今天看到一段這樣的話
「山地車本身就是山地使用的，在中國確有大群用山地來壓馬路的，為了市場才有了你說的27，30這些速別的這些娛樂山地」
以上這段話是在評論裡看到的，「在山地使用的山地車才叫專業山地車」看到這個「新概念」出現，我情不自禁反思了一下，是我的知識領域不對，還是我一直處於娛樂式玩家，還是大多數人都有這樣的見解，我也不能給出準確的答案，無論是27速，還是22速，或者11速的山地車，是否在山地上行駛，我都覺得是一種運動，我相信很多人並不是為了「騎車」而騎車，我並不覺得，不是在山地騎行的就不是山地車，更不會以飛輪「齒級」來定義是否在這個領域是專業的，或者所謂的「娛樂式」玩家，難道說「場地」自行車就必須在專屬的場地騎嗎？騎出室外就不是場地車了嗎？並不是這樣的。
即使在山上，都有很多27速、30速的山地車，難道這些山地車的就是所謂的「娛樂式」玩家嗎，只有AM、DH、F這些山地車才算是專業的嗎，即使是這些全地形自行車，也是有27速或者30速的呢，在國內，也有很多專業的「山馬」比賽，例如「磨房」賽事，每一次都有騎著27速、30速自行車的集團車隊參加，這些人騎著的山地車就不是山地車嗎，就因為在公路上行駛，只希望各位玩家不要以齒別或者1騎行的地形，去判斷一輛山地車是否專業、這位騎手是否是「娛樂式」玩家，畢竟，沒有誰規定語文老師不可以教數學，潛艇一定要在水裡潛著的理論。
商家推出「21速，30速」速別山地車就是忽悠消費者
在評論裡還看到「商家推出的21速、30速」山地車就是忽悠消費者，我相信，很多消費者不會因為27速的山地車就是山寨的，就是被忽悠了，在我理解中，速級的增加就是自行車界技術的提升，是一種領域的進步，自行車發展史有記錄過的，第一輛自行車是沒有鏈條的，是靠人的雙腳去代替傳動系統，才可以前進，後面才有了鏈條，逐步普及了自行車領域，「腳式傳動」才逐漸被取代，在20世紀，還沒有現在的21速，30速自行車，20世紀60~70年代，「飛鴿」、「鳳凰」牌單速自行車才普遍出現，而且專業類的比賽也逐漸出現，1959年，我國設計並建設成了第一座自行車賽場——龍潭湖賽場。
當時的技術只有單速自行車，卻出現了「自行車賽場」，難道，20世紀的消費者都被忽悠了嗎，並不是的，變速自行車是近十年才逐漸流行起來，18速、21速等這些是變速自行車的領頭羊，更高齒別的傳動近年才普及，甚至用單盤也是由以前的基礎上才有的，為什麼上山的車基本使用單盤，雙盤（牙盤的齒片數）？因為在山上基本不會用到更大的牙盤，對於專業的墮山賽，一般是推車或者藉助其他交通工具上山，而且，為了減輕重量，牙盤使用單盤或者雙盤是最佳選擇，並不是因為「專業」，所以前牙盤不用三盤，大的牙盤大多數使用在速度類的騎行，下山時速度都是夠的，雙盤夠用，上山更不用說了，不會有人用前3後1盤山吧？所以並不存在「21速、30速」自行車就是「忽悠」消費者，甚至市面上，27速，30速的重型山地車很多，往往改單盤都是經過自己改裝。
以上純屬個人觀點，謝謝
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