滴滴回應花小豬打車資質及多品牌問題

2020-12-21 東方財富網

原標題：滴滴回應花小豬打車資質及多品牌問題

　　近期，滴滴新推出的網約車產品花小豬打車(以下簡稱花小豬)引發持續關注。在近日舉行的花小豬打車媒體開放日活動上，花小豬打車總經理孫樞針對社會熱議的多個問題予以回應，其中就包括備受關注的資質問題。孫樞回應稱，「花小豬是滴滴旗下的出行產品，在滴滴擁有的資質下運營。花小豬希望在主管部門的幫助和指導下，持續努力，為用戶提供安全、便捷、實惠的移動出行服務。」

　　據孫樞介紹，做花小豬的初衷是希望提供更實惠的網約車產品，讓用戶出行更安全更便捷，也可作為司機的收入補充，為司機師傅增加收入。「同一個公司推出多個同類品牌，有一定的產品差異，這也是較為普遍的事情，在酒店、日化等行業都有很多這樣的實例。滴滴出行打造花小豬打車，也恰恰說明了平臺經濟的創新與活力不減，多品牌戰略是企業經營的正常行為，可以有效分擔風險、深耕細分市場。」孫樞說。

　　滴滴出行總裁柳青說，當前國內移動出行滲透率只有3%，還有很多需求沒有被滿足，出行未來大有可為，滴滴希望不斷推出不一樣的產品和品牌，給用戶提供更多選擇。

　　「花小豬打車雖然給用戶帶來了一定便利，但同時也存在一些問題和不足，團隊在持續打磨產品，優化用戶體驗；花小豬打車和滴滴在安全上採用了同等的標準，雖然價格更實惠，但安全絕不減配。」孫樞說。

（文章來源：法制日報）

(責任編輯：DF078)

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    值得注意的是，有多位用戶反映「天天領現金」存在拆空紅包的問題：好友幫邀請人助力卻拆出了空紅包，導致現金紅包的額度不增加，因而無法提現。涉嫌非法營運，被多地叫停「花小豬打車」大概是滴滴旗下最尷尬的平臺，先是因為資質問題被多地叫停，如今又遭到司機們的集體抵制。
  • 滴滴推出花小豬網約車 爭議中的打車軟體如何保證安全?
    央廣網北京8月8日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報導，近日，一款名為「花小豬」的軟體在幾個城市異軍突起。原來，滴滴打車相繼推出了兩個新的獨立品牌——「青菜拼車」和「花小豬」。「青菜拼車」由原拼車服務升級而成，「花小豬」則主打「實惠便捷」並指向「年輕用戶」。
  • 這麼破的「花小豬」你也敢坐?南京交通部門:「花小豬」問題多
    最近，新型打車軟體「花小豬打車」在乘客及私家車主中使用頻率較高。對於乘客來說，這個平臺優惠力度很大，不僅首單免費，還有各種折扣券；對於車主來說，註冊該平臺後接單，完成一定單數會獲得相應獎勵。不過，南京交通部門表示，「花小豬打車」存在較多問題。8月19日至8月25日，南京交通部門共查獲5輛掛靠在「花小豬打車」平臺上的車輛。這些車輛中，有的是車主未取得網絡預約出租汽車駕駛員證，有的是車輛沒有網絡預約出租汽車運輸證，有的乾脆是兩個證都沒有。
  • 滴滴分享做花小豬初衷:提供更實惠的網約車產品 讓用戶出行更安全...
    花小豬是滴滴今年新推出的打車產品，主打實惠、年輕、好玩、有趣，今年上半年開始在山東臨沂、貴州遵義等城市小範圍測試，憑藉實惠的價格受到當地乘客和司機的認可。隨後花小豬陸續擴展到北京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市，也受到一二線城市用戶的歡迎。
  • 沒有對手的滴滴為什麼還要燒錢做花小豬?
    而趙意波在之前對外的身份為滴滴出行副總裁，鬧了半天，這豬是滴滴自己家的。既然是滴滴自家的，另一個問題又來了——滴滴為何不早早官宣花小豬身份，甚至一度對其遮遮掩掩？「燃財經」曾在6月時採訪滴滴方面與花小豬的關係，對方未予回應。