只要是在路上，無論是搭乘計程車還是自駕車，我們總能看到形形色色的路上風景。雖說都是駕駛員，但是論起駕車的風度和技巧卻又千差萬別。有的車行得正、行得穩，變線、超車乾淨利落，遇到緊急事態不慌不亂；也有的車左右畫龍、搖擺不定，甚至頻頻「點頭」，讓人不敢接近……據不完全統計，目前北京市有101家駕校，每年培養駕駛員近30萬人，這些人中除去一部分學了本卻多年不上路的「老司機」之外，保守估計，北京市的道路上每年也會有十來萬的新手，有人給這些新手賦予了一個恐怖的稱謂——「馬路殺手」，主要還是因為他們在駕駛技巧的掌握和對道路情況的預知不到位，反應不夠及時。不過話又說回來，無論是多麼有經驗的駕駛員，他也有初次上路的經歷，任何熟練工都是從一名「新手」慢慢成長起來的。所以，為了我們整個城市道路的暢通和安全，社會應該給予廣大新手更多的關心和指導。作為專業汽車媒體，我們也有責任給新手一些駕駛技術上的幫助和提醒。本期，小編我就跟大傢伙兒說一說新手上路的事。
一般來講，人們去駕校學習開車都是為了將來自己能夠獨自馳騁在路上。目的性特別強的人可能剛從駕校出來，就馬上自己買一輛車上路了；也有一些學員，他們不具備馬上購車的條件，但又忍不住手痒痒想開車，他們可能會選擇以下兩種方式：1.找陪練；2.租一輛車。看起來，這些方法都不錯，殊不知，開車上路無小事，無論是找陪練練習還是租車練習都既有優點也有不足，許多問題都值得新手們提高警惕噢！
找陪練
優點：對於那些膽子比較小，技術也不怎麼過關的新手來說，獨自上路之前找個陪練練幾個小時是個不錯的主意。畢竟身邊坐著一個懂行的人的感覺還是更踏實些，何況陪練車上都裝有副制動裝置(與駕駛員制動踏板聯動)，萬一遇到緊急情況，教練還可以幫你踩一腳。
缺點：在行駛路線的選擇上沒有主動權，一般兩個小時的練習就是送前面的學員回家然後去接下一名學員，後面那名學員上車之後再負責把自己送回去，所以新手們不能自己想去哪就去哪，也比較浪費時間。
價格：市面上的陪練公司有很多，價格略有差別，以北京市場為例，一般正規的大公司陪練費用是40～50元/小時。
注意事項：練車前，要確認車輛行駛過程中出現任何刮蹭或事故，責任都由陪練公司承擔，一般大一點的正規公司在這方面都是很明確的。不過，還有一種情況必須警惕，那就是：如果行駛途中發生追尾等事故，被交通警察當場扣分罰款的，承受人只能是駕駛員本人。這就引發了一個問題，雖說有教練在身邊，但是你能保證在緊要關頭，他就一定不瞌睡大意嗎？
租輛車
優點：另一個目前比較流行的方式就是租車開。租車可以避免繳納高額的保險費、養路費以及一系列的保養維修費用，相對來講比較經濟實惠，是短期內提高駕駛技術的最佳選擇。
缺點：租車也跟租房一樣，既然是租的，就很難滿足你所有的要求。內飾方面你無法全心全意地按照你的愛好裝飾它，自然就不會獲得自己就是一車之主的優越感。
價格：從租賃公司提來的車，車況千差萬別，要想租到2002年以後的比較新、車況也比較好的車，價格也並不便宜。以北京市場為例，以最普通的捷達車為例，一輛2000年以後的新捷達，每月的租金在3 000～4 500元不等。
注意事項：不管誰的車，只要上路就有可能發生危險，如果是自己的車，我們都會上保險。而大部分正規的租賃公司也都負責給旗下的車輛上全各種保險，不過有些「黑租賃」為了降低運營成本，只給車輛上 「第三者責任險」，價格上雖然比正規公司便宜一些，但是一旦發生刮蹭或撞車，你只能自己掏腰包維修，萬一碰上個大手術，除了金錢上得不償失，自己的人身安全也受到威脅。所以建議想要租車的朋友們，還是選擇正規的租賃公司為好。
還有一點值得注意的就是：千萬別忘了貼上「實習」標誌。
新手上路
最後一種可能就是自己買車了，小編我就認識一位高人，剛拿下駕照的當天就把一輛千裡馬開回了家，雖然一路上冒了一身的冷汗，腳也軟得夠嗆，可畢竟勇氣可嘉。對於開自己的車上路的新手朋友們，則要保持虛心學習的心態，不能抱著：「我是新手我怕誰」的態度，切忌爭搶鬥氣，嚴格遵守交通規則，爭取從一開始就養成良好的駕駛習慣。
對於新手們，小編最後只有一句話想說，那就是：小心地開，慢慢地練，祝您早日成為一名有經驗的駕駛員。