近年來隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行著新的嘗試，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。「日產誠意之作」日產奇駿，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「日系質量王」雷克薩斯ES，成為了年輕人的夢想之車。生產技藝讓汽車都有不一樣的優勢，準確找到切入點是一個汽車品牌成功的基礎，正如馬自達CX-5和途觀L。
為了貼近實質，專門請來用車者李先生，他之前有一輛馬自達CX5，因手頭寬裕買了一輛大眾途觀L，經過5個月，12500公裡的實地測試，究竟大眾途觀L都有哪些長處？能比得過馬自達CX5嗎？接下來就把時間交給車主。
先開馬自達CX-5
小馬的外表是深得我心的，特別的犀利，很有種霸道瑪薩拉蒂總裁的感覺。自動雨刷真是解放的雙手，LED大燈使得車子看起來更精神了，富有動感的正面，讓你百看不厭，越看越愛，外表美觀，接縫都還不錯，只是車漆有點薄。
總體而言，內飾是屬於那種簡約型，但又不是很low的。不用伸手去中控，很方便，內飾是喜歡的材料，簡單大方，上檔次，男女老少皆適宜，或者在車內各個按鍵位置加個指示燈，舉例說晚上要開窗的話。
空間的話，其實沒有很大，這應該算是馬自達的一個小缺點吧。夠用，後一排坐乘也夠用，沒有壓抑感，這點還是很滿意，1.75M以下身高，坐乘空間夠用，儲物空間尚可，後備箱空間也很大，平時放孩子的嬰兒車，加上偶爾的短途出行，都很方便。
舒適度方便就不多說了。胎噪很大很吵，音樂打開後胎噪聲音明顯減小許多，過減速帶的，沒有太大的顛簸，座位的填充很厚實很柔軟，坐著挺舒服的。
現在覺得這款車動力槓槓的。只要捨得給油，第一個出去的基本都是自己，引擎的轟鳴，讓你超車信心十足，起步感覺比較費勁，其他都還好。
馬自達號稱「東瀛寶馬」「人馬一體」這便是操控的真實寫照。底盤方面濾震做得也不錯，很整體，感受不錯，方向盤轉彎是比較輕巧的，指向精準，沒有什麼虛位，制動表現可以說是說走就走，說停就停，真的是特別地聽話。
再開途觀L
外觀還是特別穩重大氣的，怎麼也不會過時。線條感比較強，尤其腰線弧度比較美觀，看上去比較硬朗大眾，外表高大上，大燈很犀利，很犀利，輪圈是19寸的，很大氣。
內飾的感覺和外觀一樣，既不卓絕也不落後，方便操作，傾斜的也剛剛好。內飾整體不錯，經久耐看，舒適度也很好，最愛全液晶儀錶盤，內飾完全是大眾的風格，結構簡單，塑料感極強，但是實用，內飾設計風格很大眾很人性化，很德系，沒有異味。
大眾途觀L的空間不用多說，在suv裡面絕對是大佬等級的。後一排空間超級大坐著比較不錯，前後排空間特別大，後尾箱也平整寬大，車內儲物能力特別好，坐進去很舒服，尾箱的空間也可以，能放很多東西。
舒適性還不錯，特別是在這個冬天。行駛中也基本聽不到多餘的噪音，靜音成效不錯，大眾車懸架偏硬，但是安全感十足，提速的時候有點頓挫感，座位倒是寬敞舒適。
動力上，沒問題，提速，超車，推背感應有盡有。因為油門踩到15002000轉就有聲音了，一旦過了34檔那油門反應就快了，2.0T的動力絕對足夠，比想像的動力好太多了，動力還可以，起步比較肉。
操控槓槓的，指哪打那，很好駕駛。轉彎比較清晰，指向精準，特別精確，整體的底盤懸架反饋很不錯，支撐性能好，檔位變換撥片設置的位置，容易被碰到。
結語:
馬自達CX5：外觀我個人非常喜歡，車子的操控感還是很好的。大眾途觀L：是長時間的駕駛感覺腰部不舒服，有點酸痛，動力很強勁啊，提速還有超車的時候都很快。我給馬自達CX5 89分，大眾途觀L 94分，大眾途觀L的每個優點都深得我心，我最想說的莫過於它的做工與檔次感。儘管馬自達CX5比起大眾途觀L也不差太多，但除了大眾途觀L沒有誰能讓我感到滿足。很多人都認為大眾途觀L是個不錯的車子，我覺得可以用九個字表達開它十分有品位，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達的是九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，全款24萬買了馬自達CX5，對比上一輛大眾途觀L，車主說了真心話。大家認為怎麼樣？