隨著綠色環保的發展理念深入人心，我國不少企業在能源高利效用方面做出了努力並取得了顯著的成果。
電機油封的應用
6年前某廠的煉廠主風機組出現了異常洩露故障直接就造成了裝置停工。該機組油煙機，軸流風機，變速箱，電機等系統部件和輔助子系統組成。經過對機組的全面分析，對油封漏油的主要原因歸納如下：
1、安裝油封的油封體原材料由於製造條件相對落後，鑄造件需要人工消除應力，防止變形。而原廠在處理時，效果未達到預期，使得油封在高溫高速的環境中工作一段時間後發生了形變，讓其端面不能和主機主體密封面很好的貼合，密封面之間存在洩漏點。
2、油封在設計是有缺陷，當時使用的油封為對半中剖分結構，在長期運行中原油封材料產生硬化變形，使其不能很好地與軸表面貼合，致使對半中剖分位置與軸磨損嚴重，上下部分縫隙過大，產生漏油點。
3、油封拉簧長度過長，且拉力不夠，導致油封抱緊力不足，運行中油封上下兩半分離，產生洩漏點。
霍爾姆旋轉軸密封
4、軸瓦與油封間距離過近，在運行中軸瓦側面飛濺出的油花太大，只有一件油封無法產生很好的密封效果，導致液體洩露。
5、在設計油封時，油封體與油封等都為對半中剖分結構，在成產製造時，對半中剖分面切開後未在磨床上進行精密加工，導致切面不能很好的貼合，這樣也就產生了洩露點。
針對上述問題，前輩們為它量身定製了解決方案。
首先是改進油封材料，由原來的鑄造低碳鋼換成了中碳鋼，這樣原材料的密度增加，再經過熱處理，熱處理後油封體達到最佳使用狀態。鋼的抗拉強度大於600MPa,屈服強度也大於355MPa。伸長率和收縮率均分別大於16%和40%。僅僅是材料改善不足以解決油封洩露問題，還得在工藝上下功夫。
在製造加工中對半中剖分面放在磨床上磨平，為使密封面更加緊密，前輩們在端面密封面車密封溝槽配O形密封圈。
霍爾姆密封件
除此以外，前輩們還改進了油封材質，根據油封的工作環境，定製了高負荷耐磨損的3026酚醛層壓板複合絕緣材料，並重新設計了回油孔，讓間隙控制在0.52-0.6mm之間。
最後，對於油封中彈簧的抱緊力也有更改計劃。由於軸瓦與油封間油量過大，改造時在油封的前端加了一道擋油環，與軸之間的間隙控制在0.8-0.95mm之間，選用齒形結構，使其可以在運行中80%的油擋下。在安裝時，密封面塗抹液態密封膠，外部安裝防塵密封。經過上述改造後，防洩漏效果顯著。
電機油封應用
都說前人栽樹，後人乘涼，此次分享的油封漏油處理方案希望對大家有所啟發！