都麥納麥南部25公裡的沙克爾，由德國專家赫爾曼·蒂爾克設計。這條賽道最大的特點就是與沙漠毗鄰，這在F1歷史中極為罕見，畢竟誰都想像不到200公裡時速的F1賽車遇到了漫天沙塵會發生什麼。
風沙一直是薩基爾賽道獨有的，通常在周五練習賽時，賽道會很髒，之後情況會有一些改善。風沙也給賽車穩定性帶來了極大的挑戰，尤其是賽車引擎側進氣口極容易吸入大量沙塵造成引擎工作出現問題，因此車隊需要為賽車裝載一套全新的濾清系統。
新加坡大獎賽是F1歷史上首場夜間大獎賽。新加坡賽道也是亞洲第一條F1街道賽道。賽道全長5.067 km，要進行61圈的爭奪，比賽總裡程達到309.087 km。環繞新加坡最南端的濱海灣(Marina Bay)進行的新加坡大獎賽將為一級方程式開啟一個新的時代。
由於夜間比賽，對於照明的要求比較高，賽道將由泛光燈照明，為照明提供電能的電纜長達67英裡，配置了240座高壓電纜架和大約1,600個投光燈，啟動這些燈總計要使用3,180,000瓦的電能。賽道旁邊就是號稱世界第一，高達165米的摩天輪巨無霸"新加坡飛行者"，如果乘坐這個觀看比賽，你將擁有無與倫比的視覺和觀賽體驗。
作為世界三大體育運動之一的F1歷史已近百年，F1賽道也在世界各地陸續修建。新建的賽道不停刷新著老賽道的各項數據，而有些經典的老賽道依然堅守著幾十年來的輝煌。
無論怎樣，F1在發展，關於F1賽道的故事也將持續更新……
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