| 昨晚7點，「歌詩達維多利亞」號郵輪抵達三亞鳳凰島碼頭，被救人員下船時落下眼淚。當日凌晨2時30分，一艘用於海釣的總噸100噸的木質漁船「海豹3」在距海南清瀾港以東約36海裡處遇險沉沒，船上共有16人。目前已有12人被救起，其中1人死亡，2人重傷，其餘9人傷情穩定，另有4人處於失聯狀態。 新華社發 |
南都訊 記者賀達源 昨日凌晨2時30分，深圳一海釣公司租用的木質漁船「海豹3」在返航途中，距海南清瀾港以東約36海裡處遇險沉沒。船上共有16人，多為大連、陝西的遊客。目前救起12人，其中1人死亡2人重傷，其餘9人情況穩定，另有4人仍在搜救中。險情原因尚不明確。
航經附近的義大利籍郵輪救起12人
昨日下午，海南海事局指揮中心介紹，遇險漁船為深圳一家海釣公司使用，船長25米、寬7米，總噸位100噸。該船10月31日上午9時從海南清瀾港起航前往事故海域進行海釣活動，11月2日晚10時返航，於返航途中因故遇險。
事發後海南省海上搜救中心及時展開救助。昨日早晨8時12分，香港海上緊急救援協調中心通報，航經事發海域附近的義大利籍客船「歌詩達維多利亞」救起12人(其中1人死亡，2人重傷，其餘9人情況穩定)，另有4人處於失聯狀態。
據了解，海南海事局指揮中心接到險情報告後，第一時間報告中國海上搜救中心和海南省應急辦，通過海南省海上搜救中心啟動應急預案，開展協調搜救工作：一是立即協調南海救助局、南海救助第一飛行隊、海南省海洋與漁業廳、海警、清瀾海上搜救分中心等部門派出搜救力量前往救援；二是立刻發布航行警告提醒事發海域附近或過往船舶協助搜尋，同時注意自身航行安全；三是協調中國移動嘗試對遇險船舶報警衛星電話進行定位。
經協調，3日10時左右，中國石油公司湛江分公司「海洋石油609」輪、南海第一救助飛行「B7137」直升機、「南海救101」輪以及同屬遇險船舶公司的「海豹1」船先後抵達險情海域。經海南省海上搜救中心指定，「海洋石油609」輪作為現場搜救指揮船協調事發海域的現場救助工作。截至昨晚記者發稿時，搜救工作仍在進行中。
船上都是釣魚愛好者 深夜返航遇險
海南海事局昨日早些時候在通報此事時，稱涉事漁船為深圳漁船。而深圳漁政部門稱，「海豹3」未登記在冊。昨日晚間海南清瀾海事局相關負責人表示，此前通報有誤，涉事漁船船籍是香港，屬於香港一家海釣俱樂部，但由深圳一海釣公司租用，船上多為大連、陝西的遊客。
用船的深圳市南油海釣諮詢服務有限公司稱船上都是釣魚愛好者，10月31日上午從清瀾港前往事故海域海釣，返航途中遇險。該負責人一度表示船是他們自己的，和香港那邊俱樂部關係複雜。對具體情況其不願意多說，稱接到海上搜救中心的電話後掛斷了電話。
反思
海釣監管不足 當地正考慮出臺政策
業內人士透露，這種海釣一般會深入遠離陸地的海面，行程一般為三天兩夜，大多會在第三天傍晚前返回港口。而根據目前披露的信息，涉事漁船第三天晚上10時才開始返航。海南清瀾海事局監管處相關人士表示，目前海南對海釣的監管存在不足：「如果是漁民打漁的船有漁政管，這是個新鮮事物，屬於休閒娛樂產業，省裡正在考慮出臺相關管理政策。」
當地海南日報今年年初曾報導，海釣休閒旅遊是我國海洋經濟中的朝陽產業，「錢」景無限，然而近些年來海南的海釣客卻呈萎縮之勢。究其原因，最主要就是海釣業處於混亂狀態，相關法規空白、規劃滯後。海釣人反映海南海釣存在的問題主要包括海釣不太方便、不夠安全、價格不規範、配套休閒娛樂活動缺乏等。
海南省海洋與漁業廳有關負責人接受海南日報採訪時亦談到，海南省海釣等休閒漁業發展存在不少問題，對休閒漁業的發展尚未制定明確的法規和制度，休閒漁業的註冊登記、產業運行、市場監管、環境保護、治安管理等均無章可循，全省性的休閒漁業管理辦法尚未出臺。