私人汽車陪練多通過網絡招攬客戶
隨著駕考培訓市場的持續火爆以及青島私家車保有量的不斷增多，青島馬路上的駕駛新手越來越多，而為了避免因為經驗不足及技巧不熟練所帶來的上路恐懼，「汽車陪練」這個新生職業應運而生。然而記者採訪發現，青島的汽車陪練市場多為私人兼職，由於缺乏相應的培訓標準，陪練效果常常差強人意。
現象：新手上路恐懼 催火汽車陪練市場
剛剛考取駕照市民陸小姐計劃買車，但由於駕駛技術不成熟，她通過網絡找來了「汽車陪練」。「考駕照時學員太多，有時候一輛車七八個人排著隊練習，時間不夠。雖然拿到了證，但實際上只掌握了簡單的駕駛技巧。」陸小姐說，「汽車陪練」是一對一的，能詳細介紹駕駛技巧、省油竅門，這讓她多了幾分上路的信心。
據介紹，很多新手拿到駕照後多年不碰車，對獨自上路有恐懼，想要多練習。於是，「汽車陪練」這個新的職業悄然走俏。據了解，青島的汽車陪練要價從60元~120元不等，兩個小時起練，會針對自動擋、手動擋等區別教學。
無奈：練十餘小時仍不敢上路
然而，對於找汽車陪練是否真能達到強化駕駛技巧的問題，市民劉先生提出質疑。據劉先生介紹，半年前他也通過網絡找了汽車陪練，按時收費，兩小時100元。「上車後，教練光講基礎理論就講了半個多小時，感覺像是在故意拖延訓練的時間。」
劉先生說，練習期間，他幾次要求到臺東等人車密集的地方去練車，教練卻總是勸他技術不到位別太心急，還故意把他往濱海大道上引。十來個小時練下來，培訓費花了不少，可劉先生感覺長進不大，仍然不敢去人車密集的地方行駛。
劉先生說，因為雙方之間並沒有協議對培訓效果進行約定，雖然他認為沒有達到相應的教學成果，但是也只能是吃啞巴虧。
調查：「汽車陪練」多為無照私人兼職
採訪中，記者了解到，除提供陪練的公司外，青島還有很多私家車主會兼職或全職做陪練。他們大都通過網絡上發布信息招攬客戶。對於青島汽車陪練市場的現狀及陪練時發生事故的責任分擔問題，記者採訪了從事汽車陪練兩年多的業內人士丁師傅。
丁師傅告訴記者，目前青島從事汽車陪練的大都是私人，進行工商註冊的正規公司不過三四家。因為辦營業執照要有門頭房，而陪練這個職業不需要「門面」就能幹起來，額外租間房反而會追高教學成本。
至於發生事故之後的賠償問題，丁師傅透露，雖然車輛有保險，但一旦出事導致車輛送修還是會耽誤賺錢，因此據他了解，一旦出了事故，不管是誰的責任，有的陪練都會強制學員賠償至少200元錢。
至於學員和陪練之間的權利義務約定，丁師傅告訴記者，如果客戶不特別要求，就不會籤協議。而另一位姓李的教練也向記者表示，教練陪著發生事故的概率只不到1%，用不著籤協議。
提醒：最好與「汽車陪練」籤協議
採訪中，青島市駕培處的陳處長告訴記者，正規駕校的教練員都持有山東省交通部門核發的《教員準教證》，持證執教，每年按期繼續深造。但對「汽車陪練」教練上崗資質暫時還沒有相應的規定。
對此，青島市公安交警部門的工作人員提醒，市民最好與陪練籤訂書面協議，明確當事人雙方的權利、責任和義務，避免發生糾紛。