目前國內的豪華車市場銷售量依然是較早進入中國的BBA為主，而其他如林肯，沃爾沃等二線豪車品牌在產品性能上並不會差多少一些細節還強於BBA。但一馬當先的依然是BBA，由此品牌效應依舊十分強大，即使產品有著不錯的性價比也不會有很好看的銷量，如同接下來的這臺英菲尼迪QX50。
英菲尼迪作為日產的高端品牌，英菲尼迪QX50憑藉搭載的一系列日產最新技術，無論是配置還是設計都著不錯的競爭力，可以說作為英菲尼迪王牌也不為過。但銷量卻不盡如人意，可見提前搶佔市場是非常重要的。豪車界又一「攪局者」，連跌7萬，2,0T爆272馬力，還要啥奧迪Q5L。
外觀方面，機蓋兩條線條延伸至A柱讓機蓋更加立體。寬大的進氣格柵，英菲尼迪標誌性的波浪紋中網配上不規則的鍍鉻飾條，誇張的進氣口造型配上鷹眼似的頭燈讓英菲尼迪QX50更具攻擊性。雷達也集成進中網中使得外形更加整潔。側方D柱上保留了英菲尼迪的閃電鍍鉻條，層次豐富的腰線讓QX50更有層次感。
內飾上英菲尼迪QX50聖託裡尼配色十分驚豔，既充滿了異國風情也不缺豪華感。作為日廠座椅十分舒適不愧日廠沙發之名，用料上英菲尼迪從不吝嗇皮革，木紋飾板等都堆上，為了避免扶手箱在夏天溫度過於燙手蓋板使用的是翻毛皮，中控依然是雙屏聯動的7英寸液晶儀表。加上座椅通風和加熱使得乘坐體驗非常優秀。
英菲尼迪QX50軸距為2798mm，尺寸為4705×1903×1681mm作為SUV英菲尼迪QX50尺寸使得乘坐空間非常寬裕的，全系標配主動降噪功能，後排空調可以獨立控制和usb接口非常照顧後排舒適性。
動力方面，不得不講英菲尼迪QX50黑科技滿滿的VC-TURBO可變壓縮比發動機，內燃機一個重大的技術突破。4輪驅動，2.0T的發動機有200千瓦的峰值功率，最大380牛米的峰值扭矩，都得益於可變壓縮比發動機。CVT的變速箱給人非常平順的駕駛手感，切換之運動模式後駕駛手感會更具充沛，動力響應非常給力。作為整備接近2噸SUV，ECO模式下僅7.5的油耗，可以說非常優秀。英菲尼迪QX50還擁有非常豐富的駕駛輔助功能，主動剎車，二代DAS線控轉向技術，acc防碰撞等應有盡有。
英菲尼迪QX50在價格為33.38~46.98萬，但由於不溫不火的銷量許多地區都有優惠性價比也很優秀，連跌近7萬。與同價位的其他SUV英菲尼迪QX50不管是設計還是技術力表現都相當強大，尤其是VC-TURBO可變壓縮比發動機給予的動力可以說是同級車中無法匹敵的存在。