每經記者：劉晨光 每經編輯：盧九安
圖片來源：攝圖網
湖北的3億隻雞，此前一度臨面斷糧的危機，如今局面已經有所改觀。
湖北省家禽業協會監事伍志敏3月2日對《每日經濟新聞》記者表示，飼料問題有所緩解，賣蛋、賣雞及雛雞運輸仍面臨一定的困難。
事實上，疫情對養殖雞苗的企業影響極大。記者採訪了解到，湖北部分地區的雞苗生產企業可以在省內進行運輸，但是包括雞蛋生產企業在內，出湖北省仍然面臨困境。
值得注意的是，近日，湖北省內開始推行「電子通行證」制度，即在湖北省疫情防控應急車輛（省內）通行證信息管理平臺（以下簡稱「通行證平臺」）統一註冊並審核相關信息，此前由各地防控指揮部發的通行證宣告廢止，由於政策剛剛頒布不久，部分企業正在申請註冊的過程中。
雞不「餓」了，但雞和蛋出省仍有困難
一個月前，武漢的3億隻雞面臨著「斷糧」的風險，不過，這種境況已經逐步改善，雞已經不缺糧了。
湖北省家禽業協會監事伍志敏表示，飼料問題有緩解了，但賣蛋賣雞及雛雞運輸仍面臨困難，「現在不同區域面臨的問題不太一樣。不像年初普遍性的缺飼料、雞蛋賣不出去。」他坦言，飼料企業沒法滿負荷生產，復產的企業，也有嚴格的防控流程，飼料企業開工率在30%左右。
據伍志敏介紹，蛋雞飼料，一部分是專業的飼料廠生產，還有一部分是養殖場自己買原料加工。武漢市天發有機肥有限公司（以下簡稱「天發飼料」）總經理李亞雄告訴《每日經濟新聞》記者，飼料原料的問題已經得到了解決，目前復工50%，他所供應的養殖戶的雞差不多都能吃飽了。
另外，雞蛋的銷售也在漸漸改善，黃岡浠水縣的龍駿禽業有限公司董事長馬國強告訴記者，出貨雖然有難度，但還是勉強能出。就在一個月前，馬國強還在為雞蛋的銷路而擔憂，雞蛋堆滿了倉庫，如今，雞蛋的銷售緊張情況已經漸漸緩解。
不過，雞蛋雖然有了一定的銷路，但大部分仍然處於虧損狀態，「45斤標準箱（含包裝）138元，現在包裝價格很高，應該在12元以上，實際價格只有138-12＝126元，126÷45＝2.8元/斤，現在的成本應該在3.2元以上。」伍志敏認為，現在基本上是「純賠」。
由於受疫情的影響，雞苗生產企業受本次疫情的影響最為嚴重，雞苗剛出生就要面臨被「處理」的命運，剛破殼的雞苗要被冷凍或是深埋地下，或是被火焚燒。
伍志敏表示，雞苗的運輸相對以前要好一些，大多數地級市內運輸沒問題，武漢轄區內管得相對緊些，運輸還是比較困難，「外省的車不願意來湖北，湖北籍的車難去外地，雞苗比雞蛋的難度更大些。」伍志敏說
北京市華都峪口禽業有限責任公司湖北分公司位於湖北荊州，其相關負責人告訴記者，雞苗的孵化已經恢復一部分，工人有一部分上班，目前運輸到省外有困難，但是省內可以運輸，省內的雞苗銷量此前差不多佔總銷量的30%左右。
位於孝感的湖北欣華生態畜禽開發有限公司董事長吳文平對《每日經濟新聞》記者表示，當前的雞苗運輸省內已經有了緩解，但是運輸到省外還是有一定的困難，外面的車不敢進來，有些省外的司機回去要隔離14天，此前公司湖北省外的雞苗的銷量大概佔到30%-40%。
記者從交通運輸部、農業農村部聯合下發的《關於認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神全力做好春季農業生產物資運輸服務保障的緊急通知》（交運明電（2020）77號）文中了解到，對短期內向疫情重點地區運送物資的駕駛人、裝卸工等提供保障的人員，按照當地疫情防控要求實施科學防護，體溫檢測符合規定並採取佩戴口罩等防護措施的無需採取14天隔離措施。
