大家好，我是電車社長。
今天是五一勞動節，勞動人民最光榮，祝福我們廣大勞動人民節日快樂，今年都能收穫自己的勞動成果。社長在鄉下陪伴父母，這是剛剛盯著社長寫稿的兩隻鳥，雖然窗戶有些髒，但不礙於我想向大家傳達的一切正在欣欣向榮的信號。
經過一個言不盡道不明的春天，想必大家心裡都感慨萬分。五月，似乎會成為一個很重要的節點：
5月5號，立夏，高溫不知道能否一掃疫情的陰霾；
5月6號，全國高速公路恢復收費，史上最長的免費時間結束；
5月底，全國兩會將召開，這可是官方組織的「群體聚集活動」，意味著疫情已經得到更好控制……
當然，情況好轉車市復甦，汽車圈也漸漸熱鬧了起來。在新能源領域，財政部等公布了2020年的新能源補貼新政，只有補貼前售價在30萬以內的車型，才能獲得補貼，其他門檻也陸續提升。社長就帶大家一起回顧四月發生的幾件新能源大事。
一、蔚來與合肥政府正式籤約，獲得首筆70億融資
4月29日下午，李斌從2019年最慘的人，搖身一變成為了最開心的人，看看他那洋溢著幸福的笑容。
起因是在當天，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司等戰略投資者籤署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。交易完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份。
還未上市的EC6，穩了
李斌開心的地方或許有二。
其一，是高額的融資不只是「續命符文」，這次融資在蔚來發展的關鍵時期發生，而且與合肥政府的籤約意義甚大。其二，是戰略投資者將給蔚來充分的權利及空間，蔚來持有雙方投資的「蔚來中國」主體75.9%的股份，代表李斌將繼續能夠以自己的規劃和想法，大展國產新能源高端化宏圖。
蔚來也表示，「擔心明年我們會倒閉的，可以買起來了」。
二、小鵬P7上市，22.99萬起硬剛特斯拉
4月27日，小鵬汽車舉辦了一場超長24小時的B站直播發布會，從局座聊智能、到漂移女神漂移、電音派對等等，到最後的售價公布：22.99萬-34.99萬元。
小鵬P7配置選擇豐富，續航從556km的四驅高性能版到706km的超長續航後驅版不一，在6月底會陸續開啟交付。
值得一提的是，小鵬P7是造車新勢力目前唯一上市的轎跑車型，小鵬汽車經由內部的第一款1.0汽車以及已經有萬臺銷售的小鵬G3，已經不是前兩年的「愣頭青」。
三、比亞迪漢EV靜態體驗，將於6月上市
4月30號，比亞迪旗艦車型——比亞迪漢EV 邀請媒體靜態體驗。
比亞迪漢分為EV和DM車型，漢是中華歷史上最輝煌燦爛的盛世之一，比亞迪敢以「漢」為名推出新車，一方面是品牌布局需要，另一方面來看肯定是投入了大量的技術儲備及研發資金。
中大型轎跑、搭載磷酸鐵鋰「刀片電池」、600KM+續航，這款新車還會有更多值得關注的地方。特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7，你會怎麼選？
四、傳統車企的布局，豐田C-HR EV、長安歐尚X7 EV
C-HR是社長非常喜歡的一款燃油車，有力的肌肉感、適合城市出行的車身尺寸、更好的操控，這是更年輕的豐田。而今天，豐田把自己的純電技術，放到了這款屬於年輕人的車身上——C-HR EV。
4月22日，廣汽豐田C-HR EV正式登場，售價22.58-24.98萬元，電機最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，NEDC續航裡程為400km。400km在今年看來是一個入門級的續航水平，但根據豐田方面的介紹，新車傳承了豐田QDR(Quality高品質、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的產品特點。
新開發的三元鋰離子動力蓄電池，總容量為54.3kWh，即使經過長年使用後仍擁有高的容量維持率。作為豐田在華的第一款純電車型，C-HR EV也一定會被豐田給予厚望，就是售價著實高了，你會為豐田「牛頭標」買單嗎？
另一款傳統車企的車型長安歐尚X7 EV也在前幾日開啟預售，預售價16.99-18.99萬元，NEDC續航裡程405KM。這款車的燃油原型車自上市首月銷量破萬，目前也保持較好的態勢。外觀大氣、價格適中，符合二三四線消費者的基本購車訴求，但是具體的車型參數、車輛實際續航等表現有待觀察。
5、國產長續航版發布，標準續航版降價至27.155萬元
4月10日，我們就報導過特斯拉國產Model 3長續航後驅版、四驅高性能版的信息。可以說，從進口到國產落地，特斯拉成本及價格的下探，對消費者來說肯定是好事。沒有看過我們此前報導的， 也可以點這裡：昨天，特斯拉中國扔下深水炸彈，千億電動車市場巨浪翻天！
目前，特斯拉國產長續航後驅版的NEDC續航裡程是668km，補貼後售價34.405萬元。而隨著今年國家新能源補貼政策的出爐，以及小鵬P7上市的價格發布，特斯拉也在5月1號今天早上宣布降價，降價車型是標準續航升級版Model 3，也因此登上微博熱搜。
長續航版則暫時保持發布時的價格未作調整，而小鵬汽車董事長&CEO何小鵬曾經預測，長續航版車型將降價到27.75萬元，目前來看年底確實有這個趨勢。
目前，國產Model 3標準續航升級版續航裡程為445km，最高車速225km/h，百公裡加速5.6秒。在補貼前售價調整至29.18萬元，私人購車補貼2.25萬元後，消費者可以以27.155萬元的價格，買到一輛特斯拉。
這是自特斯拉發布起來以來，我們可以買到的最便宜的特斯拉。而在此之前，「史上最便宜的特斯拉」這個標題曾經一次又一次出現在媒體的評論上。但隨著國產特斯拉零部件的國產化，「等等黨」或許永遠都在勝利。
當然了，對中國電動車市場及電動車企來說，雖然要面對慘烈的競爭，但特斯拉的大賣意味著電動市場正在積極發展，蛋糕正在擴大，這也是極大的利好消息。而對於消費者來說，最直接的受益點就是：花更少的錢，買到更好的產品。
對於老車主的吐槽及維權，今日有消息稱特斯拉有了回應：「我們認為我們是被冤枉」，他們強調，「能夠影響車輛最終售價的因素其實比較多，比如新能源補貼、購置稅、關稅、製造成本、物流、倉儲成本等，一旦某一項發生改變，特斯拉都需要隨之進行調整。」
而直營模式，不需要讓消費者像購買傳統汽車一樣，一家一家4S店去比價，統一價格、統一調整、統一服務是真實車主可以享受到的便利。
特斯拉 Model Y，或在年內上市
寫在最後
四月熱鬧的電動車市場，在一定程度上是中國汽車市場的縮放，也是中國按下暫停鍵後開始按下加速鍵的縮放。
在加速奔跑之前，這個五一，該勞動的勞動，該小憩的小憩。
開汽油車的，好好享受地板油價帶來的暢快感。開電動車的，好好抬頭，用自己賺的錢，尋找自己相信的感覺。
這都無妨，風裡雨裡，每天中午，車主指南在這裡等你。
五一快樂，中國加油！