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本次合龍標誌著跨洪奇瀝水道特大橋建設取得了重大進展，進入最後衝刺階段。洪奇瀝特大橋既是南沙港鐵路主體工程，又是重難點工程，
順利合龍後南沙港鐵路全線工程預計2021年9月完成。
廣州南沙港鐵路為粵港澳大灣區鐵路交通重點項目，位於珠江三角洲地區，主要承擔中南、西南地區外貿貨櫃、能源及重要原材料運輸任務，是大灣區發展多式聯運交通網絡的重要組成部分。
鐵路正線全長約88公裡，設計時速120公裡，為雙線貨運鐵路（正在辦理變更增加客運功能），途經江門、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港。
據介紹，跨洪奇瀝水道特大橋主橋位於珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下遊，主跨通航淨空為300x24米，從拱頂到水面近100米，相當於33層樓高。主橋採用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術，通過吊杆將剛性珩梁和柔性拱肋連接起來，形成了強勁的組合體系。
兩跨跨度360米，為目前國內同類型橋梁中跨徑最大，被稱為「亞洲第一跨」。全橋總長998.8米，共72個節間，採用一級鐵路標準，雙線鐵路，設計時速120公裡。
記者現場看到，1833噸重（約等於1千臺小汽車重）的提升段在8臺350噸的連續千斤頂的拉力作用下緩緩上升，
預計6天全部完成中山段柔性拱提升及合龍施工。大裡程柔性拱提升合龍預計在下個月實施，預計明年春節前主橋主體結構全部完工。
期待早日通車！
生活中，我們每個人都會經歷低谷。不同的是，有的人只會待在谷底自怨自艾，坐等轉機，有的人卻會靠自己的力量主動尋找出路，走出低谷。越在谷底，越要奮起，只有敢於迎難而上，才有解決問題的可能。早安！
來源丨中山日報、廣州日報、中山發布、廣州南沙發布、等
編輯丨曾嘉慧
編審丨韋多加
出品丨中山日報報業集團新媒體中心