廣汽豐田汽車顯然是要對家轎車市場再度發力了，在全新豐田雷凌上市之後，大有取得突破性成績的趨勢，翻開全新雷凌這段時間的成績單，我們發現雷凌的表現確實相比較沒有升級之前是有了較大的提升，2020年4月份，日產軒逸的成績再次突破了4萬臺，這樣的成績顯然是讓更多的汽車廠商對於家轎車市場有了新的期待。這裡要說的就是別克英朗，在重新搭載四缸發動機而且還配備了48V輕混系統之後，新英朗的成績再次大幅提升，顯然已經有了恢復到2015年的水平，所以各家汽車廠商對於車型進行針對性的改款是有著一定積極作用的。
其實從上次的改款我們已經可以看出，廣汽豐田對於雷凌的定位就是運動型家轎車，最近廣汽豐田又要升級新款的雷凌來提高競爭力了，新車的樣式和海外版運動版卡羅拉是很相似的，顯然豐廣汽豐田想把雷凌的運動屬性做到極致，新車之前已經完成了申報，最近已經有新車到店了，新車預計將在7月份完成上市，其實在新車申報的時候，關注度就已經比較高了，這次升級之後的雷凌有機會在市場中取得突破嗎？
這次推出的是運動系列的新款豐田雷凌，新車的外觀上強調了運動感，首先來看新車的前臉，整車的前臉風格較為激進，細長的進氣格柵帶有一定弧度的變化，新車的前大燈組線條描述的比較犀利，呈現出一定的攻擊性，整個燈組和進氣格柵相連接，整體性強調的還是很不錯的，機艙蓋上隆起的直線描述的比較平滑，前臉的下部分是三段式的進氣口，其中兩側的進氣口還配備了平直的霧燈，中間的進氣口是梯形的樣式而且還裝飾了蜂窩狀的黑色中網，新車的前保險槓也略帶運動感。
再來看看新車的車身，整個側面車身看起來更為流暢，單橫幅式的腰線描述的比較平直而且還略微的保持上揚，輪轂周邊的弧度描述得很清晰，多幅式的輪轂較為精緻，新車的尾燈組比較飽滿大方，後備箱蓋上的線條勾勒的比較突出，尾部的辨識燈帶是豎狀的樣式，而且還略微保持傾斜，尾部的保險槓上裝飾了運動感較強的護板，上方還有梯形的一塊黑色區域，新車比豐田卡羅拉更運動。
走進新車的車內，我們發現新車的中控臺層次感還是很不錯的，大部分區域是軟質材料包裹的，懸浮式的中控屏是較為方正，多功能方向盤也較為飽滿，細節處的拉伸銀色飾條強調著質感，新車的換擋杆較為厚實，值得注意的是新車在不少細節處還裝飾了亮色的飾條，細節處都在彰顯運動感，新車的長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，空間表現依舊是很穩定的。
8英寸中控屏、後排USB充電口、後排空調出風口、空氣動力學保險槓、運動專屬的皮質座椅等都在不同車型上配備。最後說說新車的動力，燃油版車型依舊配備的是1.2T發動機，滿足國六排放標準，百公裡油耗僅5.6L，雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，動力上輸出是很流暢的。
結語：作為TNGA架構平臺下的力作，新車在操控以及安全性能上的表現是很不錯的，毫不誇張的說新車的外觀和海外版車型基本上是保持一致的，運動屬性得以增強，顯然新車的競爭力還是很不錯的，如果價格合適的話，你覺得這次雷凌的改款會成功嗎？