車場風雲瞬息萬變，千姿百態的車型被產出並推向大眾。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，多年來深得購車群體好評，無數駕車者自發為其代言。「豪車代表」保時捷卡宴，繼續追求卓越，成績突出。注重提升自身生活水準的今天，汽車需要做好定位滿足買者要求才能大賣，正如起亞K3。兩位用車者是我的朋友，最近，我就轉達我朋友的用車體驗。
車主一：工作3年，9萬提了起亞K3，開了30天，車主說了用車感受
當初大部分是因為外觀年輕而選擇的。外觀設計風格獨到，耐看，低調也很有個性，較為滿意。別致的日間行車燈，贊。車漆沒有想像中的那麼薄，但是在路上還是被石子打出幾個坑。內飾一般，和一般的沒有什麼差距，還是挺動感的。懸浮式的多媒體控制臺屏幕，雖然現在車幾乎都有，但也是一大優點。儀表臺是軟性材料，觸感還可以。內飾我超級喜歡，儀錶盤指示燈顯示的清晰可見，一目了然。
空間在同絕對夠用，做5個人綽綽有餘。和某品牌（不細說了）17萬左右的車比照過，空間差不離，第一排還略勝，O(∩_∩)O。車內儲物格也許多，已經足夠用了，放一些小的東西不用扔的哪裡都是了。對於空間我個人還是挺滿意的，而且車尾箱還能放倒，這點我很喜歡。舒適性比我朋友的老款的好點，比較適合家用的。拐彎的時候傾斜感很小，坐在車裡的人也比較舒服。靜音成效還算過得去，但是噪音還是比較大。而且帶有第二排空調出風口，也大大提高了最後排人員的乘坐舒適性。
車上坐4個人動力依舊不差，不卡頓。咱又不去飆車是家用，排量大了油耗也會增加，適合自己就好了。一檔和二檔有頓挫，能明顯感覺到，三檔以上就好了，很平順。擁堵路段，街市還駕駛起來很舒服。跑高速油耗5.2很省油了，城鎮塞車大概油耗8左右。
結論：我覺得，起亞K3之所以能被競爭者尊重，就衝著顏值來的，很喜歡。最不喜歡就是內飾，各人覺得醜以及老氣。空間在同級別來說表現還算非常不錯的。這個價位的車提啥舒適啊，就是家用代步，反正比麵包車好。與大眾高爾夫嘉旅相比，起亞K3更強，和競爭對手相比，起亞K3的性價比遠勝其它。
車主二：開過大眾高爾夫嘉旅，再花18萬開起亞K3，車主：四個字
先來看大眾高爾夫嘉旅的外觀，顏值真的很招人喜歡，覺得還是很不錯的，很好呢。整體功效還是滿意的，就是後面尾部貫穿是鍍鉻條不太喜歡。配上LED大燈，個人感覺有點像鯊魚露出海平面的感覺。美中不足的是後視鏡，雖然裝在那裡，會使司機的視野變得更開闊。
再看起亞K3，都說韓系研究外觀的，這外表能差嗎。整體車型設計相當漂亮，特別喜歡。大燈也不是很亮，遠光沒透鏡，準備去改個氙氣燈。是後車燈接縫處有點大，不過都是這樣的，也不漏水，不介意細節。
進入大眾高爾夫嘉旅車內，本人也是挺喜歡豐田的這種簡單內飾的，因為簡單。簡單的多媒體控制臺：總體上來說比較簡單，但是功效還是很齊全的。皮質包圍，尤其有孩子的家庭用車，減少了對孩子地碰撞，整體大氣實用。第二排足部有出風口的設計，讓車內的空氣流通，沒有壓抑感。因為家庭用車，這個空間對於我們來說足夠的。175/130標準身材坐哪都夠用，不頂頭。置物空間沒利用好，後一排門板扶手國外有杯槽，國內給省了。空間絕對足夠家用，後一排搭乘也足夠，特別是車尾箱，超大。
再看起亞K3，內飾整體來看還算可以吧。還有他那個屏幕很大，空調按鈕我也挺滿意的觸摸式不是按鈕的。原車是織布座位，很廉價的感覺舒適度不高。內飾比較簡單，適合大眾口味。最多也就4個人，空間可以。第二排的空間就稍微擁擠一些，但是膝蓋離第一排還是有一拳的距離。儲物空間、杯架什麼的設計都挺合理，用著很順手，扶手箱2層設計，空間很大。空間方面，開始我覺得它只是後座空間跟尾箱空間大點而已。
先開大眾高爾夫嘉旅，更多的是全新的操控感受。轉彎半徑也不大，馬路上掉頭很輕鬆。操作性上豐田卡羅拉配置有各種輔助作業系統，滿足駕駛員的操作需求。剎車力度足夠，讓人很踏實。我的小卡舒適度特別好。前後四輪獨立懸架，過個小溝小坎啥的，著實不顛。低速胎噪不大，高速的話風噪就過於明顯了。座椅坐著舒服，新車買回來的時候車內的味道比我預期中的好許多。
再開起亞K3，也是新手剛過實習期，也不敢談什麼駕駛，反正開著順手。方向盤有點虛位，路感反饋基本為0，主要是方向輕。雨刮颳得挺乾淨的，我們這裡沒有下雪。跑高速120很穩，新車最快跑過120，在快沒有跑過不做評價。舒適性不敢恭維，可能因為小三偏運動。舒適度整體不錯，減震就是感覺稍微偏硬一些。發動機噪音大，喇叭要是有這麼大就好了。座包適人體特徵，長途使車主不覺得累。
總之，我更喜歡起亞K3，原因有兩個，外觀非常時尚，更體現出年輕的感覺，小卡的操控是出了名的簡單方便，開過之後，唯有四個字可以表達心情：心滿意足！那麼，各位有什麼見解呢？