昨日下午，在濛濛細雨中，市公路局直屬分局幾名施工人員將一塊塊「護欄危險、禁止跨越」的警示牌，放置在市區泉州大橋人行道出入口，目的是提示市民不要越過這幾天剛剛增設的人行道中間隔離欄，只在靠裡側的人行道上通行。「泉州大橋人行道下的託梁是懸臂結構，支撐力本身就有限。在2016年的橋梁全面檢測中，人行道被鑑定為限制使用的四類構件，託梁也存在一定病害。當時我們在出入口安裝了U型隔阻，有效禁止了電動車等非機動車的通行。最近跟蹤發現，大橋人行道病害有加重的趨勢，靠江側的護欄尤其脆弱。經與交警部門溝通，不得不採取人行道『減半』通行的措施，以確保人員安全。」該分局副局長謝詩詠詳細介紹了其中緣由。
據介紹，泉州大橋兩側人行道平時人流量300多人次/天，即平均每側人行道每小時有六七名行人通過。在人行道改造加固之前，有關部門提醒市民維持這一人流量，避免扎堆行走。 □本報記者 陳淑華/文 林勁峰/圖
病害加劇 「中老年人的衣裳破了」
在中心市區跨越晉江的現有橋梁中，於1984年國慶節前夕建成通車的泉州大橋無疑屬於「中老年人」。「假如把兩側欄杆比作大橋的衣裳，這位中老年人的衣裳破舊有些年頭了。」謝詩詠形象地說道。
泉州大橋於1980年11月28日在順濟橋下遊400多米處破土動工，是泉州第一座現代化橋梁。以如今的橋梁設計眼光來看，該大橋人行道的結構設計存在先天不足。「該結構的缺陷在於，人行道板的鋼筋保護層不夠，裡面的鋼筋容易受侵蝕生鏽膨脹，擠裂外層混凝土保護層，造成人行道板混凝土剝落、露筋等病害日益嚴重。」謝詩詠說。2011年，泉州大橋人行道接受了第一次加固。2016年，經專業公司檢測，該人行道板被鑑定為四類構件，必須「限制使用」。公路部門在對人行道設置U型隔阻、限制非機動車通行的同時，醞釀了將人行道拆除重建的加固方案。
因我市計劃新建一座泉州大橋姐妹橋，該方案被併入新建工程的配套項目中。2017年，公路部門對人行道板採取了各種修補加固的措施，「但是，如同一件舊衣服，再怎麼縫補，也無法像新衣服一樣」。
在公路部門最新的跟蹤觀察中，泉州大橋人行道病害加劇。查看公路橋梁人員現場拍攝的照片可見，人行道板存在混凝土剝落、露筋等病害，承載著326隻花崗巖石獅子和328朵石雕白蓮花的欄杆構件也有局部出現殘破。這也是近日市公路局直屬分局果斷對該人行道增設隔離欄，讓行人只能集中在靠近機動車道的裡側通行的原因。
據悉，大橋兩側人行道各寬2.25米，被隔離封閉的人行道佔總寬度的一半。
加固方案 採用鋼結構 保留老物件
儘管大橋人行道已被「減半」通行，但公路部門不敢有絲毫放鬆。相關負責人認為，只有採取拆除重建的加固措施，才能徹底解決安全隱患。
根據公路部門已定的加固方案，泉州大橋兩側人行道將被拆掉，換成重量更輕的鋼結構道板和欄杆。「我們會儘量選擇和現在石欄杆一樣款式的鋼欄杆，保留「老泉州」記憶中的石獅子、石蓮花物件。」謝詩詠說。
記者得知，市裡已在著手泉州大橋姐妹橋的建設工作，計劃第四季度動工建設。而安全、完善的慢行系統是大橋拓改工程的考慮內容之一。至於舊橋人行道是先加固，還是新橋建完以後加固，正在進一步研究。在這之前，相關部門希望行人通行泉州大橋時，務必注意安全，不扎堆通行。
從最新的橋梁檢測結果看，泉州大橋主車道技術狀況評定為三類，在採取限載、限速等安全措施的情況下可正常通行。公路部門同時也將加固主車道，讓群眾通行更加放心。