廣西鐵路建設「十三五」規劃:2020年「市市通高鐵」

2020-12-16 東方網

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp原標題：廣西鐵路建設"十三五"規劃：2020年"市市通高鐵"

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&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp廣西「十三五」鐵路發展規劃示意圖 廣西發改委供圖

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp核心提示

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp上個月，玉林市開通動車組列車後，成為廣西第12個開通動車的地級市。目前，廣西僅剩河池和崇左市還沒開通動車，很多人都在問，動車開通的福利何時才能降臨這兩個地級市呢？近日，廣西發改委公布了《廣西鐵路建設「十三五」規劃》，規劃明確，到2020年，「一環四縱四橫」幹線鐵路網基本建成。高鐵建設方面，提出建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段，到2020年基本實現全區「市市通高鐵」。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp新建高鐵

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp優先實施

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp南寧至崇左段

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在《廣西鐵路建設「十三五」規劃》規劃中，高鐵項目最受關注。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp規劃提出，「十三五」高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。形成以南寧為中心，連接西南、中南、粵港澳、北部灣沿海和東協的高速鐵路網絡。這也預示著不久的將來崇左市將通高鐵。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp到2020年，基本實現全區「市市通高鐵」，基本建成以南寧為中的「12310」高速鐵路交通圈，1小時通達南寧周邊城市，2小時左右通達區內其他設區市，3小時左右通達周邊省會城市。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp而就在上月29日，時速350公裡的貴南高鐵開工建設，該項目建成後，貴陽至南寧的旅行時間約2小時，比經黔桂、湘桂線運行的普速旅客列車壓縮11小時，比經貴廣客專、衡陽鐵路、柳南客專運行的動車旅行時間壓縮3個多小時。這條高速鐵路經過廣西金城江、都安、馬山、武鳴等地，止於南寧，也就是說，該項目建成後，河池市也將通高鐵了。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp原標題：廣西鐵路建設"十三五"規劃：2020年"市市通高鐵"

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp形成路網

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp多條城際鐵路

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp都在規劃

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp《廣西鐵路建設「十三五」規劃》中提到了「一環四縱四橫」的幹線鐵路網，將於2020年基本建成。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp「一環」是指：桂林-賀州-梧州-玉林-北海-欽州-防城港-崇左-百色-河池-桂林。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp「四縱」為永州-賀州-玉林-北海、衡陽-桂林-柳州-南寧-北部灣沿海（含懷化至柳州）、貴陽-河池-南寧-北部灣沿海、威舍-百色-南寧-北部灣沿海。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp「四橫」為東興-防城港-欽州-北海-湛江、憑祥-南寧-貴港-梧州-廣州、河池-柳州-賀州-韶關（含柳州-廣州）、百色-河池-桂林。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp此外還有多條城際鐵路規劃建設。規劃建設賀州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城際鐵路，規劃研究南寧經橫縣至玉林、貴港至北海、貴港至玉林、柳州至三江等城際鐵路。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp重點打造

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp六大高鐵

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp縣域先行區

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp高鐵建起來後，如何利用高鐵的輻射帶動作用加快區域城市發展？在日前區發改委公布的《廣西高鐵經濟帶發展十三五規劃》中，也給出了答案。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp結合高鐵經濟帶沿線縣域區位優勢，交通物流、特色資源產業基礎等因素，該規劃重點打造藤縣、平南、八步、陽朔、三江、平果等一批高鐵縣域先行區。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp藤縣立足「鐵公機水」綜合交通優勢，打造珠江——西江經濟帶現代臨港新區。平南立足平南高鐵南站，推進平南鎮隆鎮與桂平木樂鎮一體化建設，打造縣域鐵港產城發展示範區。八步區要立足產業合作示範區建設，全面融入粵港澳經濟圈。陽朔要立足豐富的旅遊資源優勢，打造高鐵經濟帶現代旅遊示範區。三江則發揮民俗旅遊優勢，帶動區域性旅遊業發展。平果要立足現有產業發展基礎，建設區域性現代職教基地，打造高鐵經濟帶縣域產業發展高地。（記者 馮耀華）

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