事實上，並不是所有的雞苗企業都已經開始有所轉機，萊德生態農業有限公司總經理段俊的日子似乎依然「難過」，這家位於武漢市的雞苗生產企業已經填埋了20多天的雞苗，段俊坦言，種雞的孵化一直沒有停止，但是一直沒有收入，雞苗一直賣不出去，每天要填埋大約4萬隻雞苗，平均每天損失20萬元左右，已經累計損失超過了400萬元。「可能是因為武漢疫情比較嚴重，現在（交通）還沒有開。」段俊說，目前工人的返工率大概在5成左右，有些餵養的青年雞已經有80多天。
伍志敏表示，種雞場目前主要是人員難到崗，開工還是受到限制。「特別是孵化車間的工人，大多年前回家過年，準備初四、初五來上班，有的現在還無法到崗，人員跨鎮流動還是受限制。」
逐步推行「電子通行證」制度
事實上，在整個疫情期間，影響到禽業發展的關鍵要素是交通問題。
在伍志敏看來，湖北省交通總體已經有了很大的改觀，但是情況還是有些複雜，通行不暢的情況還是時常發生，例如「有的（車）下了高速，走到村道，一旦被村民攔了，並不好協調。」伍志敏說。
伍志敏認為，從目前來看，原料的水路和鐵路運輸基本上都沒有問題。「但還是面臨人員不夠、作業速度慢的問題，一些地方公路運輸還存在問題，也影響碼頭的卸貨速度，但也在慢慢協調、慢慢改善。」
《每日經濟新聞》記者注意到，從2月25號開始，湖北省內交通有了一個大的改變，要逐步推行「電子通行證」制度。
根據《關於啟用湖北省疫情防控應急車輛(省內)通行證信息管理平臺的通知》（鄂防指發82號文件以下簡稱「82號文件」），要求由各地疫情防控指揮部發的資質通行證，改為在統一通行證平臺上的「電子通行證」。據伍志敏介紹，「電子通行證」需要一個驗證碼，但是獲取驗證碼有一定的難度。「必須先帶資料去審核，獲批後才會給驗證碼，類似於密碼，有了這個密碼，才能在網上辦通行證。」
實際上，在82號文件下發之後，湖北省疫情防控指揮部又下發了鄂防指發（2020）88號文件以及鄂防指發（2020）90號文件，兩份文件主要是對82號文件的具體項目的闡述，其中就規定了具體的運輸「菜籃子」產品以及農業生產物資的類型。
《每日經濟新聞》記者採訪了解到，部分家禽類企業已經在通行證平臺上註冊成功，有些企業正處在辦理和申請的過程之中。「最近幾天，剛剛改用電子通行證，還沒怎麼理順，可能需要一些時間。」伍志敏說。
在伍志敏看來，短期內，「電子通行證」可能還有一些問題要解決，他舉例稱，武漢市新洲區，蛋雞養殖量很大，給每個雞場都分配一個驗證碼的可能性不大，但沒有驗證碼的雞場，怎麼把飼料運回去，再怎麼把雞蛋運出來，需要進一步考慮。
聽聞到需要辦理「電子通行證」的消息，段俊也成為「辦證大軍」中的一員，他表示，二維碼現在正在辦理，但是還沒有辦好，希望能夠儘快得到解決。
《每日經濟新聞》記者了解，3月1日，一位姓鄭的司機師傅，從江蘇送醫療物資到湖北黃岡，卸完醫療物資後，他到武漢的新洲區裝了車雞蛋，計劃返程（離開湖北），但起初一直上不了高速，耽誤了一個多小時的時間，該司機告訴記者，主要是因為通行證的具體形式發生了變化，這次經多方協調才得以離開，下次進入湖北境內要提前辦理「電子通行證」。
在李亞雄看來，「電子通行證」一定程度上方便了辦事程序，「因為前段時間我們當地出的證明其他地方不認同，其他地方的證明我們這邊又不認同，現在全部按照統一通行證來處理，會方便許多。」
湖北省疫情防控指揮部相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，「電子通行證」主要是由當地疫情防控指揮部進行審核把關，是針對應急保障車輛，針對企業，由企業聯繫當地的疫情防控指揮部，獲取驗證碼，在網上申辦「電子通行證」。他指出，現在是落實主管責任、主體責任、屬地責任，省市縣三級都可以審核審批。
上述相關人士表示，有的企業可能聯繫不上當地的疫情防控指揮部，就會通過其相關的主管部門，再聯繫當地的疫情防控指揮部，事實上，疫情防控指揮部由很多單位構成。「省外來的車輛的話，最好先辦一個。」他補充到。
每日經濟新聞