2020-06-29 09:18:04 來源：合肥晚報
○動車組列車經過商合杭高鐵裕溪河特大橋 劉振華 攝○從合肥南站準備發車的首趟列車○上車前，不少人在首發列車紀念牌前合影經過十餘年前期工作...
○動車組列車經過商合杭高鐵裕溪河特大橋 劉振華 攝
○從合肥南站準備發車的首趟列車
○上車前，不少人在首發列車紀念牌前合影
經過十餘年前期工作和建設，6月28日上午8點56分，G9394-1復興號從合肥南站駛出，標誌著商丘至合肥至杭州高鐵合肥至湖州段(商合杭高鐵合湖段)正式開通運營。這條穿越我省境內最長的高鐵全線通車，安徽受益最大，不光實現了我省全部地級市通高鐵的目標，而且讓省會合肥到蕪湖、宣城、廣德都有了高鐵直達。
安徽全部地級市通高鐵
28日一大早，蕪湖小夥馬浩暘專程從蕪湖趕到合肥體驗商合杭高鐵開通，他還特意把電子行程單列印出來做紀念。「蕪湖和省會合肥開通高鐵，這是非常值得期待的事情。」
在合肥南站一站臺，簡短的商合杭高鐵合肥至杭州段開通儀式後，8點56分，G9394-1復興號正式發車。
京福鐵路客運專線安徽有限責任公司工程管理部部長王強告訴記者，商合杭高鐵全線通車，安徽受益最大。作為穿越我省境內的最長高鐵，商合杭高鐵貫穿了亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等6個主要城市，並經過了馬鞍山市的含山縣，圓了阜陽、亳州、宣城3個城市的高鐵夢，讓安徽一舉實現了全部地級市通高鐵的目標。
商合杭高鐵南段在我省境內共設有肥東(既有)、柘皋、巢湖東(既有)、含山南、蕪湖北、蕪湖(既有)、蕪湖南(既有)、灣沚南、宣城(既有)、郎溪南、廣德南等11個站。省會合肥由此和沿線城市基本實現了「1小時通達」， 合肥和蕪湖接近實現「半小時」交通圈。
商合杭高鐵全線通車，實現了華東二通道在安徽境內的客貨分線運輸，充分釋放了目前能力十分緊張的淮南線、皖贛線的貨運能力，既有鐵路的年貨運能力將達到1.45億噸以上。
合肥至上海、杭州多了一條高鐵通道
商合杭高鐵(合杭段)開通後，合肥「米」字形高鐵格局將進一步完善，擔負起連結長三角一體化高速鐵路交通網絡的使命。
目前，合肥已依託高鐵形成1小時到宣城、蕪湖、南京、金寨、蚌埠、南陵、淮南、阜陽;2小時到上海、蘇州、無錫、杭州、湖州、武漢、黃山、淮北、棗莊、亳州;3小時到嶽陽、濟南、南通、富陽、桐廬;4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州、建德、千島湖;5小時以上到西安、桂林、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、南寧、蘭州的旅遊經濟交通圈，經濟輻射的影響範圍進一步擴大。
王強表示，合肥至上海、杭州又多了一條運輸質量更高的高鐵通道，對發揮以上海為核心的長三角發達地區向內地的經濟輻射，帶動我省融入長三角和參與長三角區域產業分工，承接長三角產業梯級轉移提供了快捷交通條件，對安徽省和滬蘇浙形成互聯互補、相互促進、協調發展的區域深度合作局面具有十分重要的意義。
武漢到蕪湖宣城等地實現高鐵直通
記者了解到，這條高鐵不光讓河南、安徽、浙江三省實現高鐵「無縫對接」，還打通了皖中南地區至川、豫、鄂三省的快速鐵路客運通道，實現了武漢至蕪湖、宣城地區的高鐵直通，同時使武漢至黃山方向實現了時速250-350公裡標準G字頭高鐵直達。
武漢經滬蓉高鐵、商合杭高鐵、合福高鐵的運行距離為670公裡，雖較經武九高鐵、九景衢鐵路、合福高鐵的運行距離525公裡長約145公裡，但線路標準和舒適度更高，並避免了在婺源車站的折角運輸，最快運行時間反而可縮短40分鐘左右。
未來肥東站將引入沿江高鐵
經過緊張的施工，肥東站的更新改造完畢，火車站的客運、安檢、行車人員已全部就位。「其中6月28日到30日的火車票，只能來售票大廳購買;而7月1日及之後的火車票，則可通過網上和現場來售票大廳兩種方式購買。」記者了解到。
