隨著長江經濟帶建設的穩步推進，積極發揮長江黃金水道的潛在作用，發展高效綠色的航運船舶成為基礎工作之一。12月8日，湖北造「漢海5號」江海直達貨櫃船示範船下水並圓滿完成試航，這標誌著湖北建造的全國內河最先進、最大裝載量的江海直達貨櫃船即將交付、投入運行。新型1140TEU江海直達貨櫃運輸船試航成功，為長江航運再添利器。
「嘟……」隨著一聲響亮的汽笛聲從江面傳來，湖北首艘1140TEU江海直達標準貨櫃運輸船「漢海5號」順利駛出理工光大造船廠碼頭，在鄂州海事處巡邏艇的引導下進入長江航道試航，調試正常後將交付使用。
據【船順】提供的船舶資料顯示：「漢海5號」船型長140米，型寬26米，吃水6.9米，總噸位約1.9萬噸，可載箱1140個標準貨櫃，與現行長江主力船型相比，新型船舶運輸效能大幅提升，在多項領域取得創新性成果。該船已於11月9日完成荷載試驗，預計在2020年底前交付。
該型貨櫃運輸船，為江海直達敞口貨櫃船，設計在武漢到上海洋山港之間航行，突破了原來江海直達航線船舶原有限制，使漢申線江海直達船舶單船平均載箱量由570個標準貨櫃提高到1140個，增長率達100%。單箱日油耗降低23%，貨櫃運輸成本下降30%以上。
據了解，國家正在建設武漢至安慶的6米深水航道疏浚工程，航道整治前，長江流域有20餘萬艘運輸船舶，船型混亂，規模小、汙染大、耗能高，安全事故多、擠佔航道、岸線。
武漢新港委提出，要抓住「645」治理時機，以武漢為節點，在長江上下遊打造大型化、節能環保型的貨櫃示範船型，推動長江航運結構優化，實現航運運力的供給側改革，助力長江航運結構優化。
2016年10月26日，武漢新港管委會與中遠海運、長航集團、中谷海運、武漢理工船舶等大型知名企業籤訂協議，共同建造5艘漢申線（武漢—上海洋山）江海直達1140貨櫃示範船。截至目前，共有4艘1140標箱江海直達貨櫃示範船投入使用。「漢海5號」下水試航標誌5艘1140標箱江海直達貨櫃示範船全部建造完畢。
1140示範船，就像是長江上的高鐵「復興號」，最大載重量約為16800噸，可載箱1140個標準貨櫃。與現行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節能、性能良好，堪稱長江航運版的新「航母」。2018年武漢新港委正式啟動5艘1140標箱江海直達貨櫃示範船建造工作。當年5艘船都舉行了開工儀式。截至目前，之前4艘1140標箱江海直達貨櫃示範船已投入使用。
推進1140標箱江海直達示範船建造運用，是落實長江生態大保護的一項重要舉措，該船型能源消耗低，環境汙染小，佔用航道省，佔用碼頭少，可以有效助推綠色長江建設。新型貨櫃船下水將有利於提升長江航運效率，樹立鄂州造船市場品牌服務優勢，為加快長江多式聯運發展、更好服務長江經濟帶高質量發展起到積極的推動作用。
新型示範船可令武漢—上海洋山的貨櫃運輸成本下降30%左右，將大大改變長江運輸模式，形成武漢與上遊的重慶及下遊的上海協調呼應的良好局面。1140標箱示範船投入使用，將對集聚長江中上遊地區的貨櫃到武漢集並中轉，發揮武漢「出海口」功能有著積極的作用。
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