【太平洋汽車網 評測頻道】如果你有留意路上的車流，會發現路上的新能源車數量已經佔據了很大的份額，越來越多的消費者受指標或者購車預算的影響，去選擇一臺新能源車，而各大廠商也自然不會放過這塊甜美的蛋糕，而作為十萬級新能源車的消費者，似乎品牌如今已經不再重要，產品力如何才是真正要考量的。
就如同我試駕的這臺楓葉30X，來自於一個全新的品牌--楓葉汽車，或許你對它並不了解，但是它卻是中國第一大汽車集團吉利的旗下品牌，站在巨人肩膀上的楓葉30X品牌背景足夠令人放心，那產品力呢？
試駕感受：「接地氣最重要」
楓葉30X於2020年4月10日發布預售價格區間為6.88-7.98萬元，該車搭載一塊37kWh的三元鋰電池，採用單電機（永磁同步電機）前輪驅動方式，可輸出70kW（95PS）最大功率以及最高180N.m的扭矩，NEDC續航裡程可達306公裡。
純電動小型SUV在駕駛部分最大的優勢就是靈活+視野好，較高的坐姿可以讓任何身高的駕駛員都能享受十分開闊的視野，尤其對於那些身材嬌小的女性駕駛員這一點尤為重要。
至於靈活嘛，一臺車長僅四米，軸距還不到兩米五的車，駕駛起來的輕鬆感是那些追求龐大身軀的車型體會不到的，平時開慣了那些大馬力的中大型SUV，偶爾開上這樣一臺靈活的小車，還真的愛上了這種感覺。
動力響應十分迅速，踏板踩下馬上就會有動力隨之到來，不過由於功率不高，極速也僅有120km/h，所以不要期望它有多快，日常代步這動力絕對可以滿足你的需求，而且來自於大集團的品質背書，也可以讓你放心地大腳踩油門。
作為純電動SUV，楓葉30X在駕駛時免去了發動機噪聲的叨擾，並且對比競品車型，其在路噪和胎噪的抑制也比較到位，如果你以為六七萬的車駕乘起來會有廉價感，那可大錯特錯了。
不過花多少錢辦多少事，這個價格就不要考慮懸架表現有多高級了，鋪裝道路上底盤表現還算紮實，偶爾會傳來細碎的振動，不過並不影響舒適性；行駛在起伏差異較大的路面時，懸架也擁有這個價位應有的表現，一句話評價就是：「表現不比競品車型差」。
至於操控感受，前文說過楓葉30X因為車身尺寸較小所以駕駛起來比較靈活，不過方向盤阻尼比較生澀，並且虛位較大，好在電子助力的幫助下在高速行駛時還算穩定和厚重，所以楓葉30X算得上是一臺「好開」的車，但卻不是一臺開起來很有趣的車。
續航是純電動日常代步車首要考慮的一點，306公裡的NEDC續航裡程在同級表現並不算出眾，不過穩定的輸出以及較高的品質起碼保證了楓葉30X不會出現傳統「油改電」車型一樣虛標續航裡程的問題，在實際體驗過程中，真實電耗數符合筆者預期，並足以讓大部分消費者接受。
在一天體驗過後，筆者對於這臺楓葉30X的駕駛感受評價為「接地氣」，俗話說：「拋開價格談車都是耍流氓」，對於這個價位的車型，想體驗到豪華品牌般的舒適性以及特斯拉一般的長續航以及加速是不存在的，在筆者眼中，楓葉30X在駕駛部分的競爭力分為以下幾點：
1、來自於大集團，品質有所保證；
2、售價能被大多數入門級純電動汽車消費者所接受；
3、續航裡程可以滿足日常代步所需；
4、駕駛起來足夠靈活，新手上手難度低；
5、慢充時間7小時，快充時間僅為0.5小時（30%-80%電量），再續航能力強，符合大部分消費者真實用車環境。
外觀設計：「似曾相識，大有不同」
前文講到，楓葉汽車來自於中國第一汽車製造集團，而楓葉30X的設計思路同樣來自於該集團旗下某臺車。
其實如果真的去對比兩臺車的設計，似乎又有很多不同的地方，首先，楓葉30X作為純電動車，採用了全封閉式的進氣格柵，盾型品牌Logo也換成了楓葉汽車Logo，黑色配色使其有了更深邃的視覺效果，而少見的品牌Logo也增加了一絲個性，充電口位於品牌Logo下方，支持快充和慢充兩種充電方式。
我們試駕的頂配車型2020款風華版大燈光源為滷素，不過帶有透鏡，藍色元素的增加更顯動感，並且還配備了LED日間行車燈，可以說楓葉30X雖然價格比較親民，但是在配置方面卻絲毫不落伍。
