前兩天去廈門開會，我想坐打飛機去，打開諮詢一看，只有南航和廈航有大飛機，但是他們都在北京大興國際機場，我住在北四環，到大興機場要走很遠的路，但是為了坐打飛機，再加上我從沒有去過大興機場，於是我就決定從大興機場走一回。我先打的到草橋，車費是108元，然後，轉乘機場快軌35元錢到達大興機場，這看來還是最節儉的方法。
進了大興機場，我感覺大是大，但並不是傳說中的那麼好，與新加坡機場和吉隆坡機場的華麗不能比，還是和首都機場T3的格調差不多，就是打了許多，增加了一些智能設備，比如安檢，刷身份證就可以了。當然，大興機場我既然去了，就幫助它宣傳一下吧。
北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位於中國北京市大興區和河北省廊坊市交界處，北距天安門46千米、北距北京首都國際機場67千米、南距雄安新區55千米、西距北京南郊機場約640米，為4F級國際機場、世界級航空樞紐、國家發展新動力源 。
北京大興國際機場於2014年12月26日開工建設，2018年9月14日定名「北京大興國際機場」；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，北京南苑機場正式關閉 ；2019年10月27日，北京大興國際機場航空口岸正式對外開放，實行外國人144小時過境免籤、24小時過境免辦邊檢手續政策 。
截至2019年9月，北京大興國際機場有一座航站樓，面積達70萬平方米；有四條跑道，東一、北一和西一跑道寬60米，長分別為3400米、3800米和3800米，西二跑道長3800米，寬45米；機位共268個，可滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的需求 。
2020年夏秋航季，北京大興國際機場共有10家航司在此計劃開通328條航線，共通航124個城市，國際航線將繼續暫停運營。基地航司中中國南方航空每天運行177班，中國聯合航空每天運行130班，中國東方航空每天運行100班左右，中國國際航空和廈門航空每天50班左右，首都航空、河北航空每天30班左右 。
2019年，北京大興國際機場共完成旅客量吞吐量313.5074萬人次，排名全國第53位；貨郵吞吐量7362.3噸，排名全國第70位；飛機起降21048架次，排名全國第88位 。
從廈門回北京的時候，本來是大飛機，硬給換了個中型飛機，我問為什麼要換，答曰：因為沒有那麼多乘客。看來小的航空公司信用還是有問題，如果是南航就不會換了。
下了飛機，天寒地凍，我決定還是打的回家，你猜多少錢？244元。這樣加上去的費用，平均單程200元，比首都機場貴了一倍，所以，今後，我還是老老實實地走首都機場吧，不到萬不得已，不走大興機場。