現在飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。「大放異彩」的大眾途嶽，成為了家喻戶曉的名氣車型。「豪車中的銷量王」寶馬5系，儼然成為成功人士的標配座駕。當汽車品牌不斷推陳出新之時，找不到準確的定位，汽車品牌將不可獲得成功。正如紅旗H5和雅閣。
提到本田雅閣1和本田雅閣2，小羅的確有發言權，紅旗H5被他用了4個月，剛剛提了本田雅閣，到現在開了1個月，行駛了1400公裡，本田雅閣憑什麼能夠獲得他的喜歡？和紅旗H5有哪些差距大的地方？下面就聽他詳細分析。
先開紅旗H5
外表：轎跑格調，你還想怎樣，國產車外表，內飾是沒得話說，一如既往的美。大燈設計漂亮，自動大燈，自適應遠近光，照亮前方道路，顏值方面H5是不需要挑剔的，正面很霸氣，辨識度非常高，大大的直瀑式進氣格柵，配上19寸大輪轂。
內飾也是很滿意的，科技感很足。懸浮式多媒體控制臺屏，觸摸式空調按鍵，還有什麼好吐槽的呢，用料上可以說是高上至極，豪華度爆滿，這個木紋裝束挺上檔次的，核心是沒。
空間沒地說，必定車長。再就是前排的置物盒設計的也挺合理的，放個手機，油卡，口香糖什麼的很方便，我這一米八快兩百斤的人坐裡面都沒有擁擠的感覺，車尾箱的話，能放不少東西，日常用剛剛好。
舒適性對我個人來說是滿意。過濾裝置挺實用，保證了車內新鮮空氣的流通，懸掛正中不軟不硬，低配17寸輪轂舒適度要強過19，大空間下怎麼會不舒服，座位給個贊。
動力知足，對於平常家用絕對足夠。第一腳油門不知道踩哪去了，浪費老子油，最重要的是引擎不燒機油，可靠性好，從偏保守的調教就可以看出來，起步挺快的，提速更不在話下。
駕駛很好，音響也不錯。懸掛舒適性還不錯，小顛簸過濾好，大顛簸晃動也很明顯，輪胎鋼圈比較大，過彎性比較好，又穩又順暢，A柱又粗又大，拐螺旋大彎的時候遮擋視線。
再開雅閣
外表：本田雅閣的顏值還是打動我了，幾乎是無死角的美女。裝飾品貼了前面碳纖維中網，感覺很酷，特別是兩個羽翼式大燈看著犀利帥氣，十足的運動範，全景天窗尺寸很大，後後車燈夜晚點亮後辨識度略高。
內飾比較簡約，操作挺簡單的。有些地方著實是塑料的，影響不大，中控臺做得比較低矮使視線特別開闊，同級別視線最好沒有之一，同類車裡都標配了全景天窗，而本田雅閣卻沒有。
空間夠用了，空間魔術師不是蓋的，空間挺大的，不過跟大眾帕薩特比還是差點。空間真心大，B級車裡可以說老大了，車尾箱空間也大，置物的地方比較多，美中不足的是中部座位的地臺有稍微隆起，中部坐人應該不會很舒服，這個就算了吧車尾箱我空間還不錯人多感覺這個車還是有點擠。
摸起來又軟又舒服，坐上去，軟硬度適中，舒服極了。舒適性一般吧，算不上滿意，車內的雜音多，懸架，操控都還行，內飾舒適性一般，不如同級豐田凱美瑞，爸媽和老婆坐後排都說空間大，長途坐著也挺舒服的。
動力輸出很平穩，因為上下班用，一般純電動用得多一些。整體動力絕對足夠，只要肯給油，整體來看車的動力蠻OK的，渦輪介入後蹭蹭的，深踩油還是蠻爽，動力這塊還是很滿意，受夠了以前科魯茲起步，真的是肉的可憐。
駕駛與舒適性無法兼得我覺得本田雅閣就是一個很平均的車。方向盤稍重，比以前的日產軒逸重，但是打死方向只要一圈半，底盤過濾前排體感較好，最後排偏硬，轉向側傾控制的一般，駕駛總的來說非常不錯，不過我猛烈駕駛減少，不能當做參考。
結語:
紅旗H5：外觀好看，大方，上檔次，最主要的是開在路上比較拉風，操控方面我個人使用感受非常好。本田雅閣：家人對車子的舒適性給予了很高的評價，打開運動模式，上140了還有動力輸出。我給紅旗H5 88分，本田雅閣 94分，我感覺還是本田雅閣最適合我的需求，尤其是它的質量和安全性。不可否認，紅旗H5表現很突出，不過我還是最終提了本田雅閣。如今也有非常多的年輕人在關注本田雅閣，我相信大眾的品味，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。在開過這款車後，我的感受是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，19萬如何選車？紅旗H5、本田雅閣誰層次高？內行人說了心裡話。不知各位有何想法呢？