在金融行業的大規模資金支持下，電動汽車領域的挑戰者們正在對埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉窮追不捨。但這需要技巧、勇氣和好運。
很多投資者都在打賭，電動汽車初創企業可以複製馬斯克的成功。特斯拉今年有望銷售50萬輛電動汽車，並首次實現年度盈利。特斯拉股票下月有望被納入標普500指數，現在公司市值比豐田汽車、大眾汽車、通用汽車和福特汽車加起來的總市值還要高。
無論是投資者還是這些面臨無數障礙的行業新貴，追趕特斯拉的過程都不會一帆風順。大多數初創企業還沒有開始製造或銷售汽車，個別企業在為實現盈利而苦苦掙扎，一些公司仍在招聘員工或應付欺詐指控。其中一家創企最近公布16億美元的虧損。
它們的命運取決於很多方面。除了特斯拉，消費者是否願意購買昂貴的電動汽車？還是向企業出售電動貨車和卡車更安全？自行製造汽車是否更明智？還是應該將生產外包出去？是該關注中國這一全球最大的電動汽車市場，還是說深耕家門口的市場更有意義？來自通用汽車等老牌巨頭的壓力又有多大？後者本周表示，到2025年將斥資270億美元開發電動汽車和無人駕駛汽車。
交通運輸的未來迷霧重重，總會有贏家和輸家。有人會贏得財富，有人會迷失自我。
以下是對特斯拉競爭者的盤點：
裡維安汽車（Rivian Automotive），美國加利福尼亞州
執行長：RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）
成立時間：2009年
所有權：私人
募集資金：在過去兩年的五輪融資中籌集到53.5億美元
公司估值：未知
主要投資者：福特、亞馬遜、上市投資管理集團貝萊德。
首款車型：配備齊全的全電動皮卡R1T，起價約為67500美元（不含稅收優惠），將於2021年6月上市。
投資熱點：裡維安公司將銷售電池驅動的皮卡和SUV，目標客戶是熱衷戶外運動的消費者。該公司還與亞馬遜籤訂了10萬輛電動送貨車的製造合同。裡維安公司正在改造三菱汽車位於伊利諾州的一家工廠。
投資疑慮：裡維拉既要製造高質量的汽車，又要自行打造銷售和服務網絡。它計劃效仿特斯拉的模式，直接面向消費者銷售。但由於保護傳統經銷商模式的州特許經營法，這種做法變得困難重重。裡維拉還需要打入一些最艱難的市場。目前特斯拉在電動汽車銷售中佔有絕對份額，而底特律的汽車製造商在皮卡和越野汽車上仍佔據主導地位。
Lucid Motors，美國加利福尼亞州紐瓦克市
執行長：彼得·羅林森（Peter Rawlinson）
成立時間：2007年
所有權：私人
籌集資金：超過10億美元
公司估值：未知
主要投資者：沙烏地阿拉伯公共投資基金
首款車型：Lucid Air是一款電池驅動的豪華轎車。該公司表示，某些配置的該型轎車單次充電的續航裡程可達800公裡以上。首批Lucid Air將於明年年初上市銷售，稅前價格為16.9萬美元。隨後Lucid Motors將推出價格更低的版本，入門級電動轎車的起價預計為7.74萬美元。
投資熱點：Lucid Motors正在美國亞利桑那州建設一家工廠，目標定位是高端豪車市場。公司高管們不僅希望在全電動車型上與特斯拉競爭，還希望與梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪車較量。該公司大力宣傳其專有的電池和發動機技術，稱這種技術能帶來類似跑車的性能，無需充電即可繼續行駛的能力以及更大的車內空間。
投資疑慮：Lucid Motors早在2016年就推出了這款概念車型。但籌集資金方面的問題使得Lucid Air的落地多次被推遲。如今，寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷等其他高端汽車生產商也在推出自己的豪華電動汽車。超豪華品牌賓利最近表示，到2026年將只銷售插電式汽車，其他豪車品牌也紛紛準備效仿。
Lordstown Motors，美國俄亥俄州洛茲敦
執行長：史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）
成立時間：2019年
所有權：已上市
市場估值：42億美元（截至2020年11月19日）
主要投資者：工馬集團、富達投資和通用汽車
首款車型：Endurance是一款面向商業車隊運營商的電池電動皮卡，稅收優惠前起價為5.25萬美元。
