在汽車圈，關於「鄙視鏈」的說法相信大家都略知一二，例如進口鄙視合資，合資看不起國產，德系的瞧不上日系，AT的鄙視雙離合……不管你開的是什麼車，某些人總能找到合適的角度，對你嗤之以鼻。
這一點放在豪車陣營也是一樣的，別看它們價格貴或有品牌光環加持，實際有的也會被「鄙視」，甚至被說三道四。今天，疆哥就帶大家來看看，到底豪車的「鄙視鏈」到底是怎樣的。
1、保時捷Macan 2.0T
指導售價：54.50萬
前段時間，有一封保時捷內部郵件在網絡上傳得很火，雖說是2017年的事了，但其中的內容：不準邀請2.0T的Macan車主或潛在客戶……引用最近網絡流行的話說就是：傷害不大，侮辱性極強。
為何Macan 2.0T會不招自家待見呢？這就涉及到「換殼奧迪Q5L」的說法了。保時捷Macan最先就是基於上一代奧迪Q5L的MLB平臺打造的，再加上它用的還是一臺和Q5同款的EA888 2.0T發動機，難免會讓人聯想到這無非是一款換殼奧迪，甚至是一臺換殼的大眾。
此外，它搭載的7速雙離合變速箱，雖然寫的是保時捷自家的PDK，但至今還有很多人懷疑，這是上一代奧迪Q5使用的變速箱。基於這其中不明不白的關係，讓它身份一直有些尷尬。
除了血統受質疑外，Macan2.0T的價格也被針對，它和718的入門版價格都是54.50萬，但考慮到實際的選裝，Macan的落地價往往會比718更便宜，為此它還被扣上「最便宜保時捷」的標籤，給人一種非要擠進這個圈子的感覺。
2、奔馳AMG A35L
指導售價：39.98-41.98萬
作為首款國產AMG，同時也是最便宜的AMG車型，奔馳AMG A35L註定是帶有爭議色彩的。
雖然40萬左右的起售價，拉近了很多人擁有AMG的願望，但卻避免不了被其他AMG車主鄙視，此前網上還爆出了某車主被踢出群聊的事。
被排擠的原因其實就是因為其貼上了「國產」的標籤，沒有進口那麼純粹。而且新車定位是性能跑車，國產後進行了加長，雖說在空間迎合了中國家庭的需要，但卻被吐槽丟失了原汁原味的操控性。
此外，新車搭載2.0T原裝進口渦輪增壓發動機，最大馬力306Ps，最大扭矩400牛米，性能是不俗，但由於沒有實現「一人一機」，沒少挨噴。不過，在這裡疆哥插句話，進口的奔馳AMG C43、AMG E53等部分車型，其實也沒有專屬的發動機銘牌的。
3、寶馬1系
指導售價：19.88-26.38萬
1系作為寶馬的入門級轎車，自在中國推出特供三廂車型以來，便充滿了爭議，甚至網上還有不少類似「開寶馬1系是否丟人」的話題討論。實際上，其競爭對手奧迪A3，奔馳A級，也有因為售價門檻的原因而遭自家消費者鄙視。
但寶馬1系是三者中吵得最兇的，主要原因其實有兩個：一是三缸機，寶馬1系在入門車型上搭載了一臺1.5T三缸發動機，相比於奔馳A級和奧迪A3的四缸機，它常被扣上了「抖、吵、弱」的標籤。
第二原因則是因為前驅，眾所周知，寶馬一向以操控出名，而當寶馬1系將引以為傲的後驅改成前驅後，不僅被寶馬粉猛批，也讓吃瓜群眾嗤之以鼻。再加上大家對其外觀、內飾設計的吐槽，所以才有類似「買1系就是打腫臉充胖子」的言論。
4、奔馳G350
指導售價：142.98萬
今年9月份，搭載2.0T四缸發動機的奔馳G級正式上市，車型尾標G350，售價142.98萬元。雖然新車的造型和內飾設計都和G500一致，但它的到來依舊避免不了吐槽的聲音，主要針對的就是其排量砍半，2.0T配不上奔馳大G的「情懷」。
當然，吐槽歸吐槽，真正」受傷「的估計只有奔馳G500的車主。因為對於本就不差錢的土豪來說，用縮水一半的動力，去換20萬左右的差價，不僅沒必要，還拉低了整個奔馳大G消費群體的「逼格」。
實際上，採用「小排量」發動機這種事，奔馳已經不是第一次做了。像1.5T奔馳E級、1.3T奔馳GLB、2.0T奔馳S級，都曾引起過不小的爭議。可現實就是，三叉戟車標很香，大家還是會搶著去買單。
寫在最後
或許有人會注意到，上面疆哥只說了奔馳和寶馬的車型，並沒有帶上奧迪，實際上這又是一條暗藏的「鄙視鏈」，因為奔馳和寶馬經常不帶奧迪一起玩，在BBA的鄙視鏈裡，奧迪也向來處於最低端。
開保時捷，開BBA都要被鄙視？聽起來確實挺不可思議，甚至還有點無理取鬧的感覺，可現實就是存在這樣的事。而疆哥想說的是，你選擇開什麼樣的車，那都是個人意願或現有財力決定的，屬於個人的消費行為，不必再去進行無謂的攀比，更不用把時間浪費在一些鍵盤俠的口水仗中。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注」車域無疆「，在下方評論區留言分享你的看法。