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SUV「保值率」排名更新:日系車表現搶眼,漢蘭達一騎絕塵
相信有過賣車經歷的朋友都對「保值率」一詞深有感觸，雖然買車的時候很開心，但是開幾年後賣掉，才發現原來自己的車這麼不保值。可以說，選購一款高保值的車子不僅能降低折損率，還能擁有更好的用車體驗，因為保值的車綜合實力都很不錯。那麼，到底哪些車最保值？
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11月車企銷量排名:韓系沒落?北京現代排名滑落明顯
綜合乘聯會信息，2020年10月國內狹義乘用車銷售208.14萬輛，同比上漲8%。在企業方面，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產等頭部車企排名穩定。日系車企銷量普遍表現較好。自主品牌企業銷量則出現分化。
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車企年度排名基本確定,這幾家銷量大幅下滑
在2020年前11個月過去後，乘用車廠商銷量排名也正式公布，前十五榜單中漲跌各佔半，整體變化較大。即使剩下最後一個月銷量未能確定，但目前年度排名也能基本成型。整體來看，南北大眾和上汽通用佔據前三甲的地位不變，三大自主車企表現亮眼，日系車企基本實現同比增長，合資豪華車企增長較快。
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自主品牌市佔率提升,軒逸銷量破6.5萬輛!11月中國車市點評
相比10月，11月中國車市各類車型的銷量都有所上漲，其中，轎車依舊是銷量佔比最大的車型。同時，SUV車型的增長放緩，呈見頂趨勢。 相比10月，11月的車企銷量排名又稍有變化。排名前十的車企之中，長城汽車成功超越長安汽車成為第6；原本銷量排名第8的東風本田滑落至第10，其位置被上汽通用五菱接替；廣汽本田則順勢上升至第9。
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11月超五成車企銷量正增長,奇瑞、長安表現亮眼 ,一汽-大眾或奪...
據蓋世汽車整理乘聯會統計的80餘家車企11月銷量發現，拋開數家今年才進入規模化交付的造車新勢力及已停產品牌，在其餘的70多家整車廠中，51%的車企11月份銷量實現了正增長。其中自主品牌陣營，以紅旗、長安、長城、奇瑞等增長較為可觀，合資品牌方面，則以美系和日系表現比較亮眼。
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2020年車企年度排名基本確定
在2020年前11個月過去後，乘用車廠商銷量排名也正式公布，前十五榜單中漲跌各佔半，整體變化較大。即使剩下最後一個月銷量未能確定，但目前年度排名也能基本成型。整體來看，南北大眾和上汽通用佔據前三甲的地位不變，三大自主車企表現亮眼，日系車企基本實現同比增長，合資豪華車企增長較快。
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日系品牌11月銷量出爐:豐田、本田大漲,馬自達再度拖後腿
而在這一年中的經歷或許讓不少車企感到難忘，年初的疫情以及整體市場的低迷，讓車市進一步「兩極」分化。讓一些車企已經走到了生死存亡的邊緣，同時一些車企也開始在逆境中爆發，進一步搶佔市場。而今年以來日系品牌的整體表現堪稱亮眼，日前各大日系品牌11月份銷量正式出爐，看看各品牌的表現到底如何？
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一騎絕塵,不愧是「特供車」,31天狂甩44236臺,直接碾壓新朗逸
導讀：一騎絕塵，不愧是「中國特供車」，31天狂甩44236臺，7個月甩出252461輛，直接碾壓新朗逸！今日新款來襲，還要啥豐田卡羅拉？下面就讓我們一探究竟！今天說的這款車就是2021款日產軒逸。昨晚，2021款日產軒逸正式上市，作為年代小改款車型，1.6L XE CVT舒享版最低配車型指導價格為11.9萬，1.6L TOP CVT奢享版頂配車型指導價格為14.3萬。在外觀設計方面，2021款日產軒逸基本沒有變化，還是經典的日產家族化前臉造型，車身側面採用了分段式腰線+雙五輻式全黑輪圈，極具時尚運動氣質。
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2020年7月國內合資SUV銷量排行完整榜,日系車型迎來「大爆發」
車矩陣車評：日前中汽協乘聯會權威發布7月國內汽車市場細分領域銷量排行完整榜單，7月國內合資SUV領域，日系車型表現「搶眼」，排名前10位中竟佔6席，銷量基本全在1.5萬輛上下，令同級競品「豔羨」。
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日系三強11月國內銷量:豐田超本田奪冠 日產墊底
