文/羊城晚報全媒體記者 徐振天
廣州地鐵8號線北延段拆解線及部分站點、8號線東延段預計於2021年12月動工。
12月9日，記者從廣州地鐵集團有限公司發布的8號線北延段拆解線、8號線東延段的相關設計招標文件中獲悉，8號線北延段拆解線（廣州北～紀念堂）中的江府至紀念堂段、秀全公園站、雅源站以及8號線東延段（萬勝圍～蓮花）將於2021年9月完成初步設計方案，隨後，上述線路、站點預計於2021年12月開始分階段土建施工、到2025年12月底基本建成。
相關設計招標範圍為8號線北延段拆解線（廣州北～紀念堂）中的江府至紀念堂段、秀全公園站、雅源站以及8號線東延段（萬勝圍～蓮花）。其中，江府至紀念堂段約20.1公裡，萬勝圍至蓮花站線路全長約18公裡。
將考慮使用全自動駕駛技術是本次設計招標的一大亮點。據招標文件透露，8號線東延段、8號線北延段拆解線將考慮融入可持續發展的綠色軌道交通、全自動駕駛技術、品質地鐵、智慧地鐵、智慧工地、行車綜合自動化技術、設備智能監測與智能診斷、城市門廳、空間環境品質提升、防災技術標準提升等技術和設計理念。
在地鐵線路設計的先進性方面，新一輪線網將倡導規劃建設運營數位化管理，提升線網智慧化控制指揮及行車能力，構建智能運維迭代體系，實現全景管控的車站管理水平提升，為市民提供精準、便捷、生活化的增值服務，有力支撐和全面提升智慧城軌場景化應用，助力軌道交通邁入智慧化新時代。
此外，設計要求還提出，要全面提升地鐵出入口及周邊景觀，貫徹城市門廳的設計理念，通過對出入口及其周邊場地進行類型劃分，以「安全便捷、品質建設、功能融合、文化融合、分類設計」為基本原則，讓地鐵出入口及其周邊場地與周邊城市環境風貌更為契合，構建安全、高效、綠色、共享的設施空間。
記者從招標文件中獲悉，上述線路、站點將於2021年9月完成初步設計概算。工期安排方面，計劃於2021年12月全線開始分階段土建施工，並於2025年12月底基本建成。
8號線北延段拆解線、8號線東延段最早出現在今年9月廣州地鐵官網公布的廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整中。在此前三期建設規劃的基礎上，此次調整新增了蓮花至萬勝圍的8號線東延段，並將8號線北延段拆解成新一輪線網——24號線。
9月的第三期建設規劃調整同時公布了兩條線路的設站方案。其中，廣州地鐵8號線北延段拆解線工程（廣州北～紀念堂站）線路全長約31.6公裡，為全地下敷設線路，共設站18座，其中換乘站10座，平均站間距1.83公裡。全線設雅瑤停車場、唐閣車輛段各一座，採用6輛編組A型車，最高設計時速100公裡/時。
廣州地鐵8號線東延段工程（萬勝圍～蓮花站）線路全長約18公裡，為全地下線，設7座車站，其中換乘站4座，平均站間距為2.6公裡，在化龍設車輛段一處，採用6節編組A型車，最高設計時速為80公裡/時。
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 梁棟賢
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