國產摩託車陣營，大家都知道最牛的就那麼幾個，春風，宗申，錢江，為什麼要把春風排在最前面呢？我們可以放眼整個兒摩託車市場，在大排量摩託車領域，這哥仨兒屬誰最厲害？那當然得是春風，有人說錢江不有貝納利了嗎？咱捫心自問，不說收購單憑自己的本事，錢江能和春風相提並論嗎？從公升級春風CF1250到春風CF650J－3A，試問這些個領域除了春風，哪個國產品牌憑自己本事進入了？
所以環顧四周都是列強的時候，孤身一人向前，才是真正的民族品牌應有的氣魄。所以春風是國產自主品牌的定海神針，這是不爭的事實。所以今天奔波兒灞想給大家介紹一款來自於春風的拉力車——650MT，官方指導售價為4.38萬，而同級別的鈴木和川崎，售價都是春風650MT的一半多以上。所以這種情況下才知道國產自主品牌的意義，完全是憑一己之力在苦撐。
春風650MT作為一款大排量拉力車，車身長寬高尺寸分別為2150*835*1332mm，軸距尺寸為1415mm。可以看到比例協調，車身線條和層次都十分平順，噴塗和造型都充滿了質感。車頭部分十分科幻，主要是因為車頭LED分層大燈，造型十分前衛，在燈帶和透鏡作用下，顯得十分引人注目。在短小精悍的風擋映襯下，車頭部分充滿了激進的氣質。
春風650MT車頭的液晶儀錶盤支持7級亮度調節，同時還配備了USB充電接口。一體式車把中間可以加裝手機支架，方便日常使用。油箱兩側的運動化飾件上印有CFMOTO標誌，整體車身看起來力量感十足。皮質包覆的一體式鞍座坐墊厚實，但是舒適度比較一般。高達840mm的座高令人望而生畏，兩側的扶手非常實用。尾架上可以加裝尾箱，配合上翹的尾部看起來運動感十足。
春風650MT搭載的是一臺自主研發的650級雙缸水冷電噴發動機，實際排量為649.3CC。最大輸出功率為45千瓦，峰值扭矩為62牛米。和主流的川崎、鈴木這樣的老牌車型相比，可能還是有一點差距，但是並沒有跌出主流陣容。整備質量為213kg，18L的大容積油箱能夠提供不錯的續航表現，極速可達170km/h，這可以算是國產車型的最高紀錄。
春風650MT的制動系統採用了前雙碟剎盤匹配對向四活塞卡鉗，後單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，前後均有ABS防抱死系統，表現非常出眾，能夠有效縮短制動距離。大尺寸運動懸架可以根據騎手的體重和道路情況進行調節，前懸架為倒立式，後懸架為側置單減。前後17英寸象牌輪胎搭配雙五輻式鋁合金輪圈，離地間隙最小為170mm，能夠適應各種道路條件。
那麼在奔波兒灞看來，春風650MT的整體表現依然是非常出色，畢竟在大排量拉力車領域國產品牌就不佔優勢，春風650MT孑然一身、單刀赴會，這本身就是一件值得讚頌的事情。不過相信隨著國產品牌不斷嘗試，佔領大排量領域只是時間問題，畢竟我們現在是不缺錢、不缺市場，技術上也已經有了突破，只需要一些時間進行積累總結，相信不久的將來一定能夠看到各式各樣的國產大排量車型問世。