近日，日系主流汽車品牌豐田、本田和日產相繼公布了11月份在國內的銷量數據。整體來看、這三個品牌在國內的銷量情況還是呈上升趨勢的，同比均出現了增長的情況。 不過意外的是，11月份豐田的銷量反超本田，成為日系車中銷量最高的品牌，位居第1名，共賣出了17.77
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日系車熱銷的啟示:品質是根本,口碑是王道
2020年，多數汽車品牌都躲不開滑坡的泥石流，唯獨「日系三強」——本田、豐田、日產，不斷實現逆勢而上，取得了羨煞眾生的好成績。在市場不斷緊縮的大背景下，這三個品牌的表現，也給其他車企上了最生動的一課。事實上，日系車的增長並不是從今年才開始。
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2020車企目標完成度:日產中國希望渺茫,長安、長城穩了
12月已經過去一半，意味著2020年即將結束，距離公布年度銷量也越來越近。對於消費者來講，除了關註銷量排名，同樣也關注車企能否完成年初定下的銷量目標。根據已有數據，筆者發現，多數車企有望完成銷量目標。
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後疫情時代,日系車企復工不易 復榮光也難
對日系車企而言，低庫存係數是戰勝2019車市寒冬的渠道法寶，但在 2020年「特殊時期」過後 ，是否會因此而受到拖累？ 但無論如何，我們必須堅信「沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。」唯有堅信，才能創造奇蹟。 豐田復工在華3大工廠：日系車企急了!
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9月份轎車銷量排名,前五名有3款大眾,只有2款日系車
金九銀十的黃金時期已經快接近尾聲了，各大廠商卯足了勁都想在這兩個月取得一份好成績，尤其是今年上半年受「黑天鵝」影響，很多廠商銷量都受阻，呈現出一定頹勢，所以金九銀十更加被重視，如果金九開了一個好頭，那麼銀十自然也就不會差。那麼今天就來看看金九時期，國內轎車銷量排名，看看前五名到底是哪些車，各自的銷量又是多少。
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11月SUV銷量:自主、日系平分秋色,德系SUV相形見絀
其中，SUV在11月份的單月銷量為96.4萬臺，同比增長9.3%，環比增長2.8%。1-11月份，中國車市SUV累計銷量786.8萬臺，同比下滑了3.7%。相比1-10月份，中國車市在1-11月份的銷量下降幅度，收窄了1.6個百分點。顯然，SUV在11月份的銷量，持續強勢復甦。
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協會發布|2020年11月各汽車品牌零售銷量排名
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。
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看11月汽車銷量排名榜單,有哪些讓你意想不到?_易車網
看完大市場數據分析，再聚焦車企銷量排名。排名前三的分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用。雖然排名前二的依舊是我們熟悉的南北大眾，但相比之下，一汽大眾同比去年1-11月銷量增長1.4%，而上汽大眾同比去年1-11月銷量下降-19.5%。
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德系日系「雙強」格局顯現,自主車企突破點在哪裡?
作為全球最大的單一市場，中國汽車市場的重要性不必贅述，各國車企紛紛加碼已經用行動給出最好的證明。同時，各車企在華戰略升級也增加了競爭的激烈性，加之疫情影響，馬太效應加劇，優勝略汰之下，邊緣車企逐漸退出歷史舞臺，主流車企瓜分市場的局面正在形成。
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東本拖後腿日系兩田陣營仍很耀眼,全年銷量有望滿堂紅
浙江車網•車市觀察：雖受疫情衝擊，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和東風本田組成的日系兩田陣營，依然逆勢跑贏大盤。11月，兩田終於有三家車企累計銷量實現了增長，只有東風本田一家銷量同比為負。乘聯會發布的最新銷量零售數據顯示，今年1-11月國內狹義乘用車市場累計銷量1700.2萬輛，增速-8.3%，仍未實現轉正。但一汽豐田、廣汽豐田和廣汽本田今年前11個月的銷量，全部超過了去年同期，東風本田的銷量也只比去年同期減少了幾千輛，增速超過大盤。轉眼已到歲末，還有一個月就要全年收官。
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中國汽車流通協會:2020年11月各汽車品牌零售銷量排名
據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2