不知道大家再生活中有沒有經歷過這麼一個場景：當一天的驕陽落下西山，我們一天忙碌的工作也迎來了尾聲，拖著疲憊的身體回家，吃完飯洗澡剛躺下準備閉眼休息時，突然一陣震耳欲聾的聲音傳來，伴隨著刺耳的轟鳴聲，撕破了夜的安靜，其還不止一次的踩著油門，持續發出陣陣巨響，讓疲憊的我們根本無法得到良好的休息，這一弄就是半夜，第二天早上起來又是拖著昏昏沉沉的身體加入到第二天的工作中去……
以上的情形多數都出現在非法改裝的汽車上，雖然有些跑車不經改裝就能發出這種刺耳的聲音，但跑車也畢竟是少數，更多的還是車主們將汽車的排氣管進行了改裝，我們先來看看排氣管的構造
廢氣從發動機出來，經過排氣歧管，三元催化器、後排氣管、進入消聲器、從尾管流出，一般的排氣改裝分為
改消音器
消音器的影響最大，改起來比較複雜，通常來講，在消音器力，氣流走向複雜，消音器所帶來的的壓力損失要遠遠大於冠道。因此簡化消音結構，對降低背壓的效果最大。
改排氣管中段
增大管徑，降低背壓。但是受到車底間隙的限制，還有底盤周邊零件幹涉的限制，管徑的增大可能性有限。不過無論在降背壓還是對噪音的影響上，由於其長度較長，對背壓的噪音的影響都來得比排氣管尾段大。當然，消音器越靠近發動機降噪效果就越好。
改排氣管尾段
增大管徑，降低背壓。但是尾段處的排氣溫度已經很低，改變尾管的直徑，對背壓的降低並沒有中段的強，同樣，最噪音的貢獻也小一些。不過，改尾管是最方便的。
加調音閥
通過檢測氣流速度，控制閥的開口大小，從而達到低轉速的時候，提供較大的背壓，而在高轉速的時候，背壓較小。從理論上來講是個吊炸天的設計。可是，閥的開啟力很不穩定，目前根本沒辦法精準控制，而且還會根據使用時間的長短變化，所以，這將是一個隨性的不行的改裝。
排氣管的改裝是一門學問，想在又不失去動力的同時保持良好的加速性能，可不是隨便打兩個洞加根管子就能搞定的，如果您想改裝排氣推薦您購買跑車呢！
近期全國緊抓違法改裝車輛，在各種主要交通路口均有交警布控，進行現場抓非法改裝和現場拆卸。如果您沒有被現場抓到，如果您的汽車是改裝了排氣管的話，年檢是通不過的，如果沒有年檢的車上路是會被扣車、罰款和扣分的，希望各種改裝愛好者們自重！
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