從配置角度評測奔馳C250與寶馬330i和奧迪A4之間差距如何？物超所值，是在評測配置時遵循的原則，不過除動力講求性能外，座艙氛圍也必須具有相同調性才對味。奧迪A4是當時該等級中最新穎的車型，座艙運用大改款設計思維與數字儀表，有著前衛及富有科技味的感受。寶馬330i在小改之後，不僅動力外觀皆小幅調整外，內飾在配置M Sport Package的跑車化套件後營造出運動氛圍，當然其它便利性配置寶馬330i也配置得相當完善。至於大改款的奔馳C250，其外觀有著與自家梅賽德斯奔馳S系看齊的造型，而座艙也一併承襲相當設計理念，頗有豪華大型車氣勢，至於何者座艙最具運動氛圍？實際體驗過便會知道。
大改款奧迪A4座艙有著頗具科技氣息的氛圍，在S-Line套件助益下亦帶來性能氣息。強項利於辨識的數字儀表，罩門S-Line座椅列為選配，短評在運動之餘也兼顧便利科技性。以往奧迪A4座艙給人中規中矩的印象，但大改款奧迪A4則一改設計思維，在格局重新規劃後帶來全新且具有高級感受的座艙氛圍，為了強調性能訴求原廠亦額外選配S-Line座椅與方向盤等套件，其中S-Line座椅造型看似並不具運動化，但實際乘坐卻有著出乎意料的包覆性，其設定在進行激烈操駕時能有效支撐身體與腿部，加上腿部亦有可伸長調整功能。
因此也獲得充足的支撐性，而S-Line方向盤也提供舒適的高級的握感，配置的換擋撥片在操駕時亦帶來便利性。除此之外，所配置的MMI媒體與12.3寸數字儀表配置，其直覺便利性且易於辨識的操作感受，在運動之餘也兼顧日常實用性。S-Line座椅具有相當出色的包覆支撐性，在操駕時相當實用。Drive Select車身動態系統具有多種行車模式，其中個人化選項亦能針對引擎、懸掛、轉向等進行設定。奧迪A4最獨特之處是配置12.3寸設數字儀表，不僅易於辨識也讓座艙多了科技味。強項M Sport Package的跑車化套件為標配，罩門座艙造型較為中庸，短評整體設計符合運動滿家喜好。
相同於奧迪A4配置S-Line套件概念，寶馬也替330i配置M Sport Package的跑車化套件來營造性能氛圍，其中所配置的運動化座椅，麂皮材質與造型設計光在視覺部分便能與性能聯想，而實際乘坐所提供的包覆性比奧迪A4來得更為強烈，同樣於大腿部分也提供伸長調整功能，以相同的方式操駕下，寶馬330i能讓駕駛身體有更為出色的穩定性，但卻不利於日常或長途乘坐。M款方向盤提供更紮實的握感，對於操駕也帶來正面的助益，另外不同於奧迪A4之處則是A4的S-Line套件為選配、330i則為標配。在配置部分，所配置的8.8寸中控屏幕、iDrive 控制系統、抬頭顯示器等都提供相當便利的實用性，但論科技與便利性則是奧迪A4較為出色。
寶馬330i整體座艙較偏向性能氣息，但整體設計感與科技味則較不及對手出色。M Sport Package座椅擁有相當出色的包覆性，相當適合用於激烈操駕。動態行車模式切換具有多種模式選擇，除此之外，也具有衛星導航與車輛各項信息等功能。M款方向盤提供三車之中最為出色的握感，強項觸控手寫板更添便利性，罩門座椅包覆性稍嫌不足，短評整體風格與運動較無關聯。改款奔馳C系內飾最大的特色，以大面積的飾板作為中控臺主要襯底，搭配霧銀冷氣出風口，不僅營造出與上一代截然不同的質感，也與對手有著不同的風格屬調性。
在座艙唯一與運動化聯想的為所配置的AMG Line套件，其中採用皮質設定的座椅，在第一眼帶來高級舒適感，而實際乘坐也忠實的呈現舒適感受，當然操駕所需包覆性也具有一定水準，而平底式方向盤在視覺上也提供正面效果，但與對手相比，奔馳C250整體座艙的運動化風格像就像點綴般。至於配置方面，所配置的觸控手寫板帶來便利操作性，而中控系統也具備停車環境輔助與衛星導航，另外也具備針對操控的Dynamic Select 控制調整功能。奔馳C250座艙整體屬豪華高級取向，運動化風格則稍嫌弱勢。
C250的座椅設定，在操駕時包覆性不及對手出色。Dynamic Select 控制鍵也針對引擎、變速箱、轉向等進行設定。觸控手寫板不僅造型出色，操作也具有良好的便利性。從性能的角度來看，奧迪A4與寶馬330i兩者皆有著令人欣賞的配置，出色的座椅包覆性與配置實用性等，不論運動或日常使用皆相當到位，但最終我們選擇寶馬330i則是因為奧迪A4在未選配S-Line套件下，其整體設定則較偏向高級主管房車，反觀寶馬330i的M Sport Package跑車化套件列為標配則顯得較為超值。