用時108年，英國阿斯頓·馬丁終於加入了越野車SUV俱樂部。
阿斯頓·馬丁（Aston Martin）在北極圈和阿曼沙漠等極端環境中大肆宣傳並展示了樣板車之後，終於在2019年末推出了DBX，這是它們有史以來第一款SUV。今年初已在威爾斯的新工廠正式投入生產。
在豪華車製造商艱難的一年中，DBX對於該品牌而言確實是一件大事。自從阿斯頓·馬丁於2018年9月上市以來，它在倫敦上市的股價已下跌了逾半年，跌幅已超過80％。跑車和轎車的未來之路在這一時代只會越走越窄。
重大轉折
超級富翁勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）在三月份出手拯救了阿斯頓·馬丁，注入了6.55億美元的現金，成為新的執行董事長。隨後奔馳AMG公司管理委員會主席兼CEO慕容濤（Tobias Moers）接替原CEO安迪·帕爾默（Andy Palmer）之位。
這樣的任命有利於加強梅賽德斯-奔馳了與阿斯頓·馬丁的聯繫，奔馳將在2023年之前將其在阿斯頓的股份增加至20％，成為其最大股東之一。這使兩家公司之間的現有供應協議（自2013年起生效）得到擴展，使阿斯頓能夠使用奔馳的混合動力和電驅動技術。
新負責人及近2500名員工知道，阿斯頓·馬丁的未來將依靠新DBX的成功，賭注就是DBX是否會同時滿足新客戶及其傳統的跑車購買客戶的需求？
配件
阿斯頓（Aston）被譽為高性能和高端奢侈品牌，它知道如果要生產SUV，就必須穿梭於為顧客提供他們想要的東西（即空間，實用性和奢侈品）的同時，也不要忽視品牌的DNA。首席創意官Marek Reichman從設計的角度成功完成了任務。
DBX行駛在長軸距上，車輪延伸到儘可能遠的地方，長車頂線逐漸變細到現在獨特的阿斯頓（Aston）尾端-使汽車的外觀更低，更具侵略性。
引擎蓋下雙渦輪V8發動機
DBX由4.0升雙渦輪V-8發動機提供動力，可產生542馬力的強勁功率和516 lb.-ft的扭矩。毫不奇怪，這就是梅賽德斯-AMG發動機，Aston對其進行了一些微調，以使其更具侵略性，聽起來像阿斯頓。動力通過9速自動變速箱傳至所有車輪，這款變速箱同時使用電子主動式中分動箱和電子後限滑差速器。
DBX這款野獸級發動機採用全輪驅動系統，0-100公裡/小時加速只需4.5秒，最高速度約300公裡/小時。DBX具有四種公路駕駛模式（GT，Sport，Sport +和Individual）和兩種越野駕駛模式。像性能均衡的GT模式， 令人血脈賁張的運動+模式。
與品牌旗下所有量產跑車和GT跑車一樣，DBX採用雙叉臂前懸掛與多連杆後橋組合配置，同時每個車輪均配備電子自適應減震器。針對多地形駕駛需求，DBX設有兩種「地形」模式，合理調整懸掛系統和全時四驅系統，各種表面，一馬平川。
阿斯頓的喉音和咆哮聲
當您坐在Aston Martin之中，啟動DBX。自定義調整的排氣和源自AMG的發動機的改進點火順序，使其具有自己的音調：喉音和咆哮聲。
在普通或大旅行模式下，在城市中行駛很容易，在這裡可以使用平滑來形容。空氣懸架足以在崎嶇不平的路面上行駛，但仍會在轉彎時變緊。發動機不太激進，油門響應均勻。
但是，通過選擇DBX的Sport和Sport +模式，DBX將會活躍起來，並提醒您這不是漫遊中的普通SUV。DBX就像所有阿斯頓（Aston）一樣快速，響亮。
在一些曲折的後方道路上駕駛DBX，即使在激烈的駕駛過程中，汽車也平衡且可預測。您會忘記這是輛重型SUV，因為它的重量大，快速轉彎和大量舊V8帶來的「後方動感」掩蓋了它的重量。
有時候，當您變得過於激進時，會有一點轉向不足，但這似乎是Aston調整懸架的方式，以使其在接近極限的駕駛條件下可預測。
是的，DBX要像阿斯頓一樣運轉可不是一件容易的事。要使DBX像更小巧，更漂亮的轎車一樣工作，需要做大量的工作，而該品牌正是這樣做的。
實際上，我們能給DBX或任何一輛汽車最大的稱讚就是繼續駕駛它，並探索更多的極限。
奢華的內飾
阿斯頓·馬丁DBX的駕駛艙有兩塊液晶大屏，可通過全數字圖像展示所有信息及娛樂功能。
主駕前是一塊12.3英寸儀表屏，顯示信息精美渲染並隨駕駛模式改變顯示效果；
而10.25英寸中控屏由一個旋鈕裝置控制，不用觸控螢幕幕就能實現操作，有點原始導航的味道。
DBX可與行動裝置順暢連接， 還有多套音響系統可供挑選，800瓦14揚聲器系統也悍然在列。
DBX的設計師為客戶提供了豐富的車身+內飾配色主題，包含有尚格之迷、反璞之境、絲路之鴻、凱旋之曜、魅影之頌、無暇之焰和狂想之舞，每個主題都有對應的車身和內飾配色方案。
每臺DBX的內飾打造都將花費200多個小時，由人工製作、縫製和組裝。
這款阿斯頓·馬丁試駕車四處都包裹著皮革，到處都有令人愉悅的「 All Sahara Tan」顏色。皮革柔軟而豐富，就像在鄉下小屋裡舒適的圖書館一樣。
其性能與高性能賽車相得益彰。皮革上訂製了圖案和打孔，縫線精美，甚至延伸到揚聲器蓋。
座椅的舒適性出人意料，坐在上面，您的身體不會有絲毫的疲勞。
售價
阿斯頓·馬丁DBX在美國的起始售價為176,900美元(118.5萬元人民幣)，這款帶選裝件的試駕車售價為205,186美元(137.5萬元人民幣)。為了滿足國內土豪的需求，我特意截了份國內的報價，不算貴，正好比美國貴一倍。