投資熱點：Lordstown Motors收購了位於俄亥俄州的前通用汽車裝配廠，計劃為商業車隊生產電池驅動的皮卡，並希望在2021年9月投產。該公司表示，與耗油的皮卡相比，電動車的燃料和維護成本較低，這使得電動車對大批量採用的企業具有吸引力。
投資疑慮：Lordstown Motors表示，在進入日益擁擠的電動皮卡市場之前，它必須僱傭1000多名工人，並對一家大型工廠進行改造。福特的F-150皮卡是美國最暢銷的汽車，該公司也將在2022年推出一款電動汽車，目標客戶也是企業車隊。
尼古拉（Nikola），美國鳳凰城
執行長：馬克·拉塞爾（Mark Russell）
成立時間：2015年
所有權：已上市
市場估值：101億美元（截至2020年11月19日）
主要投資者：德國汽車供應商羅伯特·博世（Robert Bosch GmbH）、重型機械巨頭CNH Industrial NV、對衝基金投資者傑弗裡·烏本（Jeffrey Ubben）
首款車型：由CNH Industrial旗下依維柯品牌生產的電池驅動半掛車Nikola Tre，將於2021年底投產。目前還沒有相關價格信息。
投資熱點：尼古拉的目標是商業卡車運輸市場。該公司打算製造由電池和氫燃料電池驅動的大型拖車，建設燃料加注站並生產氫燃料。尼古拉的商業模式強調與其他大型老牌公司合作，以實現其戰略的核心部分。
投資疑慮：尼古拉曾表示，單是加注燃料網絡的建設就可能耗費數十億美元，其盈利潛力取決於該公司能否降低氫製造成本。做空機構興登堡研究（Hindenburg Research）的一份報告讓該公司深陷輿論漩渦。該報告稱，尼古拉在技術方面誤導了投資者。尼古拉稱該報告不實，具有誤導性。公司創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）不久後就離開了公司，尼古拉股票也一蹶不振。美國司法部和美國證券交易委員會已經開始對該公司進行調查。
菲斯克（Fisker），美國洛杉磯
執行長：亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）
成立時間：2016年
所有權：已上市
公司估值：47億美元（截至2020年11月19日）
主要投資者：阿波羅全球管理公司、麥格納國際公司、路易斯·貝肯（Louis Bacon）
首款車型：Ocean是一款使用可持續材料製造的緊湊型SUV，預計將於2022年投產。不含稅收優惠的起價為37500美元。
投資熱點：菲斯克的大部分製造和工程是與外部供應商籤訂合同。菲斯克專注於設計和軟體開發，而汽車零部件供應商麥格納將製造出首款汽車。麥格納持有菲斯克6%的股份。菲斯克還在開發一種靈活的租賃模式，其功能更像是按月訂閱服務。客戶可以隨時終止租賃，公司可以將汽車重新租賃，創造經常性收入。
投資疑慮：這不是亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）第一次嘗試創辦電動汽車初創公司。2007年，他創立了菲斯克汽車公司（Fisker Automotive），作為特斯拉的早期競爭對手，這家公司最終以破產告終。菲斯克的發展並非一帆風順，公司曾承諾將在電池技術上取得突破，但隨後稱這一技術無法商業化而放棄努力。分析人士說，菲斯克的代工方式存在風險，其他提供按月租賃服務的汽車公一直在苦苦掙扎。
Canoo，美國加利福尼亞州託倫斯
執行長：烏爾裡希·克蘭茨（Ulrich Kranz）
成立時間：2018年
所有權：私有，但預計將在年底通過反向合併SPAC上市
公司估值：24億美元
主要投資者：丹尼爾·亨尼斯（Daniel Hennessy）、上市投資公司貝萊德、AFV Partners
首款車型：Canoo是一款類似微型公共汽車的全電動「生活方式」汽車，被公司稱為「輪子上的閣樓」。這款汽車將於2022年投入市場，價格尚未公布。
投資熱點：Canoo的技術集成了電池、底盤、發動機和轉向組件。公司計劃從2022年開始，通過每月訂閱服務的方式，為消費者提供與眾不同的「生活方式」汽車，並從2021年開始提供電動送貨車。該公司還與現代汽車公司合作開發技術，預計會把汽車製造業務外包出去。
