2020廣州車展，一汽大眾發布了新款CC和CC Shooting brake獵裝版車型，作為第一臺國產的獵裝版車型和今年廣州車展為數不多的獵裝版車型，CC Shooting brake又有什麼看點呢？我們往下說。
1. 第一臺國產的獵裝車？
我們先來了解一些獵裝車和旅行車有什麼差別。"shooting brake"這個詞其實是歐洲人對三門旅行車或者是加長的掀背汽車的叫法，這個詞最初是專門用來稱呼打獵用的馬車的，所以中文便譯作了 "獵裝車 "。原始的獵裝車型大多為雙開門，介於轎跑和旅行車之間，不但保持了雙門轎跑的外形和性能，同時對行李空間有一定的要求。
而旅行車大多數都是以轎車為基礎，旅行車把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。旅行車的魅力在於它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，成熟優雅。
說回實車，作為第一款國產的獵裝車車型，而且是大眾的獵裝車型，外觀方面還是比較的有亮點的。首先是它承襲於最美大眾CC，並且在車側的曲線和C柱以後的設計是有所考量的。整車的觀感扁平，氣勢拿捏得非常好。兩車的外觀設計大體上是相同的，但是各自又有著不同的細節設計，這個度說哥覺得拿捏得很好。
內飾方面整體的輪廓變化不大，兩車的中控區域還是承襲了上一代CC的布局設計，整體更加精緻了，方向盤也是最新的樣式和最新的大眾LOGO。全液晶的儀表和9.2英寸的中控屏幕在功能性和實用性在行業內是數一數二的。
2. 空間
獵裝車或者說旅行車相比於轎車最大的優勢就在於第二排和後備箱的空間了，僅拿CC的轎車版和獵裝版車型來對比的話，兩車的腿部空間差距可以忽略不計，第二排的差距在於頭部的空間，提升非常明顯，且得益於整個車廂為類似的一個矩形，空間的開揚感會更好一些。
後備箱的空間自然是獵裝版個旅行版車型的一個賣點。CC轎車版在後備箱的開啟方式上為掀背式的，開口更大但是局限於垂直高度，"所見並不為所得"，和常規的轎車後備箱差距不大。
換到獵裝版的車型，雖然在寬度和高度的數據上一樣但在長度上會有一些不同。要記得CC轎車版是一個斜面而CC獵裝版是一個完整的矩形，所以在裝載量上，實用性就體現出來了。唯一要吐槽一點的是在掛鈎、網兜和擋板這些可以固定住小東西的工具並沒有在展車上體現出來，加上這些配置會更加實用。
3. 在國內推出獵裝車到底有無必要？
介紹完產品，自然就要分析這款車在國內有沒有市場以及必要。先說說獵裝車型在歐洲地區的使用場景。在歐洲的大部分地區在冬天時都是會下雪的，那麼一款離地間隙稍高，也有黑色的塑料包圍小剮蹭也不心疼，又有四驅的，一個大的後備箱的車型就非常的符合歐洲人的用車習慣。
在國內市場其實說哥第一時間是想到一些北方的山地地區，雖然這些SUV車型更能夠勝任這一項的工作，但畢竟獵裝車的氣質和初衷是更加的吻合的。不過這幾年國內的SUV市場確實是火熱，大部分國人心裡的車型分類大致的就是轎車，SUV和麵包車，很少會有人想到還有旅行車和獵裝車這種細分的車型。
在早些年，上汽大眾和上汽斯柯達都有推出旅行車的車型，但大部分的消費者還是覺得SUV會更加的霸氣威武，旅行車或是兩廂車也就無人問津了。在本次的車展上福特福克斯也推出了類似跨界的旅行車，說哥覺得這種跨界車型可能會比普通的旅行車好賣一些。
從駕駛樂趣方面考究，自然是要比絕大多數的SUV要好。從實用性方面考究，國內的SUV也可以大部分的替代掉獵裝車型。從這點來說獵裝車是不火或是沒有特別存在的必要。但從豐富車型滿足小眾消費者和輸出品牌文化這一方面是有著非常長遠和重要的作用的。
寫在最後的話：
作為在中國市場耕耘了多年的大眾品牌，自然是熟悉中國人的胃口的，但面對千篇一律的"大眾臉"CC的存在也是拉高了整個品牌在國人心目中的顏值印象，CC獵裝版的推出更是對於國人對於車型的認知起到了一個教科書的作用。 不過話說回來，從銷量上而言，CC系列本就逐漸冷門，再推出更冷門的獵裝版，是會負負得正、還是一冷到底呢？你怎麼看？