肉眼可見的全面升級，第三代哈弗H6王者來襲
大家好，我是小伍說車，今天為大家體驗一款不需要很多廢話，幾乎所有人都認識一款車，哈弗H6。哈弗h6從9年的時間銷售了300多萬輛車，曾經是86個月的銷量冠軍，但是我們今天看到這款是最新的一代，也就是第三代哈弗H6，它目前的售價是8.8萬到13.1萬，和第二款哈弗H6同堂銷售。
接下來我們好好看一下這款車的外觀，首先是前臉，這款車的前臉採用的比較扁又扁又長的一個進氣格柵，進氣格柵的內部有一個漸變式的一個設計，上面的小下面的大，然後下面的話還有兩個八字形的一個試條，這種試條可以讓車頭看起來更穩當，因為它能夠延長的話是一個三角形的結構，大家都知道是非常穩的。
接下來我們看一下車身的側面，這款車的側面相比老款整車的比例沒有太大的一個變化，但是它的長寬高軸距都變長了，尤其是軸距相比老款增加了58毫米，因為車身尺寸變長，為了讓整個車的車身更加好看，它的車窗相比老款是更加的修長了，尤其是尾部的三角窗的區域，它是做了一個加長的處理，不過雖然整車的尺寸變長了，但是車的重量卻有所下降，為什麼？因為他用了全新的一個檸檬平臺和採用了更多的高強度鋼，現在這款車相比老款的整車重量能夠減輕100千克。
我們接下來再看一下尾部，尾部的話最吸引眼球的肯定就是這條貫穿式的LED尾燈了，點亮效果非常棒，夜晚的辨識度應該會非常的高地，而除了上面這個尾燈，其實下邊有一條非常寬的一個鍍鉻條，但是我個人感覺放在這個位置可能不是特別的好看，不知道放在尾門的最下邊會不會更好看一些，其實尾部還有一點特別讓人印象深刻，就是下面的擴散器，這一排擴散器空氣動力學的表現肯定非常的不錯，外觀看完之後，接下來我們看一下車內的一個設計到底什麼樣。
進入車內之前，我發現有一個特別好的設計，就是門板能夠把門檻完全包裹在裡邊，這樣的話如果下雨用泥濘的路面的話，不會把外邊的泥土粘到褲腳上。我們接下來看一下車內怎麼樣，這款車給人的第一印象就是簡潔。可以看到橫貫式的這種空調出風口非常的精緻，而且能夠增加車內的一個視覺的寬度，而像這種試板的話可以把中控臺上下直接分隔開，上面更多是顯示的作用，下面更多是一個操作的功能區，這種簡潔的內飾可以更好地將兩塊顯示屏凸顯出來。
首先是這一塊12.25英寸的一個液晶顯示屏，它能顯示很多重要的信息，比如說太陽監測，比如說油耗，除了液晶儀表以外，它還有一個12.3英寸的中控屏，中控屏能顯示很多的一個信息，包括導航，包括車輛控制，包括空調，而除了這些以外，還有一個功能區，在這裡你也可以根據自己的喜好，把你常用的一些功能加在離你最近的一些地方比較方便操作，你比如說駕駛員的調節，或者是一個導航可以單獨設置回家，或者公司非常方便。
這兩塊屏以外，我們可以看到在駕駛員的正前方還有一個10英寸的HUD多彩顯示屏，我們可以看到這款車的內飾部分物理按鍵是非常少的，比較常用的像方向盤、空調控制以及擋杆區域，只有這三個地方才有物理按鍵，剩下的功能可能更多是通過語音控制來操作了。值得一提的是這款車不僅有360度的一個全景影像，它還有一個50米的循跡退回的功能，比如說你走在一個特別窄的胡同，發現前面是死胡同，走不通，你需要倒回來的話，你可以直接用這個功能。
接下來我們看一下這款車的一個空間表現，前面的空間我們就不說了，已經調整到我日常駕駛的一個束縛姿勢，然後可以看到後排頭部空間還有一拳的距離，尾部還有兩全多，中間還有一個扶手可以放兩瓶水，最值得一提的就是它的後排地板是純平的一個狀態，但雖然是純平，但是這款車還為四驅系統預留了空間，是不是很神奇？這款車的後排座椅也支持46比例的一個放倒，我放倒之後可以看到後排的靠背與後備箱的地板之間幾乎是一個純平的狀態，稍微有一點託起，但不影響存放一些比較大件或者是比較長的一些物品，這個車空間最巧妙的地兒，我覺得是在副駕駛前邊這塊有一個小掛鈎，這樣的話你買一些帶有湯湯水水的食物的話，掛在這個位置是不僅拿取很方便，而且不會撒到車內，非常棒的一個設計。
剛剛我們對這款車進行了一個靜態的測試，來我們就把它開起來了。首先這款車搭載的是1.5t的發動機，與之匹配的是一個7溼式雙離合，這也是哈佛比較成熟的一套動力系統，接下來的話可能還會推出2.0t的發動機究竟怎麼樣？在走之前我需要做一個補充，就是這款車不僅前排座椅有不系安全帶提醒，後排也有，它對於整個車內乘客的一個安全保障是非常到位的。
這款車的起步還是挺輕快的，稍微給點油紙走，可是我發現只要你溫柔的對待他，溫柔的開，它也會溫柔地對待你，動力輸出挺順暢，剎車表現也比較線性，但換擋也沒有明顯的一個抖動，只有想加速超車，深踩油門，或者是把駕駛模式調整到運動的時候，換擋頓挫感才會比較明顯，而且它會拖延換擋時間也帶來比較好的一個動力表現，不過這種政策也在可接受的範圍內，畢竟你想要一個更猛的動力輸出，而這款車採用的是前麥弗遜後多連杆的這麼一套懸架系統。
開這麼一段感覺車內的乘坐舒適性還不錯，減震系統對於路面的細碎顛簸過濾的還挺到位，整個底盤的調校比較偏舒適性，但是這個車剛才在過比較高的減速帶的時候，發現後邊的懸架也就多連杆的後懸架系統可能會稍微有一點點餘震，沒有那麼乾脆。接下來我給大家在高速上演示一下自適應巡航，看它到底好不好用。然後這套系統它不僅能夠根據你設定的距離，跟隨前車一直走，當遇到比如說前車遇到紅綠燈剎停的話，你也可以跟他一塊剎平，然後如果他前車走的話，你只需要踩一下油門，還能夠根據你之前的一個設定繼續。自從學好了。
最後補充一點就是這款車支持5g網絡接入和for它的智能升級。升級的項目包括車機系統、ecu、tcu等等，這對於傳統的燃油車來說是挺大膽的一種嘗試，因為你買完車之後兩三年，如果這款車能實現L3級別的自動駕駛的話，因為它硬體是能夠達到要求的，只需要你遠程的在線升級的話就能夠實現，而二三級別的自動駕駛不需要換車，就能夠享受到最先進的一種技術，還是非常的先進的，通過今天對第三代哈弗H6的一個全面了解，我發現它的外觀、內飾、動力、配置等等各方面都有很大的一個提升。