11月4日，大興機場牽手外賣平臺「餓了麼」，正式開啟外送服務。旅客只需要打開大興機場App或「餓了麼」 App，定位大興機場，就可以下單享受配送到登機口的服務。
針對很多旅客習慣卡點到機場，等位等餐會比較著急，基於機場環境的特殊性，消費者在機場下單購買的餐食將在30分鐘內送達登機口。以後可以在路上點好外賣，到登機口拿上就走。
在線下，外賣市場的戰火繼續加碼，除了外賣在生活中的普及，外賣平臺也積極嘗試拓展服務場景。餓了麼牽手大興機場，將外賣送至乘客登機口這一步。
針對旅客關心的產品質量與價格問題，大興機場外賣項目上線產品涵蓋21家機場內的餐飲品牌，涉及中式正餐、中式快餐、咖啡茶飲、日料輕食、烘焙甜品等餐飲品類。上線產品均經嚴格的餐單篩選與價格審核，均與線下購買保持同質同價。
餓了麼還給大興機場旅客配置了專屬的藍騎士送餐團隊，專門解決配送難點。還配備專屬裝備並且還需接受嚴格的培訓和檢查。為了適應機場內部環境，餓了麼為這支「特別配送隊」研發了專屬的配送箱，箱子類似行李箱，不僅能裝，還可靜音。
此外，為符合機場的安全防控要求和疫情防控要求，藍騎士們都通過了嚴格的機場準入培訓和考試，持有健康證、核酸檢測證明、機場通行證等證件上崗。
據悉，美團此前也曾和首都機場進行過短期合作，用戶只可到門店自提或航站樓公共區域指定位置的自取外賣，但目前未見有更多的動作。顯然，在用戶體驗層面，到自提點或是指定位置並沒能解決機場外賣場景中的「最後100米」。美團的機場外賣也因此陷入了停滯不前的狀態。
對比兩家外賣平臺與機場的合作可以看出，兩家平臺背後的基因差異。餓了麼在創新突破，優化各個環節解決配送難點，方便旅客也為商家帶來創收。
反觀美團，是網際網路時代的弄潮兒但未必是領頭的創新者。從「百團大戰」中殺出來的美團實際上也是跟隨風口的產物，如餓了麼、 滴滴、攜程、叮咚等品牌都是美團的「學習」對象，等風起後「尾隨」探路者前行。美團總是急於求成，急於用市場中火熱的新模式去快速盈利，然而總是事與願違，這在一定程度上與美團較弱的前瞻性分析是離不開的。在火熱賽道上誕生的小象生鮮、美團打車、美團充電寶等前景是極好的，只是迄今為止反而成了美團的市值負擔。