汽車市場就如戰場，不是你死，是我亡，回望過去10年，無數不錯的車各領風騷。「日產誠意之作」日產奇駿，因質量上佳而得車友追捧。「彎道王者」昂克賽拉，在同類裡成為了標杆。在高質量車型俯拾即是的今天，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如大眾高爾夫。提到大眾高爾夫，我們得把兩位駕駛者的體驗說一說，接下來就讓他們來告訴我們吧！
車主一：14萬的大眾高爾夫好嗎？車主直白地談了用車感受
顏值：整體的顏值中規中矩，經典大眾臉，大眾的小情人，人見人愛吧。設計幹練，簡潔大方（個人觀感，如有不適請諒解）。豪華了，豪華了，前大燈敢不敢帶透鏡。尾燈漂亮，時髦，動感，轉向燈流線造型識別度略高。大眾的內飾都是這樣簡約的。儀錶盤挺好看的，數據很詳細，該有的都有沒啥說的。就是門板置物格用了絨布不是很好，容易髒，座位不是全真皮有點遺憾。新車異味較大，多曬幾天太陽就好了。
規整，空間比想像的要大一些，但是跟尋常A級轎車比還是小些。比昂克賽拉最後排大點兒有限，比本田思域配置低點兒。儲物能力尚可，手機、水杯放置沒問題。後尾箱空間只能放一些小東西，過年的時候想拉一些年貨就別想了。能調節到一個自己很舒服的姿勢，關上窗戶。舒適模式的時候懸掛更軟，然後開丹拿，灑脫。120新車在高速上的噪音完全可以接受，不知道老了之後。夠長腿部支持夠用，是旋轉按鈕之類的真的不方便。
動力充沛，運動模式，只要不是碰見飆車黨，基本想超誰就超誰。動力絕對嗖嗖地，自測的7秒多。D擋適合家用，超過3千也很有爆發力。低速模式下的3兩檔頓挫尤為明顯，甚至可以說是有拉扯感。經常跑高速國道省道，油耗不會高於6。對油耗還是比較滿意。
綜上：我覺得，大眾高爾夫之所以受年輕車主歡迎，外觀是我比較喜歡的，圓滾滾。在15萬車左右的車子當中，內飾綜合來說，我給中上，優秀。湊活夠用對空間沒啥需求就倆個人。舒適模式可以安心買菜，絕對是在你忙碌一天後下班路上的好夥伴。與日產藍鳥相比，大眾高爾夫更強，因此相較於同級，大眾高爾夫的性價比顯得更加突出。
車主二：全款18萬提了日產藍鳥，對比上一輛大眾高爾夫，車主：檔次誰高一開就知道
先來看日產藍鳥的外觀，大眾凌渡不就是顏值高嗎。寬體轎跑外表還是很有層次的，線條順暢，看上去很大方。整車感覺優勢就在顏值，辨識度高，LED大燈，讓人過目難忘。LED的尾燈很出彩，有外觀，有運動範又不失大氣。
再看大眾高爾夫，顏值秒殺同兩廂車，絕對經典耐看。前臉的設計者沿用了家族式的格調，整車的線條走向比較的順暢。車燈設計不錯，就是大燈滷素就算了，一個透鏡都沒有，太摳了。車漆看著很有厚重感，暫時還沒有小的刮擦，希望以後也不會有。
進入日產藍鳥車內，內飾就中規中矩，也沒有什麼優點，談不上什麼缺點，反正挺耐看的。中控不是全硬得，是沒有烤漆面板，層次低了。方向盤還可以，看著別致。簡潔化，耐看，剛開回來異味是有的，現在沒了。空間相比較不是太大但是個人能接受根據個人情況來定吧。後排有點溜背，所以是比較壓抑的。坐乘空間和置物空間都挺寬敞的，坐著不擠，家用適合。空間的話後尾箱縮小點，把最後排放寬就好了。
再看大眾高爾夫，大眾內飾唄也說不上好看也說不上難看。開車膝蓋頂到中央控制臺那塊很硬，不太舒服。中央控制臺和車門觸感很好，不錯。尤其車內氣氛燈讓人比較欣喜，按開鑰匙還有照明燈。一般我和我媳婦，空間足夠。空間還算可以，2631軸距夠用了，第二排坐三個稍擠，中部太凸起了。儲物能力尚可，手機、水杯放置沒問題。車尾箱著實有點小有時候去逛一趟超市都放不下。
先開日產藍鳥，轎跑車型，駕駛起來感覺是沒問題的，帥帥的。如同各位所說，方向盤很輕。懸掛的調教偏運動，所以轉彎的時候不會感覺懸掛很散。自動擋，省事，塞車的時候也不怕。舒適度就打了折扣，然後塑料有點多，感覺不是很好。畢竟都是獨立懸掛，比大眾朗逸那種要舒適一些。噪音的話，還好吧，比我的350好多了。主要上下班用，沒那麼高的需求，不過座包的包圍性很好。
再開大眾高爾夫，操控性也做得很不錯，行駛品質地直接體驗上著實比馬自達要強一些。兩廂車，小巧靈活，指向精準，畢竟大眾核心車型。彎道底盤表現還是很好，後期打算換大車輪。沒有太多比照，反正我是好幾次高速急轉，還是比較穩。為了運動的駕駛感受犧牲了一部分舒適度。這一代換回了獨立懸架，舒適性有提高。舒適度著實還可以，就算是運動模式也不會很硬，但是胎噪比較大。包圍的挺好、就是布的不看，手動座包扭的慌，後悔沒上自豪。
總之，我更喜歡大眾高爾夫，有兩個原因，就是喜歡他的外觀入手的果然沒讓我失望朋友都說好看，在市區開起來非常的穩，也不會太累，開它到現在，我的感受便是七個字：還好當初選擇它！那麼，不知各位有何不同的見解呢？