易車原創 大家知道，特斯拉的價格調節政策一項以積極著稱，就像它在美國的股價一樣，時不常就會給你些驚喜。不久前馬斯克表示，2021年中國製造Model Y就將交付，到時候它會是多少錢呢？不想當「韭菜」的話，這就是一個需要認真研究的問題。下面，走起來！
7月23日早間，特斯拉發布了二季度財報，營收為60.36億美元，雖然比去年同期的63.50億美元下降5%，但是依然盈利1.29億美元，已經連續保持4個季度盈利，趨勢向好。
特斯拉CEO 馬斯克
其中，關於國產Model Y的消息是，有望2021年交付。同時，還提到了特斯拉上海超級工廠目前生產線正在按計劃建設，零部件本土化效果明顯，預計2020底國產零部件率將達80%。
此前正在建設中的上海超級工廠二期項目
上面這段話中，「預計2020底國產零部件率將達80%」意味著未來國產Model 3和Model Y的製造成本會進一步降低。如果願意的話，特斯拉對於兩款車的定價，完全有繼續降價的空間。
國產Model 3和Model Y未來將使用寧德時代電池
此外，保持2020年底至少交付100萬輛電動車的目標，這句話也能在特斯拉的二季度財報中看到，這個目標直接表明特斯拉希望在未來經營中儘快提升產銷量的願景，因此隨著國產化率的繼續提升，起碼國產Model 3和Model Y的降價可能性會逐漸提高。
同時，按照此前行業分析師的預估，因為國產Model 3的生產成本比美版還低20%-28%，再考慮到國產後的其他成本降低因素在內，所以未來國產Model 3具備27%-34%的降價空間。
我們保守的估計，即便沒有這麼多，大範圍換裝寧德時代的國產電池後，國產Model 3和Model Y起碼應該還有10%的降價空間吧。
以售價29.18萬（補貼後售價27.155萬）的國產Model 3後輪驅動標準續航升級版為例，假設未來達到100%國產化率，保守的估計售價再降低10%，入門價格有可能進入26萬元區間。
在美國特斯拉官網上，Model 3售價為：
1.後輪驅動標準續航升級版，售價3.799萬美元，約合26.66萬人民幣；
2.雙電機全輪驅動Performance高性能版，售價5.499萬美元，約合38.58萬人民幣。
在中國特斯拉官網上，國產Model 3售價為：
1.後輪驅動標準續航升級版，補貼後售價27.155萬人民幣，補貼前售價29.18萬人民幣；
2.後輪驅動長續航版，售價34.405萬人民幣；
3.雙電機全輪驅動Performance高性能版，售價41.98萬人民幣。
直接說結論，以分別在中美生產的後輪驅動標準續航升級版（國產Model 3選取補貼前售價）和雙電機全輪驅動Performance高性能版為例進行對比，可以發現當前國產Model 3的售價分別比美國貴9%和8%。
咱們一會以差價最多的9%為例，或者不如大方一點湊個整，按10%計算吧。
接下來，先帶大家看看現在中美Model Y的差價是多少，以便過會計算國產Model Y最終可能的售價。
在美國特斯拉官網上，Model Y售價：
1.雙電機全輪驅動長續航版，售價4.999萬美元，約合35.1萬人民幣；
2.雙電機全輪驅動Performance高性能版，售價5.999萬美元，約合42.1萬人民幣。
在中國特斯拉官網上，國產Model Y售價：
1.雙電機全輪驅動長續航版，售價48.8萬人民幣；
2.雙電機全輪驅動Performance高性能版，售價53.5萬人民幣。
可以看到，當前中國官網的Model Y售價比美國分別貴28%和21%，並且中國官網還專門在價格信息底部備註了「價格僅為預估，實際價格以最終公布為準。待監管機構批准。」這點其實也能直接理解為當前的價格並非最終版，特斯拉保留了調價的可能。
同時，理性的思考一下，馬斯克此前一直強調，要讓Model Y成為大家都能買得起的產品，因此國產Model Y的價格大概率會更加實惠，參考中美Model 3不到10%的差價，顯然才是更加合理的選擇。
另外，有必要說的是，當前國產奧迪Q5L全系優惠後的車價一般穩定在30-40萬元之間，國產Model Y一上來售價就接近50萬元，顯然不利於提升產銷量。
同時，特斯拉的官方微信客服也表示，當前Model Y國內交付還沒有開始，還不能確定第一批交付車型是否為國產。
以中美Model 3大約10%的價格差來預估，通過美國官網Model Y售價來計算，未來國產Model Y雙電機全輪驅動長續航版的售價可能會在39萬元左右，雙電機全輪驅動Performance高性能版的售價可能會在46萬元左右。
此前，馬斯克在社交平臺表示，特斯拉還計劃推出續航超過500km，售價約4萬美元（約28萬元人民幣）的單電機後驅版Model Y，未來這款車也有極大的國產可能，同樣按照10%的價格差來計算，未來國產後驅版Model Y售價可能會在30萬元左右。
最後，如果未來國產Model Y也能達到100%國產化率，那麼它的售價也許還有進一步降低的空間，與國產Model 3一樣，保守的估計也許還有10%的降價空間。要是這樣的話，國產Model Y當前三款車型的售價可能分別為27萬、35萬和42萬左右。
以未來3-5年的周期來看，國產Model Y的售價與同級別豪華品牌燃油車的購置成本相近的可能性，出現概率是非常大的。
說到最後，我們知道降價的主動權掌握在特斯拉手中，接下來除了特斯拉的主觀降價意願之外，還要看蔚來ES6、理想ONE、奧迪Q5L、寶馬X3等純電、増程式混動和傳統燃油車能否給國產Model Y的銷售帶來足夠的壓力。
這是因為我們同時也要知道一個道理，如果沒有足夠的競爭壓力，特斯拉旗下的產品也能足夠暢銷，那麼在保證足夠產銷量和利潤率的前提下，誰會沒事主動降價呢？