前保險槓造型類似於貫穿式進氣口的造型設計，讓楓葉30X看起來更加時尚。
由於側重於年輕化市場的定位，頂配楓葉30X的車身側面可以選擇雙色車身的設計，隱藏式的A、B、C柱的設計也讓楓葉30X車側看起來有了懸浮式車頂的視覺效果，並且還有同色車身可選。
車身尺寸方面，楓葉30X的長寬高尺寸分別為4000x1760x1575mm，軸距為2480mm；前後輪拱突起的線條讓楓葉30X在斜45°角度看上去車身更寬厚。
楓葉30X與競品車型尺寸對比
輪轂輪胎方面，楓葉30X採用了鋁合金材質的16英寸的輪轂，配合朝陽RADIAL系列輪胎，輪胎寬度為205mm。
車尾造型設計保留了同底盤燃油車型原汁原味的設計，最大不同在於尾窗下方的車身同色飾板變成了黑色，並且將原來盾型的品牌Logo換成了「MAPLE」的字樣。
後保險槓銀色防擦護板的設計除了讓其更有「SUV」的感覺外，也讓車尾的設計元素更加豐富，不同的是，作為純電動汽車，楓葉30X是沒有排氣口的。
楓葉30X在同級中擁有相對年輕化的外觀設計，並且雖然看起來與某款車極為相似，但卻有著自己不同的小細節，起碼從外觀看來，楓葉30X就不是一臺簡簡單單的「油改電」車型，可以說，作為一個全新的新能源汽車品牌，在吸引更多年輕消費者的道路上，楓葉30X走出了正確的一步。
內飾設計：符合年輕消費者審美
楓葉30X的內飾採用了雙色內飾配色的設計，冷色調加上大屏的元素很受當代年輕消費者喜歡。
平底方向盤的設計很討喜，甚至可以感覺到一絲「AMG」的味道，方向盤手感也很好，外圈採用了真皮包裹，握感很飽滿，並且作為一臺頂配售價不足八萬元的車型，還配備了多功能方向盤，並且按鍵手感也比較討喜，方向盤支持四向角度調節。
楓葉30X還配備了7英寸的液晶儀錶盤，顯示內容不算豐富，但基本的續航裡程、時速、擋位以及時間、溫度都具備，並且屏幕解析度較高，日常使用不會覺得掉價。
8英寸的車機屏幕內置GKUI智能系統，支持觸控、語音兩種控制方式，可根據喜好自定義主題，擁有高德地圖、在線音樂、遠程控制、信息查詢以及語音自我學習等功能，並且支持手機互聯。
這套車機系統還支持手機APP遠程遙控，並支持智能雲服務、遠程尋車、遠程控制車門上鎖/解鎖、實時車況檢測等功能。配置方面，我們試駕的這臺2020款風華版配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及定速巡航，並且還有後駐車雷達以及倒車影像。
空間：符合定位，代步足矣
楓葉30X座椅採用了仿皮材質，並且採用了雙色的色調搭配，前排座椅乘坐感受還算舒適，比較符合這個級別的定位。
身高175cm的乘坐著前排頭部空間剩餘一拳左右，視野良好，由於方向盤支持四向調節，所以可以很快找到一個比較舒服的駕駛姿勢。
後排腿部空間一拳，頭部空間三指，作為一臺小型SUV，如此空間表現算得上是中規中矩，沒有太驚喜的表現，後排有一個USB插孔，可以方便給後排乘客手機充電。
楓葉30X車內的整體做工精良，雖然大部分都是塑料材質，但是摸起來手感還算細膩，並且在頂配和次頂配車型上，還配備了電動天窗，對於這個級別和定位的車型，能做到如此表現已經十分優秀了。
編輯總結
結合售價以及定位，我們可以看出楓葉30X的主要競爭對手為比亞迪元（純電）、長安新能源E-Pro以及名爵EZS純電動版。
強大的企業背景，動感、年輕化的外觀，較高的配置再加上可以滿足大部分消費者日常代步需求的續航裡程，這些都讓楓葉30X有著不俗的競爭力，另外在駕駛方面也符合一臺小型純電SUV應有的感覺，可以預見在6-8萬價格區間內，楓葉30X將會是一臺很受新能源汽車市場消費者歡迎的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）