今天下午兩點左右，107國道信陽篩河區金牛辦事處路段，一輛轎車從路東左轉向南，與一輛由南向北正常行駛的拉石塊渣土車相撞，渣土車避讓不及發生側翻，渣土車上的石塊傾瀉將轎車壓扁，車禍造成107國道此路段大堵車。據悉，轎車車主為一40多歲男性，是一名建築老闆，事故發生後被送往醫院。
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28日中午12時許，上海青浦區朱楓公路近康業路發生意外，一輛平板車在遇紅燈時急剎車，導致車上裝載的數噸建築玻璃突然散落，瞬間將旁邊一輛江蘇牌照的小轎車掩埋，導致轎車上3人不幸身亡。
杭州：浙大副校長也被貨車奪命所駕奧迪車被壓扁
2014年6月12日清晨6點，在杭州繞城公路主線出口處，一輛奧迪車被安徽牌照半掛牽引車所載貨物壓住，導致奧迪車被壓剩三分之一，車內一人血肉模糊，當場死亡。據公安部門證實，死者系浙江大學副校長吳平。
逃離貨車盲區
貨車盲區大，可是又有多少轎車司機懂得盲區在哪裡呢？高速上許多轎車在貨車中左穿右插，遊走在大貨車之間，甚至有些轎車司機還與貨車並排行駛，殊不知這樣是非常危險，貨車稍微動一方向盤即可擠到轎車無法正常行駛。所以一定要遠離貨車盲區。
貨車右側盲區日常行駛時，常碰到貨車走在道路中間的線，有時快車道又有慢車阻擋，只能從貨車的右側超車，往往這時候極其容易發生交通事故。
這種情況常發生在高速公路上，此時貨車司機從後視鏡和轉頭側看都並不能完全發現小車的存在，如此時貨車進行向有併線或右轉是相當危險，極其容易發生碰撞。貨車右側盲區約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的範圍，貨箱越大盲區越大。
貨車左側盲區貨車正常行駛，小車按照規定從左側超越行駛緩慢的貨車，但此時小車也是處於貨車的盲區。
小車司機視角可清晰看到貨車的身影，且認為貨車司機也能看到自己的小車，部分小車司機會保持這樣的狀態去行駛。
這種情況最為普通，小車正常超越貨車時的情景。此時貨車司機通過後視鏡無法看到小車的存在，但稍微動下身體位置可看到小車蹤影。
貨車左側盲區在貨箱尾部附近，距離貨車約為2米。左側盲區稍微比右側盲區小，通過聲音燈光等方式容易發現盲區內的車輛。這種情況下若貨車司機發現不了小車存在繼續併線，將導致小車緊急制動減速，小車司機必定大聲開罵。這種情況在一般公路和高速上同樣很容易碰到。
貨車後側盲區小車司機駕駛時喜歡緊跟著前車，問其原因得知為了不讓人插進來，這樣行駛很有安全感，前車怎麼走我跟著走就是。這樣的情況多數發生在女性司機和新手中。
從外觀察實際跟車距離約為2.5米，快速行駛時，若前車發生緊急制動，即便駕駛員反應時間再快，後車根本剎不住。若是跟在大貨車後面發生追尾，極可能會竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險。
實際情況下貨車司機基本上不會理會後方車輛怎樣駕駛，貨車司機不會從後視鏡發現小車的存在，貨車急剎車小車必定會追尾。追尾事故貨車並不會有什麼損傷，小車定會傷亡慘烈。
貨車前方貨車前方盲區並沒有太大，且有鏡子可觀察盲區。貨車前方危險的是被其尾隨，貨車制動系統並不是十分好使，隨時會有剎不住的危險。
應付大貨車威脅
路上的大貨車多不勝數，特別走在重要的國道高速上。面對路上的龐然大物，較小的小車安全高效遠離它，便可大大減少不必要的人為事故發生。
超越大貨車超越大貨車時應選擇視野良好的直道，並提前併到貨車左側線路。快行駛到貨車旁時閃燈和鳴笛以示超車，超越時請快速一次性通過，不要長期待在貨車附近對超車猶豫不決。快速果斷，必要時地板油縮短超越時間。因貨車車廂高大，超越瞬間還應注意側風的影響，把握好方向盤。
貨車在禮讓超越其後，可使用危險警示燈閃爍兩次以示感謝。路上多一分禮讓，行車多一份安全。
彎道不要超越大貨車彎道行駛時，大貨車體積大導致前方視野不佳，無法及時發現前方路況，且在彎中貨車因重心高在離心力作用下容易翻車或貨物散落。這種情況已發生在對向單車道和高速路匝道中，遇到彎道行駛緩慢的貨車應減速遠離，期待通過彎道後找機會超越。
絕不能待在貨車盲區車身越大盲區越大，行駛時絕對不能待在貨車兩側盲區並排行駛，若在高速有側風情況下，因貨車尾箱高大極其容易導致翻車。同時儘量不要從右側超越貨車。
盡可不被貨車尾隨超越貨車後不要立刻變回原來車道，應遠離貨車一段距離。在過收費站或等候紅綠燈時留意身後是否有貨車尾隨，若貨車一直閃燈鳴笛並沒有減速現象衝過來時，可能貨車剎不住或者制動失靈，這時只做一件事撒腿就跑，保命要緊。