與17款途觀 L相比，18款途觀 L由1.8T、2.0T改為全系2.0T,2.0T低功率版本的參數與老款1.8T保持一致，看上去更省油，給人一種可能是油耗更高的感覺，與此相反，2.0T的EA888發動機相對老款1.8T更省油，這是由於供油方式的改變，而老款1.8T則是缸內直噴，同時也是最常見的渦輪增壓發動機的供油方式。
優點是燃燒更高效，缺點是在低速行駛時容易積碳。新的2.0T確實是混合噴射，低速時是電噴，高速時是直噴，正好解決了積碳和燃油經濟性的問題，而且還兼顧了動力性，百公裡平均油耗差距為1~2升，當然行車油耗受不同因素的影響，因人而異。單獨的引擎我建議18款途觀 L。
大眾的齒輪箱在國內採用7速雙離合變速箱，頗有爭議。理由是由於齒輪箱的結構原因，低速行駛時頓挫、異響、過熱。途觀 L配有DQ380是7速溼式雙離合，即在傳統乾式雙離合的基礎上，增加油液散熱，一定程度上緩解了以前雙離合低速換擋時出現的頓挫異響。雙離合變速箱有缺點我就不多說了，路況很好，換檔主動，無頓挫，傳動效率堪比手動擋，燃油經濟性很好。整體來看，這組動力組合還是很不錯的，動力響應及時，油耗低。
汽車 L外觀方面符合大多數國人的胃口，方方正正，簡約大氣，空間表現出色，目前僅提供5座版本。配置上，很多科技配置都還過得去，安全配置不錯，想要更高的配置當然也得多準備一些錢。合資車每月的銷量不算多，有幾個人說買大眾化 SUV要靠信仰，我個人覺得沒有足夠的產品實力，再多的信仰也不足以支撐這麼高的銷量。
《途觀L》可以被視為老途觀的升級。從外觀上看，途觀L保持了和標準Tiguan海外版車型類似的設計，整體風格簡潔明快，相對於標準軸距車型增加了一些鍍鉻裝飾。長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距2791mm。
符合中等汽車的規格。但這並非簡單的升級，升級後有了質的飛躍。在傳統 SUV中，老途觀一直是一款非常暢銷的車，比如6月份的 SUV銷售排行榜上，途觀以18869輛的銷量位居第五，而在前五名中，這款車的售價是最貴的。這就是為什麼國人喜歡旅行的原因。好吧，你問的途觀 L，當然是很好的。
第一，問這個問題的人估計是想在中型越野車裡選一輛，然後在這個級別銷售較好的車型有豐田漢蘭達、福特銳界。三款車中，日系素以故障率低、油耗低而聞名，美系車素以粗獷、豪邁為亮點，而途觀 L作為德系車的代表，則兼顧了兩者的優點，既耐用，又有操控性。總體油耗不算太高，區間為7.2 L-13L，一般高速都在7 L左右，市區油耗會稍高。
第二，途觀 L平臺化的起點很高。途觀 L源自大眾全新的橫置式發動機模塊平臺 MQB，其平臺上將取代舊的PQ25、PQ35和PQ46平臺，大眾旗下的大眾、奧迪等品牌將在此平臺上廣泛使用。那就是說，當奧迪平臺化到一定程度，大眾就是奧迪，奧迪就是大眾，相信買了貼標的奧迪你就不會吃虧了。
總而言之，途觀 L無論是從品牌、產品口碑、性能、配置、保值率等方面來說，都是非常值得入手的車。當然，大眾途觀 L採用了更加簡潔的設計，顯得更加成熟。這更適合80-70後的人群。如果你是一個追求時尚的年輕人，不妨多對比幾款車型。假設你有足夠的預算，途觀 L還是非常推薦你選擇的。
總而言之，途觀 L還是不錯的，銷售好自然就有了原因，老百姓不傻，貴自然就有了道理。