據了解，未來肥東站還將伴隨引入沿江高鐵，開建肥東站南站房及站南廣場，新增連接南北廣場的站內人行通道，有望與合肥地鐵2號線延長線無縫對接，預留合寧三四線軌道及城際軌道共3臺8線，遠期達到5臺16線站臺規模。
巢湖人到武漢無需再繞道合肥
7月1日全國鐵路調圖後，巢湖東站日停經列車將從目前的52趟增加至142趟，巢湖東站可直接通達城市將從目前的102個增加至120多個。
以往巢湖人前往杭州乘坐普速列車最快也需要4小時左右。商合杭開通後前往杭州無需再繞道黃山，最快只需要1小時40分鐘即可到達。屆時，「早看鼓山，中賞西湖」將成為現實。
商合杭未通車之前，巢湖人前往武漢，需從合肥南站中轉。商合杭開通後，從巢湖東站出發，2小時20分可到達武漢。
過去巢湖人至重慶，坐普快大約需要20多個小時，商合杭開通後約10小時可到達，相比以往坐普速火車節省了一半時間。
巢湖人目前往寧波、溫州只能乘坐普速列車，分別需要7個小時、10個小時才能到達。商合杭開通後，乘坐動車分別只需要3個小時、5個小時可達。
過去前往長沙、廣州的旅客，坐動車需要繞道黃山、南昌，需要5小時到達長沙、8小時到達廣州。商合杭開通後，經合肥、武漢直達，分別需4小時、7小時就可到達，均節省時間1小時左右。
蕪湖到北京將有「復興號」列車始發
商合杭高鐵開通後，蕪湖市滿圖運行列車總量將躍居全省第二，僅次於合肥。
商合杭高鐵「觸電」蕪湖的第一站落在了江北新區的蕪湖北站。「在看不到的地方，蕪湖北站為市民旅客裝滿了科技感。」蕪湖北站副站長王逸智告訴記者，7個檢票口均安裝了鐵路部門目前款式最新、功能最全的檢驗票設備。這幾天，他們還在站內安裝調試5G設備，方便旅客候車時使用5G信號。
在蕪湖，無須換乘就能直達全國20多個省會城市。蕪湖到北京，將有復興號列車始發，全程只需4小時26分;45分鐘，就可以從蕪湖到合肥;1小時19分，就能從蕪湖到杭州;2個半小時左右到武漢、鄭州;4個半小時到西安。
此前，蕪湖火車站旅客發送量單日最高紀錄為7萬多人次，商合杭開通後，這一紀錄有望攀升50%左右，達到11萬人次。
「不止是一條高鐵。」江北產業集中區管委會產業發展部負責人孫述家表示，高鐵帶來的人流、物流、資金流和信息流，將為江北打造新興產業生態圈奠定堅實基礎。
宣城到杭州、南京、上海時間大大縮短
此次宣城市區首次開通高鐵，不僅將實現宣城快速通達省會合肥，從更大範圍看，商合杭高鐵將銜接起合寧、寧安、寧杭等多條高鐵線，並與規劃的滬蘇湖等高鐵相連，這也將大大縮短宣城至杭州、南京、上海的時間。
為了促進旅遊，商合杭高鐵宣城市旅遊優惠政策已經發布，在高鐵開通一周內、一個月內和至今年年底，分三個時間段針對來宣城的遊客提供不同的優惠政策。
郎溪首次進入高鐵時代
當天上午10點10分，G9394-1停靠在郎溪南站，這也是這趟高鐵首站停靠。郎溪縣首次迎來高鐵，郎溪正式進入高鐵時代。
「山石郎川秀、茶稱瑞草魁。」無論是外觀還是內飾，郎溪南站都極具地方文化元素，站房外觀取之於茶字之形，主體站房造型選取了「茶」字中間「人」架構：兩條優雅而富有彈性的屋頂曲線從中間高點向兩側緩緩舒展，尾部微微翹起而伸出的挑簷，勾勒出清晰的屋頂輪廓線，體現了郎溪明朗大氣、物阜民豐的城市形象，同時室內通過文化符號的巧妙嵌入，充分體現郎溪文化元素。
廣德東南西北更加通達
當日10:25，列車到達廣德南站，這也是該趟列車在我省境內最後一站。 據了解，經停廣德南站的共有29個班次，東可到達上海、杭州、溫州等地，南可直達昆明等地，西可直達合肥、武漢、重慶等地，西北直達西安、蘭州等地。
合肥報業全媒體記者 餘佼佼 文/攝
責任編輯：李東
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