投資疑慮：Canoo自成立以來已經花費了3億多美元，去年審計機構警告說，Canoo在持續運營方面存在風險。第一種模式的成功依賴於買家接受其訂閱服務，這在汽車行業仍屬新鮮事物。此外，Canoo還沒有與合同製造商達成生產首批汽車的協議。
蔚來，中國上海
執行長：李斌
成立時間：2014年
所有權：已上市
公司估值：660億美元（截至2020年11月19日）
主要投資者：騰訊、特斯拉主要投資者蘇格蘭對衝基金Baillie Gifford等
主要車型：ES6是一款五座SUV，起價為人民幣35.8萬元。
投資熱點：今年蔚來股價漲幅超過了特斯拉。截至周四收盤，該公司市值已經超過了通用汽車。蔚來在中國製造和銷售的豪華電動suv的銷量正在增長。該公司還開始提供電池訂購計劃，允許用戶以較低價格購買無電池汽車，然後根據需求按月付費。
投資疑慮：儘管2020年發展前景強勁，但去年蔚來的發展似乎還不確定。2019年，蔚來淨虧損16億美元，裁員大約五分之一。今年春天，蔚來從投資者那裡獲得了70億元人民幣（約合10億美元）的救急資金，但仍需要提高銷售額和利潤率，才能保持與特斯拉的競爭力。特斯拉去年在中國開設了工廠。
理想汽車，中國北京
執行長：李想
成立時間：2015年
所有權：已上市
公司估值：307億美元（截至2020年11月19日）
主要投資者：美團點評、字節跳動、貝萊德
主要車型：理想ONE是一款插電式混合動力豪華SUV，使用小型汽油發動機為鋰離子電池充電，售價人民幣32.8萬元。
投資熱點：在充電站較少的部分地區，理想汽車既能吸引用戶，又能享受一些國家補貼。理想汽車的混合動力汽車採用的電池組更小更便宜，從而節省了公司成本。
投資疑慮：理想汽車對混合動力車的關注短期內可能有助於緩解司機對充電的擔憂。但分析師表示，從長期來看，該公司需要順利轉向全電動汽車。
小鵬汽車，中國廣州
執行長：何小鵬
成立時間：2015年
所有權：已上市
公司估值：353億美元（截至2020年11月19日）
主要投資者：阿里巴巴、小米、卡達投資局（Qatar Investment Authority）
主要車型：P7是一款電動轎車，起價人民幣25萬元。
投資熱點：小鵬汽車生產的電動SUV和轎車價格低於特斯拉。該公司還在開發自己的自動駕駛軟體，並擁有一款內置應用程式網絡的車內作業系統。該公司獲得了阿里巴巴的支持。
投資疑慮：目前中國市場的補貼有助於提升電動汽車需求，但預計到2022年將全面取消補貼。小鵬汽車的軟體業務重點是資本密集型，且具有高度競爭性，該公司在申報文件中警告稱，這可能會因外部環境變化而受到幹擾。
法拉第未來，美國洛杉磯
執行長：卡斯滕·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）
成立時間：2014年
所有權：私人
公司估值：未知
主要投資者：Birch Lake、ATW Partners
首款車型：FF91是一款豪華SUV，馬力超過1000匹，續航裡程超過480公裡。該公司表示，它可以在籌集更多資金9個月後交付SUV。預計起價將超過10萬美元。
投資熱點：法拉第未來多年來一直試圖開發一款能夠與特斯拉直接競爭的豪華SUV。該公司最近獲得了4500萬美元的過渡性貸款，以籌集更多資金生產FF91。布雷菲爾德因開發了寶馬的i8混合動力跑車而在汽車業聞名。
投資疑慮：法拉第未來已經投資了20多億美元，還沒有賣出一輛車，而公司最初的目標是在2017年推出首款車型。創始人賈躍亭去年因個人債務宣布個人破產，該公司仍在尋求籌集啟動生產所需的資金。
Arrival，英國倫敦
執行長：傑尼斯·斯維爾德洛夫（Denis Sverdlov）
成立時間：2015年
所有權：私有，但預計將通過反向合併SPAC在今年年底上市
公司估值：54億美元
主要投資者：現代汽車、起亞汽、貝萊德、UPS
主要車型：電動客車，預計將2021年第四季度上市
投資熱點：Arrival計劃在規模較小、自動化程度較高的裝配廠生產用於城市交通的電動巴士或送貨貨車。該公司表示，建造這種微型工廠只需要數千萬美元，遠低於傳統的組裝工廠。該公司還從UPS處獲得了購買1萬輛貨車的訂單。
投資疑慮：Arrival許多潛在客戶因城市交通客流量下降而陷入財政困境。由於電動公交車在世界某些地區被廣泛接納，Arrival還面臨著很多強大的競爭對手。分析人士說，在中國市場銷售的大多數新公交車已經是電動汽車。（辰辰）