今天，我國新一代載人飛船試驗船成功返回東風著陸場。作為未來我國航天員馳騁太空的全新「座駕」，新飛船近可送航天員往返中國空間站，遠可去更遠的深空探險，既能載人又能載物，還可重複使用，將大大提高我國載人天地往返運輸能力。
新一代載人飛船試驗船吊裝現場。中國航天科技集團五院供圖。
作為新一代載人飛船的「試驗版」，試驗船此次任務主要是對新飛船高速再入返回防熱、控制和群傘回收等關鍵技術進行了飛行驗證。這艘「太空巴士」究竟有多牛，記者採訪中國航天科技集團五院相關專家進行揭秘。
「顏值爆表」
顏值也是實力的表現之一。這一點，在新飛船身上表現得淋漓盡致。
據五院專家介紹，新飛船以其流暢的鈍頭體氣動外形和巨大的體型，演繹著與生俱來的優秀。
與神舟飛船的三艙結構不同，新飛船是「兩居室」，一個是返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方，可乘坐6-7名航天員；另一個是服務艙，是整船能源與動力中心。
這其中，返回艙採用「牆壁+保溫層」的雙層殼結構，「牆壁」圍起來的地方，就是航天員的「駕駛室」，那裡具有容積大、密封性好、艙內視野遮擋少等特點。
值得一提的是，新飛船的「駕駛室」只安裝環控生保、人機互動等直接關係到航天員生命安全和飛船操控的設備。這就騰出了大量空間，也最大程度地避免了大量設備和航天員共處一室的安全隱患。
至於其他的設備，則都放入了「牆壁」和「保溫層」中間的夾層中。畢竟，設備不用呼吸，放到這個非密封的空間中，也算是得到妥善的安置。
設備不佔空間，人的空間，也就有了質的飛躍，新飛船的「駕駛室」可以分為工作區、娛樂區、餐飲區以及衛生區，能夠為航天員提供更舒適的乘坐環境。
五院研製專家告訴記者，未來新飛船還將配置生活娛樂大屏，讓航天員太空旅行變得更加豐富多彩，以及穿戴式顯示儀表，讓航天員可以時刻了解飛船的健康狀況。
「智能駕駛」
外表酷炫的座駕，也將伴隨更智能的駕駛功能。
據五院專家介紹，新飛船的GNC導航系統可以獨立控制飛船飛行，進一步提高了自主運行能力，提高了在軌生存能力和應用潛力，同時降低了維護運營成本，對我國後續深空探測和載人航天型號的發展具有十分重大的意義。
具體來說，新飛船入軌後，「飛船的大腦」——GNC系統，可以自主確定行駛路線並進行導航，還能實時掌握飛船當前的位置和速度。然後，根據預先設定的目標位置及變化參數，實時在線進行一次次的迭代計算，完成時間點和控制量的計算，自主實施軌道控制。
整個過程下來，不需要地面指令的協助和幹預。
簡單來說，就是「飛船的大腦」不僅知道飛船現在處在什麼位置，而且還知道將要去哪裡，走哪條路能更快地到達目的地。有了這些技能，試驗船的GNC系統便可以不依賴地面，獨立控制飛船飛行了。
當然，軌道控制方面的進化不止於此，新飛船還具備了全自主連續變道能力——
如果說自主變道，實現的是自主去往一個目的地，那麼，全自主連續變道，實現的就是在去往一個最終目的地的過程中，可以智能識別並經過若干個中間目的地。
五院專家告訴記者，這種技術，大大簡化了飛船軌道控制的流程，減輕了地面飛行控制人員的工作量。
此外，新飛船還能給自己「看病」。在飛行過程中，它可以實時關注自己的健康，一旦出現問題，可以通過系統智能的算法給自己「診病」。
對於重構功能的實現，則可以通過身體各部分功能的優化，再組合來分擔故障部位所承擔的工作，確保機體整體功能的正常。專家說，這也大幅簡化了地面飛控支持保障工作。
「經濟實惠」
隨著我國航天事業的發展，天地往返運輸需求將不斷高漲，這就需要研發更經濟、更高效的交通工具。一旦新飛船可重複使用，其使用成本有望大大降低。
據五院專家介紹，為了實現多功能使用，新飛船採用「搭積木」式的模塊化設計。不同的任務需求，可以通過相同的返回艙和不同的服務艙完成配置。
更值得一提的是，為了提高可重複使用率，新飛船可謂精打細算到每一個細節：像星敏感器、計算機等高價值設備，原本都放在服務艙裡，落入大氣層時會被燒毀。如今，為了「省錢」，這些高價值設備則統統放在返回艙，跟著返回地球，以便重複利用。
對接機構也很「金貴」，研製人員就用防熱結構給飛船設計了一個「帽子」。在新飛船與其他飛行器對接的時候，「帽子」便掀開，露出裡面的對接機構，而等到新飛船返回地球的時候，「帽子」便會再次戴上，如此一來，便可以避免裡面的設備再入大氣層時被燒壞。
來自五院今天的消息稱，此次試驗船任務對新飛船多項關鍵技術進行了驗證，為下一步研製指明方向、奠定基礎。有了這次探索，在不遠的將來，中國航天員就有望搭乘新飛船馳騁寰宇、往返天地。
中國青年報客戶端北京5月8日電
來源：中國青年報客戶端